问答题试述我国国际多式联运发展中的局限性。
题目
问答题
试述我国国际多式联运发展中的局限性。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
我国国际多式联运发展中的局限性有:
(1)全球的运输网络有待完善;
(2)基础设备设施尚需改进和完善;
(3)信息技术水平需要提高;
(4)各种运输方式自成体系,区域间协调力度不够,缺乏统一规划;
(5)集装箱货运站区域分布不合理;
(6)多数物流中心功能比较传统,不能提供国际联运服务,需要政府出台对国际多式联运发展的鼓励政策。
我国国际多式联运发展中的局限性有:
(1)全球的运输网络有待完善;
(2)基础设备设施尚需改进和完善;
(3)信息技术水平需要提高;
(4)各种运输方式自成体系,区域间协调力度不够,缺乏统一规划;
(5)集装箱货运站区域分布不合理;
(6)多数物流中心功能比较传统,不能提供国际联运服务,需要政府出台对国际多式联运发展的鼓励政策。
解析：
暂无解析
更多“问答题试述我国国际多式联运发展中的局限性。”相关问题
-
第1题：
我国开展国际多式联运概况如何？
正确答案:我国自1980年以来，进出口货物的运输也采用国际多式联运，并以沿海大中城市港口为枢纽向内陆延伸的扇面集疏运多式联运网络基本形成；以中国对外贸易运输总公司、中国远洋运输总公司等大型企业为代表的多式联运经营人可对外签发多式联运单证，并拥有适应联运需求的内陆运输系统、远洋运输船队和广泛的国内外运输网点。目前，我国已开通了开往美洲、欧洲、非洲等诸国港口、车站的多式联运线路近20条。在“八五”期间对在上海进行的“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”项目成果得到推广应用，促进了我国多式联运设施建设和组织形式的完善，多式联运网点不仅遍及沿海地区，而且向内陆地区不断延伸发展。总之，多式联运的发展，大大促进了我国对外贸易额的大幅增长。 -
第2题：
何为多式联运，何为国际多式联运？
正确答案:多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。例如，将拖车上的集装箱装上飞机，或铁路车厢被拖上船等等。这种转换运载工具的服务是使用单一运输方式的托运人得不到的。多式联运服务通常需要在彼此合作的各承运人单独提供的服务间达成协议，即服务成本和绩效特征介于所涉及的那些运输服务之间。 国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织形式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、空、公等单一运输方式互不连贯的传统做法。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。 -
第3题：
国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。
正确答案:正确 -
第4题：
国际多式联运人必须具备的条件是（）。
- A、具有国际多式联运资格
- B、拥有合格的国际多式联运单据和运价表
- C、拥有基本承运设施设备
- D、具备国际多式联运的经营网络
正确答案:A,B,D -
第5题：
问答题何为多式联运，何为国际多式联运？正确答案： 多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快，占的比重越来越大。它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。例如，将拖车上的集装箱装上飞机，或铁路车厢被拖上船等等。这种转换运载工具的服务是使用单一运输方式的托运人得不到的。多式联运服务通常需要在彼此合作的各承运人单独提供的服务间达成协议，即服务成本和绩效特征介于所涉及的那些运输服务之间。 国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织形式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、空、公等单一运输方式互不连贯的传统做法。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运单据的规定。正确答案： 多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依发货人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。实践中，只有单据的签发人承担全程责任时，才有可以作成可转让单据。此时，多式联运单据具有特权凭证的性质和作用。在作成可转让单据时，应列明按指示或向持票人交付。凭指示交付，经背书方可转让；向持票人交付，无需背书即可转让。当签发一份以上可转让多式联运单据正本时，应注明正本人数，收货人只有提交可转让多式联运单据才以提取货物，多式联运经营人按其中一份正本交货后，即履行了交货义务；如签发副本，则应注明“不可转让副本”字样。如签发不可转让多式联运单据，则应指明记名的收货人，多式联运承运人将货物交给不可转让单据所指明的记名收货人才算履行了交货义务。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题国际多式联运与一般联运的区别是什么？正确答案： 国际多式联运与一般联运的区别是：
（1）国际多式联运，是在两国之间使用两种不同的运输工具的联运，如果是同一种运输工具的联运，就不能称为多式联运。
（2）国际多式联运经营人，是要承担全程运输责任的，需要组织国际间的多种运输工具，来完成运输任务。国际多式联运的经营人，往往是在接受货主委托后，自己办理一部分业务，而将其余部分的业务，分包给别的承运人去完成。但国际多式联运的经营人的这种做法，与单一运输不同的是，这些接受多式联运经营人委托的承运人，只是根据委托对联运的经营人负责，而不与原货主发生直接的委托关系。
（3）国际多式联运的出现，从根本上改变了传统运输的货物的交接界限。货物的交接地点突破了过去的“港到港”、“车站到车站”的界限，而向两端延伸。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。正确答案： 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题何为多式联运，何为国际多式联运，国际多式联运的基本构成条件？正确答案： 多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输。对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
