单选题已知梁最大轮压标准值P＝312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。A 88B 102C 120D 137

题目

单选题

已知梁最大轮压标准值P＝312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。

102

120

137

相似考题

1.如图所示，该梁至a点折算应力（不考虑局部承压应力）接近（　　）N/mm2。A、315B、215C、208D、195

2.某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]2.假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图3-8所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）提示：吊车梁支座为平板式支座。 A、81B、91C、101D、111

3.某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定，吊车轨道型号选用QU100，轨高hR=150mm。试问，在吊车最大轮压设计值作用时，腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（A）80 （B）110 （C）140 （D）170

4.某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图1-12所示。试问，仅考虑竖向轮压（最大轮压标准值）的作用，吊车梁最大弯矩标准值Mkmax（kN*m）与下列何项数值最为接近？（A）2050 （B）2150（C）2300 （D）2450

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第1题：

当吊车为中级工作制时，试问，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A、85、7
B、61、2
C、50、4
D、48、2

答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条和《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.5条、第5.3.1条及第5.1.1条，F＝1.051.4279.7103＝411.2103N，
img src="d/答案24.jpg"}
第2题：

某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。

29.试问，在吊车最大轮压作用下，该吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.78
B.71
C.62
D.53

答案：B
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条、第6.3.1条，荷载分项系数取1.4；动力系数取1.1。计算集中荷载：

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-2）计算集中荷载在梁腹板计算高度上边缘的假定分布长度：

根据公式（4.1.3-1）计算局部承压强度，
第3题：

某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Fmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字型截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 hY=18mm，腹板厚tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。梁钢材Q235，质量等级另定。

当吊车工作制为轻级、中级或重级时，吊车梁腹板上边缘局部压应力应分别为( )。

A. 81.6N/mm2；81.6N/mm2；110.1N/mm2
B. 81.6N/mm2；85.7N/mm2；110.1N/mm2
C. 81.6N/mm2；85.7N/mm2；121.1N/mm2
D. 85.7N/mm2；85.7N/mm2；121.1N/mm2

答案：D
解析：
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2001)第3.2.5条第2款，可变荷载的分项系数为1.4；且该规范第5.3.1条规定，对动力系数，轻、中级取1.05，重级取1.1。根据《钢结构设计规范》(GB50017—2003)第4.1.3条，吊车梁腹板上边缘局部压应力的计算公式为：式中，F为集中荷载；ψ为集中荷载增大系数，对重级工作制吊车梁，ψ=1.35，对其他梁，ψ=1.0；tW为腹板厚度；f为钢材的抗压强度设计值；ιZ为集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，且lZ=a+5hV+2hR=50+5×18+2×130=400mm。将数据代入公式，得吊车梁腹板上边缘局部压应力为：轻、中级：σc=1.0×1.05×1.4×279.7×103/12/400=85.7N/mm2≤215N/mm2；重级：σc=1.35×1.1×1.4×279.7×103/12/400=121.1N/mm2≤215N/mm2。
第4题：

某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]

4.吊车梁为焊接组合梁，其上翼缘板厚hy=20mm，腹板厚tw=14mm，吊车轨道高度 hR=130mm。假定，吊车工作级别为A5。试问，吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A、120
B、140
C、165
D、190

答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-1）计算，lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×130=410mm。
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条及第6.3.1条规定，吊车荷载属于活荷载，因此，荷载的分项系数应取1.4；重级A5级工作制吊车的荷载动力系数应取1.05。
F=1.4×1.05×470×103=690.9×103N。

由此可知，A项数值最为接近。
第5题：

某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。

3.已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。

A、88
B、102
C、120
D、137

答案：C
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条规定，动力系数取1.1，γQ=1.4，F=αPmax=1.1×1.4×312=480.48kN；
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条规定，对重级工作制吊车梁，集中荷载增大系数ψ=1.35；对吊车钢轨上的轮压，可取a=50mm，则可得，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×150=450mm；
第6题：

A.梁截面的中性轴通过形心
B.梁的最大压应力出现在截面的上边缘
C.梁的最大压应力与最大拉应力数值不等
D.梁内最大压应力的值(绝对值)小于最大拉应力

答案：D
解析：
考虑中性轴位置。
第7题：

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]

3.假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（　　）

A.120
B.150
C.200
D.220

答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条式（4.1.1）计算，在有弯矩存在的情况下，梁下翼缘的正应力设计值为：

由此可知，D项数值最为接近。
第8题：

某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值=14442.5kN*m。试问，强度计算中，仅考虑作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？
（A）206（B）235（C）247（D）274

答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.1.1条计算：依据第6.2.3条，梁需计算疲劳，rx取1.0。
第9题：

某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mkmax=5583.5kN*m。试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）74（B）70（C）66（D）53

答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第3.1.5条、6.2.3条计算：af=0.8
第10题：

某简支梁计算跨度l₀＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（A_s＝942mm²），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。已知A_s＝941mm²，α_E＝7.14，γ′_f＝0，f_tk＝2.01N/mm²，E_s=2.0×105N/mm²；假定σ_s＝285N/mm²，则该梁的短期刚度B_s最接近于（）N/mm²。
- A、5.12×1013
- B、5.25×1013
- C、5.30×1013
- D、5.60×1013
正确答案:A
第11题：

单选题
梁的最大弯曲正应力值σ应为（　　）N/mm2。
A
278.2
B
285.2
C
292.2
D
310.1

正确答案： B
解析：
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）表8.1.1可知，截面塑性发展系数为：γ_x＝1.05，弯矩为考虑分项系数后计算得到的。
根据第6.1.1条及第6.1.5条规定，则其最大弯曲正应力值为：
σ＝My₁/（γ_xI_x）＝（2886.25×10⁶×666）/（1.05×626438×10⁴）＝292.24N/mm²
第12题：

