超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
第1题:
在主梁盖板上加热,(施焊或气割)会使主梁下挠,在走台上加热会使主梁旁弯。
第2题:
起重机主梁下挠的主要原因有()
第3题:
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度,则上盖板变形较大,导致主梁上拱。
第4题:
中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为()的三角形补强板。
第5题:
桥式起重机主梁正常应为下挠。
第6题:
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时,则下盖板变形较大,导致主梁()。
第7题:
桥式起重机主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹的现象,引起的肯能原因有()
第8题:
通用桥式起重机主梁盖板或腹板对接焊缝的余高有何规定?为什么?
第9题:
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度,则上盖板变形较大,导致主梁下挠。
第10题:
超载作业会造成起重机主梁()。
第11题:
第12题:
轨道上沾有油污
轮压不均匀
车轮直径偏差过大
长期超载使用
第13题:
凡是桥式起重机主梁产生了(),才能确定为下挠。
第14题:
当桥式起重机的主梁发生严重下挠时,说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了(),甚至在下盖板和腹板上会出现()
第15题:
起重机经常在超载或超工作级别下使用,是主梁产生()的主要原因。
第16题:
桥式起重机主梁变形情况主要有()。
第17题:
在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠,在走台上加热会使主梁向内旁弯。
第18题:
桥式起重机主梁下挠的原因有()。
第19题:
货车中梁下盖板横裂纹(包括对接焊缝开裂)时,须()。
第20题:
由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭结构的桥式起重机主梁属于()。
第21题:
超载作业会造成桥式起重机主梁()。
第22题:
超载作业会导致起重机主梁()。
第23题:
热效应对主梁的影响
不合理的运输存放
长期超载使用
轨道标高差过大