（1）具有一份国际多式联运合同
（2）使用一份全程式多式联运单证：单一费率
（3）至少两种以上运输方式的连续运输：海陆空
（4）国际间的货物运输
（5）一个多式联运人对货物运输全程负责解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么是国际多式联运？正确答案： 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物地点运至另一国境内指定交付货物地点的货物运输。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接交业务，不应视为国际多式联运。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述国际多式联运的特点。正确答案： 国际多式联运的主要特点是：有多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一旦到底，一次收费，统一理赔和全程负责。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题国际多式联运“联运费率”如何制定？正确答案： 由于国际多式联运的环节多、货物交接地点和业务项目不同。因此，经营多式联运人每揽一笔业务，就要制订一个全程联运包干费率，并据此对外报价。联运费率一般包括以下三个部分：
（1）运输成本，按照不同的交货条件和不同的运输路线计算。一般包括国内段费用和国外段费用。国内段费用有内陆运费，集装箱货运站和港口集装箱堆场费用等。国外段费用有船舶、铁路、空运费用和代理费等，需要经第三国转运的还有过境费等。
（2）经营管理费，包括电讯、电报、水电、职工工资、设备折旧等费用。
（3）利润：根据“合理收费、薄利多运”的方针，本着既能揽到货又有利于开展业务的原则确定。解析： 暂无解析 -
第13题：
（）年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》对国际集装多式联运作了定义。
正确答案:1997 -
第14题：
国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的公约，它强制适用多式联运经营人。
正确答案:错误 -
第15题：
国际多式联运的主要法规不包括（）
- A、多式联运公约
- B、国际商会联运单证规则
- C、海牙/维斯比规则
- D、联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则
正确答案:C -
第16题：
什么是国际多式联运，构成国际多式联运应有哪些条件？
正确答案: 国际多式联运是指按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成国际多式联运的条件有：
（1）必须是至少采用两种不同的运输方式的连贯运输，且是两种运输方式的组合；
（2）必须要有一个多式联运合同；
（3）必须使用一份全程多式联运单据；
（4）必须是国际间的货物运输；
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；
（6）必须是全程单一运费费率 -
第17题：
问答题什么是国际货物多式联运？正确答案： 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题国际多式联运的构成条件有哪些？正确答案： ①要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和联运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。
②必须使用一份全程多式联运单据
③必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
④必须是国际间的货物运输
⑤必须有一个多式联运经营人，对全程的运输负总的责任
⑥必须对货主实现全程单一运费费率解析： 暂无解析 -
第19题：
多选题国际多式联运人必须具备的条件是（）。A具有国际多式联运资格
B拥有合格的国际多式联运单据和运价表
C拥有基本承运设施设备
D具备国际多式联运的经营网络
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备哪些条件?正确答案：解析： -
第21题：
问答题什么是国际多式联运，构成国际多式联运应有哪些条件？正确答案： 国际多式联运是指按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成国际多式联运的条件有：
（1）必须是至少采用两种不同的运输方式的连贯运输，且是两种运输方式的组合；
（2）必须要有一个多式联运合同；
（3）必须使用一份全程多式联运单据；
（4）必须是国际间的货物运输；
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；
（6）必须是全程单一运费费率解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题国际多式联运有何优点？正确答案： 国际多式联运具有以下优点：
（1）责任统一，手续简便。
（2）缩短运输时间，提高质量。由于多式联运是集装箱运输，又是连贯式运输，中途无需拆箱换装，使货物更加安全，速度更快。
（3）降低运输成本，节省运杂费用。多式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程运输成本。同时，由于采用集装箱运输，可以简化甚至取消货物包装，节省包装费用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题国际多式联运的特征有哪些？正确答案： ⑴必须订立多式联运合同
⑵必须由多式联运经营人对全程运输负责
⑶必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输
⑷必须是国际间的货物运输
⑸必须签发多式联运单据
⑹必须是单一的运费率解析： 暂无解析