桥式起重机主梁下挠的原因有( )。A.轮压不均匀B.长期超载使用C.车轮直径偏差过大D.轨道上沾有油污

第1题：

第2题：

桥式起重机主梁下挠对起重机使用性能有什么影响？

正确答案: 对小车运行的影响，箱形梁桥式起重机主梁产生下挠变形和小车载重工作时，主梁产生的弹性变形迭加的总下挠量如达到某一极限值时，小车轨道将产生较大坡度，小车由跨度中心开往两端时不仅要克服正常运行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。制动后小车有自行滑动的现象。这对于需要准确定位的起重机来说影响很大，严重时无法使用，甚至还可能烧坏电机。
对大车运行机构的影响，对于集中传动的大车运行机构，起重机主梁下挠后，装置大车移动机构的走台也跟着下挠，容易形成超过联轴器所允许的偏斜角，使阻力增大，车轮、联轴器等磨损增加，齿折断，甚至烧毁大车电机。所以集中传动的大车运行机构在安装时各轴承座、减速机中心高与主动车轮中心在垂直方向需由两端向中心均匀提高S/2000的上拱度。
对主梁金属结构的影响，当起重机主梁发生严重下挠时，主梁下盖板和腹板的拉应力达到屈服极限，甚至在下盖板和腹板上会出现裂纹或脱焊。如起重机再继续频繁工作，将使主梁变形愈来愈大，疲劳裂纹逐步发展扩大，最终将使主梁报废。 加剧桥架的振动，重物起升突然离地及货物下降突然制动时，如主梁下挠较大，会产生更大的振动，这种振动一般都是低频率大振幅，对起重机驾驶室操作人员心理有较大的影响，使司机易于疲劳、降低生产效率。

第3题：

凡是桥式起重机主梁产生了（），才能确定为下挠。

正确答案:永久变形

第4题：

车轮打滑主要有（）、轮压不均匀、同一截面内两轨道标高误差大、车轮直径偏差大或安装不合理等因素造成。

• A、轨道上有油污或冰雪等
• B、采用双驱动
• C、以上都不是

正确答案:A

第5题：

桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。

正确答案:正确

第6题：

桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。

正确答案:正确

第7题：

双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：（）。

• A、车轮安装不合理
• B、偏载运行
• C、小车架变形
• D、车轮直径偏差过大

正确答案:A,C,D

第8题：

小车运行时“打滑”的主要原因包括（）。

• A、车轮直径偏差过大
• B、小车轨道上有油污
• C、大车轨道安装精度高
• D、小车架变形

正确答案:B

第9题：

超载作业会造成桥式起重机主梁（）。

• A、颤动
• B、下挠
• C、局部失稳

正确答案:B

第10题：

长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）

• A、产生旁弯
• B、端梁变形
• C、主梁下挠
• D、强度减弱

正确答案:C

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

轿机小车运行机构小车三条腿运行，其产生原因主要有：（）。

• A、车轮直径偏差过大
• B、安装不合理
• C、小车架变形
• D、车轮材质比轨道硬
• E、车轮材质比轨道软
• F、车轮过大
• G、启、制动过于猛烈
• H、轨顶有油污
• I、轨顶有冰霜
• J、受热不均匀

正确答案:A,B,C

第15题：

起重机主梁下挠的主要原因有（）

• A、超载
• B、使用频繁
• C、电动机功率偏小
• D、焊接应力释放

正确答案:A,D

第16题：

桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？

正确答案: 通常使用的修理方法有两种：预应力法和火焰矫正法。

第17题：

桥式起重机主梁正常应为下挠。

正确答案:错误

第18题：

桥式起重机主梁下挠的原因有（）。

• A、热效应对主梁的影响
• B、不合理的运输存放
• C、长期超载使用
• D、轨道标高差过大

正确答案:A,B,C

第19题：

简要说明桥式起重机主梁下挠变形原因有哪些？（回答6个以上）

正确答案:1、不合理设计的影响。
2、主梁制造工艺的影响。
3、主梁焊接内应力的影响。
4、超载使用及不良使用条件的影响。
5、腹板波浪变形的影响。
6、高温的影响。
7、不合理的存放、搬运、起吊及安装方法的影响。
8、不合理维修的影响。

第20题：

主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。

正确答案:正确

第21题：

桥式起重机车轮直径偏差过大会引起（）

正确答案:小车三条腿运行

第22题：

第23题：