试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运单据的规定。
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试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运单据的规定。
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第1题：
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。
- A、海陆联运
- B、海空联运
- C、海海联运
- D、陆桥运输
- E、空空联运
正确答案:A,B,D -
第2题：
目前，国际上的多边国际铁路联运协定有：（）。
- A、《国际货协》
- B、《联合国国际货物多式联运公约》
- C、《国际铁路货物联运协定》
- D、《伯尔尼货运公约》
- E、《德里兰公约》
正确答案:A,C,D -
第3题：
实行网状责任制的是（）。
- A、《联合国国际货物多式联运公约》
- B、《联运单证统一规则》
- C、《多式联运单证规则》
- D、《海牙议定书》
正确答案:B -
第4题：
《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。
- A、公平原则
- B、过失原则
- C、推定过失原则
- D、归责原则
正确答案:C -
第5题：
单选题（ ）从责任义务层面对国际多式联运进行了规范。A华沙公约
B国际集装箱多式联运管理规则
C联合国国际货物多式联运公约
D联运单证统一规则
正确答案： B解析：
《联合国国际货物多式联运公约》和《联运单证统一规则》分别从责任义务层面和实际单据操作层面规范了国际多式联运。 -
第6题：
多选题根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。A海陆联运
B海空联运
C海海联运
D陆桥运输
E空空联运
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第7题：
多选题国际上多式联运的相关法律法规主要有（ ）。A《中华人民共和国海商法》
B《国际集装箱多式联运管理规则》
C《联合国国际货物多式联运公约》
D《联运单证统一规则》
E《多式联运法》
正确答案： B,A解析：
我国多式联运适用的法律法规主要有《中华人民共和国海商法》和《国际集装箱多式联运管理规则》。国际上的相关法律法规有《联合国国际货物多式联运公约》、《联运单证统一规则》等。 -
第8题：
问答题试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运单据的规定。正确答案： 多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依发货人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。实践中，只有单据的签发人承担全程责任时，才有可以作成可转让单据。此时，多式联运单据具有特权凭证的性质和作用。在作成可转让单据时，应列明按指示或向持票人交付。凭指示交付，经背书方可转让；向持票人交付，无需背书即可转让。当签发一份以上可转让多式联运单据正本时，应注明正本人数，收货人只有提交可转让多式联运单据才以提取货物，多式联运经营人按其中一份正本交货后，即履行了交货义务；如签发副本，则应注明“不可转让副本”字样。如签发不可转让多式联运单据，则应指明记名的收货人，多式联运承运人将货物交给不可转让单据所指明的记名收货人才算履行了交货义务。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题国际货物多式联运有三个较有影响的国际公约，分别是（）。A《海商法》
B1980年《联合国国际货物多式联运公约》
C1973年《联运单证统一规则》
D1991年《多式联运单证规则》
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题（ ）从实际单据操作层面对国际多式联运进行了规范。A华沙公约
B国际集装箱多式联运管理规则
C联合国国际货物多式联运公约
D联运单证统一规则。
正确答案： D解析：
《联合国国际货物多式联运公约》和《联运单证统一规则》分别从责任义务层面和实际单据操作层面规范了国际多式联运。 -
第11题：
单选题国际上第一个关于多式联运的公约是（）。A《联合国国际货物多式联运公约》
B《汉堡规则》
C《华沙公约》
D《日内瓦公约》
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的哪一说法不正确？（ ）A多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
正确答案： C解析：
A项，《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间。
BC两项，《联合国国际货物多式联运公约》采取的责任形式是经修订的统一责任制，是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际公约或强制性国际法律予以确定。因此，在责任基础方面，对多式联运经营人适用全程统一负责制。
D项，《联合国国际货物多式联运公约》在赔偿责任上采用完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施；否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。 -
第13题：
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》的规定，多式联运经营人对于货物灭失或损害的赔偿责任期限是从他接管货物时起到交付货物时止。
正确答案:正确 -
第14题：
试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。
正确答案: 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。 -
第15题：
实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。
- A、《联合国国际货物多式联运公约》
- B、《联运单证统一规则》
- C、《多式联运单证规则》
- D、《海牙议定书》
正确答案:A -
第16题：
单选题实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。A《联合国国际货物多式联运公约》
B《联运单证统一规则》
C《多式联运单证规则》
D《海牙议定书》
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第17题：
单选题实行网状责任制的是（）。A《联合国国际货物多式联运公约》
B《联运单证统一规则》
C《多式联运单证规则》
D《海牙议定书》
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第18题：
单选题关于国际货物多式联运单据的说法，错误的是（ ）。A多式联运单据是运输合同
B多式联运单据是运输合同的证明
C多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据
D多式联运单据是多式联运经营人交付货物的凭证
正确答案： C解析：
多式联运单据不是运输合同，而是运输合同的证明。多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据和交付货物的凭证。 -
第19题：
单选题《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。A公平原则
B过失原则
C推定过失原则
D归责原则
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备哪些条件?正确答案：解析： -
第21题：
单选题国际多式联运公约的主要内容不包括（）A多式联运的方式
B多式联运单据
C联运经营人的赔偿责任
D诉讼时效
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。正确答案： 根据公约规定，联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同之人。他不是发货人的代理人，也不是参加多式联运的承运人的代理人。作为多式联运合同的原主，负有履行合同的责任。
1、责任期间。多式联运公约被告的是联运经营人的全程统一负责制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，则按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货人地点适用的法律或规章必须向其总价值的当局或其他第三方。
2、赔偿范围与责任限制。根据公约确立的推定过失或疏忽原则，多式联运经营人对在其掌管货物期间内发生的货物灭失、损坏及延迟交货造成的损失承担赔偿责任。多式联运经营人应对其受雇人或代理人在其受雇范围内行事的行为或不行为，以及为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的行为或不行为，视同他本人的行为不行为一样，承担赔偿责任，除非联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记帐单位或按毛重每公斤不超过2.75记帐单位，以较高者为限。如货物灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人、其受雇人或代理人等的过失或疏忽与其他原因相结合而产生的，则多式联运经营人仅就自己及其受雇人或代理人等的过失或疏忽部分承担责任。但必须证明其他原因造成的灭失、损坏或延迟交货部分。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题以下是关于国际货物多式联运的国际公约有哪些？（）A《联合国国际货物多式联运公约》
B《华沙公约》
C《瓦达拉哈拉公约》
D《联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》
正确答案： A,D解析： 暂无解析