问答题调速器为什么要设置空载和负载两种缓冲？
题目
问答题
调速器为什么要设置空载和负载两种缓冲？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
调速器缓冲装置设置两种缓冲的原因是由于机组在空载和负荷两种不同运行工况所决定的。机组空载运行时，不存在调整负荷问题，故空载运行的稳定性要求较高，而机组并网运行时，带上负荷因自调节能力增强，稳定性问题不那么突出，所以，负荷调整的速动性显得较为重要，通常情况下，Td，bt整定越大，则稳定性越好，而速动性越差。对机调而言，空载运行工况将缓冲器投入以利于稳定，而并网带负荷后，则将缓冲器切除有利于速动，对电调，则做到缓冲能保证机组在空载和负载两种不同工况下最佳Td及bt值运行。
解析：
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第1题：
水轮机调速器为什么要设置空载和负载两种缓冲？
正确答案:调速器缓冲装置设置两种缓冲的原因是由于机组在空载和负荷两种不同运行工况所决定的，机组空载运行，不存在调整负荷问题，故空载运行的稳定性要求较高而机组并网运行时，带上负荷，因自调节能力增强，稳定性的问题不那么突出，所以负荷调整的速动性显得较为重要。通常情况下，Td，bt整定越大，则稳定性越好，而速动性越差。对机调而言，空载运行工况将缓冲器投入以利于稳定，而并网带负荷后，则将缓冲器切除以利于速动。对电调，则做到缓冲能保证机组在空载和负载两种不同工况以最佳Td及bt值运行，这一点机调无法办到。 -
第2题：
中间截止门的缓冲器为什么要设置限位挡？
正确答案: 设置限位挡是为了防止继动器错开过头，当负荷带至额定的10%时，中间截止门已全开，由于限位挡的作用缓冲器不能继续上移，只能压缩缓冲器内部活塞上部的弹簧，而不会使中间截止门的继动器动作，另外通过拧紧限位挡上部的调整螺栓，可以使中间截止门全关，用它可以提高再热器压力，以调整再热器安全门的目的。 -
第3题：
什么是调速器？柴油机为什么要装调速器？机械离心式调速器主要分为哪两种？各自的作用是什么？
正确答案: 调速器是一种根据柴油机负荷变化，自动调节喷油泵供油量的装置。
因为柴油机负载是经常变化的，这就要求柴油机输出的功率也要经常变换，而供油的频率要求稳定，所以需要安装调速器。
两速调速器：保持柴油机在怠速时不低于某一转速防止发动机熄火和限制柴油机不超过某一最高转速防止发动机超速。
全速调速器：不仅具有两速调速器的作用，还能根据负荷的大小，保持和调节在任一选定的转速下稳定工作。 -
第4题：
为什么要引入缓冲技术？设置缓冲区的原则是什么？
正确答案: 引入缓冲区的主要目的是：
⑴缓和CPU与I/O设备间速度不匹配的矛盾。
⑵提高它们之间的并行性。
⑶减少对CPU的中断次数，放宽CPU对中断响应时间的要求。
设置缓冲区的原则是：如果数据到达率与离去率相差很大，则可采用单缓冲方式；如果信息的输入与输出速率相同（或者相差不大）时，则可用双缓冲区；对于阵发性的输入/输出，可以设立多个缓冲区。 -
第5题：
机械液压型调速器中缓冲器的作用是使机组带负荷稳定，空载时灵敏。
正确答案:错误 -
第6题：
问答题什么是调速器？柴油机为什么要装调速器？机械离心式调速器主要分为哪两种？各自的作用是什么？正确答案： 调速器是一种根据柴油机负荷变化，自动调节喷油泵供油量的装置。
因为柴油机负载是经常变化的，这就要求柴油机输出的功率也要经常变换，而供油的频率要求稳定，所以需要安装调速器。
两速调速器：保持柴油机在怠速时不低于某一转速防止发动机熄火和限制柴油机不超过某一最高转速防止发动机超速。
全速调速器：不仅具有两速调速器的作用，还能根据负荷的大小，保持和调节在任一选定的转速下稳定工作。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题柴油机为什么要安装调速器？调速器的功用是什么？正确答案： 柴油机工作时，负荷往往发生很大变化，如大型养路机械运行到上坡道，负荷增加，此时，如不及时增加柴油机的供油量，则会造成转速下降；反之，当负荷减小时，如供油量不即时减小，则转速急剧上升，很容易造成飞车事故。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题柴油机为什么要安装调速器，而汽油机不用？调速器的分类？正确答案： （1）原因：在柴油机上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难于作出响应。这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。