单选题
梁的最大剪应力值τ应为（　　）N/mm2。
A
35
B
53
C
70
D
110

正确答案： C
解析：
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第6.1.3条式（6.1.3）规定，剪应力处以上毛截面对中和轴的面积矩为：S＝320×16×658＋650×10×325＝5481460mm³。
则梁的最大剪应力值为：
τ＝VS/（It_w）＝（611×10³×5481.5×10³）/（626438.5×10⁴×10）＝53.46N/mm²
第13题：

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

（A）120 （B）150 （C）200 （D）220

答案：D
解析：
第14题：

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。

已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为( )N/mm2。

A. 88
B. 102
C. 120
D. 137

答案：C
解析：
第15题：

某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。

当吊车为中级工作制时，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值最接近( )N/mm2。

A. 85.7
B. 61.2
C. 50.4
D. 48.2

答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第4.1.3条和《建筑结构荷载设计规范》(GB 50009—2001)第3.2.5条、第5.1.1条条文说明及第5.3.1条，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：ιz=a+5hy+2hR=50+5×18+2×130=400mm，集中荷载为：F=1.05×1.4×279.7×10^3=411.2×103N，则局部压应力设计值为：

式中，ψ为集中荷载增大系数；对重级工作制吊车梁取1.35，其他梁取1.0。
第16题：

吊车梁为焊接组合梁，其上翼缘板厚hy=20mm，腹板厚tw=14mm，吊车轨道高度 hR=130mm。假定，吊车工作级别为A5。试问，吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.120
B.140
C.165
D.190

答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-1）计算，lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×130=410mm。根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条及第6.3.1条规定，吊车荷载属于活荷载，因此，荷载的分项系数应取1.4；重级A5级工作制吊车的荷载动力系数应取1.05。F=1.4×1.05×470×103=690.9×103N。

由此可知，A项数值最为接近。
第17题：

假定图局部平面图（二）中，梁下设预制混凝土垫块Lxbbxtb= 650mm x 240mm x 240mm，上部砌体的平均压应力设计值σo = 0.6N/mm2，试问梁端有效支承长度a0（mm）与下列何项数值最为接近？
(A) 129 (B) 135 (C) 148 (D) 215

答案：B
解析：
第18题：

如图5-32所示，T形截面的梁,两端受力偶矩M。作用。以下结论错误的为（）。

A.梁截面的中性轴通过形心
B.梁的最大压应力出现在截面的上边缘
C.梁的最大压应力与最大拉应力数值不等
D.梁内最大压应力的值（绝对值）小于最大拉应力

答案：D
解析：
提示：考虑中性轴位置。
第19题：

某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]

4.吊车梁为焊接组合梁，其上翼缘板厚hy=20mm，腹板厚tw=14mm，吊车轨道高度 hR=130mm。假定，吊车工作级别为A5。试问，吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.120
B.140
C.165
D.190

答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条式（4.1.3-1）计算，lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×130=410mm。
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.4条及第6.3.1条规定，吊车荷载属于活荷载，因此，荷载的分项系数应取1.4；重级A5级工作制吊车的荷载动力系数应取1.05。
F=1.4×1.05×470×103=690.9×103N。

由此可知，A项数值最为接近。
第20题：

某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。

3.已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。

A.88
B.102
C.120
D.137

答案：C
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条规定，动力系数取1.1，γQ=1.4，F=αPmax=1.1×1.4×312=480.48kN；
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条规定，对重级工作制吊车梁，集中荷载增大系数ψ=1.35；对吊车钢轨上的轮压，可取a=50mm，则可得，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：lz=a+5hy+2hR=50+5×20+2×150=450mm；
第21题：

某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。

在吊车最大轮压作用下，试问，吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？
（A）78（B）71（C）61（D）52

答案：B
解析：
根据《建筑荷载规范》（GB50009-2001）第3.2.5条、第5.3.1条及第5.1.1条的条文说明：
动力系数取1.1；荷载分项系数取1.4
第22题：

单选题
已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。
A
88
B
102
C
120
D
137

正确答案： C
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条规定，动力系数取1.1，γ_Q=1.4，F=αP_max=1.1×1.4×312=480.48kN；
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条规定，对重级工作制吊车梁，集中荷载增大系数ψ=1.35；对吊车钢轨上的轮压，可取a=50mm，则可得，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：l_z=a+5h_y+2h_R=50+5×20+2×150=450mm；
又根据式（4.1.3-1）计算，梁局部压应力为：σ_c=ψF/（t_w·l_z）=1.35×480.48×10³/12/450=120.1N/mm²。由此可知，C项数值最为接近。
第23题：

单选题
同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。
A
153
B
137
C
125
D
89

正确答案： A
解析：
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第6.1.4条规定，局部压应力为：
σ_c＝F/（l_z·t_w）＝（480.48×10³）/[12×（50＋5×20＋2×150）]＝89.0N/mm²
由此可知，D项数值最为接近。
第24题：

单选题
承压面上的压应力σc（N/mm2）最接近下列（　　）值。
A
5.4
B
6.0
C
6.1
D
6.7

正确答案： C
解析：
由题意可知，截面受压力为：N＝cos（26°34′）×70＝63kN；截面受压面积为：A_c＝10400/0.894＝11633mm²。
故承压面上的压应力为：σ_c＝N/A_c＝63000/11633＝5.4N/mm²。

单选题已知梁最大轮压标准值P＝312kN，则梁局部压应力σc最接近的数值为（ ）N/mm2。A 88B 102C 120D 137

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