采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
题目
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
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参考答案和解析
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第1题：
汽缸冷焊后一定要进行热处理。
正确答案:正确 -
第2题：
汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于2mm，应如何处理？
正确答案: 可以用尖铲或砂轮清除而不用再补焊，但必须将表面修磨成平滑曲面，并需再检查表明有无裂纹。 -
第3题：
对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
正确答案:正确 -
第4题：
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意什么？
正确答案: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚的三分之一时.可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。 -
第5题：
汽缸产生裂纹与（）有关。
- A、铸造工艺不当
- B、补焊工艺不当
- C、汽缸时效处理不当
- D、运行操作不当
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
用打磨的方法处理汽缸裂纹时，应注意些什么？
正确答案: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚主匠1/3时，可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用，但裂纹必须打磨干净，并要使打磨形成的凹槽曲面过渡圆滑，以减少应力集中，避免产生新的裂纹。 -
第7题：
对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。
- A、冷焊可不开坡口
- B、冷焊前可不用测量汽缸变形量
- C、冷焊可省去工频感应加热，锤击和跟踪回火
- D、冷焊可不用脱氧处理与降温
正确答案:C -
第8题：
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。
- A、打磨铲除法；
- B、打磨补焊法；
- C、钻孔止裂法；
- D、涂抹填充料。
正确答案:A,B,C -
第9题：
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
正确答案:错误 -
第10题：
在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。
正确答案:正确 -
第11题：
在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。
正确答案:错误 -
第12题：
判断题采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
正确答案:正确 -
第14题：
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。 -
第15题：
汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？
正确答案: 地在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，然后用20%~30%的硝酸酒精溶液进行酸浸检查，并用超场波探伤仪检查有无隐形缺陷，检查表面硬度等。 -
第16题：
不锈钢制焊接件，其焊缝或焊缝上的裂纹等缺陷，允许采用（）、电弧焊进行补焊。
正确答案:氩弧焊 -
第17题：
汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？
正确答案: 可以用尖铲或砂轮，清除而不再补焊，但必须将其表面修磨成平滑曲面，并需再检查表面有无裂纹。 -
第18题：
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？
正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。 -
第19题：
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
正确答案:错误 -
第20题：
当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
正确答案:正确 -
第21题：
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
正确答案:正确 -
第22题：
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。
正确答案:错误 -
第23题：
当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后，应将焊缝表面及其周围至少（）mm范围内打磨光滑以便检查焊接结果
- A、20
- B、50
- C、100
- D、200
正确答案:C