（2）分类：①汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式；
②按调速器起作用转速范围不同，可分为两极式调速器和全程式调速器。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是缓冲？为什么要引入缓冲？正确答案： 缓冲即是使用专用硬件缓冲器或在内存中划出一个区域用来暂时存放输入输出数据的器件。
引入缓冲是为了匹配外设和cpu之间的处理速度，减少中断次数和cpu的中断处理时间，同时解决dma或通道方式时的数据传输瓶颈问题。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题压说机为什么要进行空载启动？正确答案： 电动机启动时，启动电流要比正常运转时的电流大几倍，强大的启动电流对电机本身和对变压器以及输电线路都有着很大不利影响，而空载启动就是为了缩短启动时间和降低启动电流。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题柴油机为什么要装调速器？正确答案： 柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。
汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器.解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么要引入缓冲技术？设置缓冲区的原则是什么？正确答案： 引入缓冲区的主要目的是：
⑴缓和CPU与I/O设备间速度不匹配的矛盾。
⑵提高它们之间的并行性。
⑶减少对CPU的中断次数，放宽CPU对中断响应时间的要求。
设置缓冲区的原则是：如果数据到达率与离去率相差很大，则可采用单缓冲方式；如果信息的输入与输出速率相同（或者相差不大）时，则可用双缓冲区；对于阵发性的输入/输出，可以设立多个缓冲区。解析： 暂无解析 -
第13题：
配电变压器的有功损耗分为空载损耗和负载损耗两种，其中（）
- A、空载损耗和运行电压平方成正比，负载损耗和运行电流平方成正比；
- B、空载损耗和运行电流平方成正比，负载损耗和运行电压平方成正比；
- C、空载损耗和负载损耗均和运行电压平方成正比；
- D、空载损耗和负载损耗均和运行电流平方成正比。
正确答案:A -
第14题：
调速器为什么要设置空载和负载两种缓冲？
正确答案: 调速器缓冲装置设置两种缓冲的原因是由于机组在空载和负荷两种不同运行工况所决定的。机组空载运行时，不存在调整负荷问题，故空载运行的稳定性要求较高，而机组并网运行时，带上负荷因自调节能力增强，稳定性问题不那么突出，所以，负荷调整的速动性显得较为重要，通常情况下，Td，bt整定越大，则稳定性越好，而速动性越差。对机调而言，空载运行工况将缓冲器投入以利于稳定，而并网带负荷后，则将缓冲器切除有利于速动，对电调，则做到缓冲能保证机组在空载和负载两种不同工况下最佳Td及bt值运行。 -
第15题：
液压缸为什么要设置缓冲装置？试说明缓冲装置的工作原理。
正确答案: （1）为了避免活塞运动到行程终点时撞击缸盖、产生噪音、影响活塞运动精度甚至损坏机件，常在液压缸两端设置缓冲装置。
（2）液压缸缓冲装置的工作原理是利用活塞或者缸筒在其行程接近终点时，在活塞与缸盖之间封闭一部分油液，强迫油液通过一小孔或细缝并挤出，产生很大的阻力，从而使运动部件受到制动逐渐减低速度，达到避免活塞与缸盖相互碰撞冲击的目的。 -
第16题：
调速器油泵的控制方式有哪些？（）
- A、连续运行
- B、空载状态
- C、负载状态
- D、间断运行
正确答案:A,D -
第17题：
机组调差率可以通过（）试验来求得。
- A、甩负荷试验
- B、空载扰动
- C、负载扰动
- D、调速器静特性
正确答案:A -
第18题：
问答题什么是转辙机电动机的负载试验？为什么不能做空载试验？正确答案： 转辙机电动机的负载试验是指：在额定电压额定负载条件下，检查电动机换向火花是否在允许范围之内，转速、功率电流等是否符合技术标准的综合特性试验。
因转辙机采用的电动机是串激式，其激磁电流和电枢电流相等。电动机正常转动后，遇到电机负荷减轻时，电枢转速加快，反电势增大，电枢电流和激磁磁场一起减小，电机以较高的转速继续运转。如果电机负载减轻到成为空载，电枢中的电流和磁通也降至很小，而转速可能达到“飞速”的程度，超过机械允许限度，极易造成电动机损坏。所以，不能做空载试验。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题空载试验时为什么要校正电压波形对空载试验的影响？正确答案： 空载试验时当电压升至额定电压时，空载电流为含有高次谐波的尖顶波电流，这是由于负载的非线性所导致，这样就使得电源的电压波形发生畸变，不再是正弦波，波形因数发生了变化（不再是1.11）铁心中的磁滞损耗与施加的电压平均值有关，而与有效值无关。涡流损耗是与有效值的平方有关而与平均值无关。波形因数发生变化，有效值与平均值的数值与正弦波弦比都发生了变化，所以要校正电压波形对空载损耗的影响。
空载电流严格的说也是应该校正的，但国际电工委员会的标准规定，以平均值电压标为准施加额定电压时所测定的空载电流部做任何校正（这实际上对电源提出了更高的要求）这样对有D型接线的变压器测量的校正值小，对有D型接线的变压器测得的空载电流比校正值大，对大容量变压器大多数为后者。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题为什么可以把变压器的空载损耗近似看成是铁耗，而把短路损耗看成是铜耗？变压器实际负载时实际的铁耗和铜耗与空载损耗和短路损耗有无区别？为什么？正确答案： 因为空载时电流很小，在空载损耗中铁耗占绝大多数，所以空载损耗近似看成铁耗。而短路时，短路电压很低，因而磁通很小，铁耗也很小，短路损耗中铜耗占绝大多数，所以近似把短路损耗看成铜耗。实际负载时铁耗和铜耗与空载时的铁耗和铜耗有差别，因为后一个是包含有其它损耗。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题液压缸为什么要设置缓冲装置？正确答案： 液压缸的活塞及活塞杆，在液压力的驱动下具有很大的动量。它在行程终端，当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击。
为了防止带来的冲击对油缸的影响，设计时会考虑到油缸收到底时活塞与缸筒底的碰撞问题，所以会考虑油缸行程，大都会让行程有富裕，快到行程终端时外部都有机械限位，防止油缸内部碰撞，任何时候都不会用到油缸的全行程。
若在行程方面无法得到解决的话，就必须在油缸的设计时采用缓冲装置，来避免油缸较强的机械碰撞。在缓冲装置的作用下，在行程终端时能实现速度递减，直至为零。避免机械碰撞，从而达到对油缸的保护作用。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是处理机的核心态和用户态？为什么要设置这两种不同的状态？正确答案： 当执行操作系统程序时，处理机处于核心态。它有较高的特权，可以执行所有的指令，包括一般用户程序中不能使用的特权指令，从而能对所有寄存器和内存进行访问，启动i/o操作等。
用户程序是在用户态下执行，它的权限较低，只能执行指令集中非特权指令。设置这两种不同状态的目的是为了保护操作系统程序（特别是其内核部分），防止受到用户程序的损害。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么主选跳汰机前一般要设置缓冲仓？其容量如何确定？何种情况下可不设置缓冲仓？正确答案： 为了保证跳汰机入料的连续性和均衡性。
一般设置有效容积为跳汰机5~10min处理量。
当原煤给料系统能够保证跳汰机连续稳定给料时，可不设缓冲仓。解析： 暂无解析