多选题平面交叉形式应根据相交公路的功能、（）和工程造价等因素而确定。A等级B交通量C交通管理方式D用地条件

题目
多选题
平面交叉形式应根据相交公路的功能、（）和工程造价等因素而确定。
A

等级

B

交通量

C

交通管理方式

D

用地条件

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1.公路等级的选用，应根据公路网的规划和远景交通量，并结合( )综合确定。A、公路通行能力B、公路网分布状况C、公路的使用任务、性质D、公路的技术等级

2.关于公路等级的选用，以下说法错误的是( )。 A.公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定 B.一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度 C.预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路 D.预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为集散公路时，宜选用二级公路

3.桥梁应根据公路（　），结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。A、功能B、等级C、交通量D、通行能力E、抗洪防灾

4.交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据()运营条件等综合论证确定。A.公路网规划B.公路的功能C.等级D.交通量

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  • 第1题：

    平面交叉形式应根据相交公路的功能、（）和工程造价等因素而确定。

    • A、等级
    • B、交通量
    • C、交通管理方式
    • D、用地条件

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    公路等级的选用应根据公路功能、（）、交通量等条件确定。

    • A、政府要求
    • B、路网规划
    • C、地形条件

    正确答案:B

  • 第3题：

    公路与公路平面交叉的形式应根据何种因素确定？


    正确答案:平面交叉的形式应根据各相交公路的交通量、计算行车速度、交通组成及其在公路网中的作用，并结合地形、用地条件和投资等因素确定。

  • 第4题：

    关于平面交叉的叙述不正确的时（）

    • A、平面交叉的相交道路必须为4条。
    • B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
    • C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
    • D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
    • E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

    正确答案:A,B,C,E

  • 第5题：

    多选题
    平面交叉形式应根据相交公路的功能、（）和工程造价等因素而确定。
    A

    等级

    B

    交通量

    C

    交通管理方式

    D

    用地条件


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    关于设计阶段总体设计内容的说法，以下哪个选项是错误的？（　　）
    A

    应根据公路功能、设计交通量、沿线地形、地质条件等论证确定公路等级、设计速度和设计路段

    B

    应对路线方案进行综合比选

    C

    一般路段和特殊路段的横断面应根据交通量和交通组成合理确定

    D

    公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用设计速度进行检验


    正确答案： D
    解析：
    D项，公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用运行速度进行检验。

  • 第7题：

    多选题
    确定平面交叉的交通管理方式时，主要应根据相交公路的（　　）。[2019年真题]
    A

    公路功能

    B

    技术等级

    C

    公路景观

    D

    交通量


    正确答案： A,B
    解析：
    根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第9.1.2条规定，平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种，应根据相交公路的公路功能、技术等级、交通量等确定所采用的方式。

  • 第8题：

    多选题
    论证确定公路的技术等级应根据下列哪些选项？（　　）
    A

    公路投资

    B

    公路功能

    C

    交通量

    D

    建设条件


    正确答案： B,C
    解析：
    应根据公路功能，结合交通量及建设条件综合论证确定公路的技术等级。同一公路项目可根据功能和交通量变化，论证分析采用不同的技术等级。

  • 第9题：

    多选题
    城市道路交叉分为平面交叉和立体交叉，确定交叉形式的主要根据有（　　）。[2019年真题]
    A

    相交道路的等级和功能

    B

    交通流量和流向

    C

    地形和地质条件

    D

    气象条件


    正确答案： C,B
    解析：
    平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围地形、用地的情况以及设计速度、直行和转弯交通量、交通性质和交通组织等。立体交叉选型，应综合考虑相交公路的功能、等级、匝道设计速度、地形、地物、用地条件、交通量、造价以及是否设置收费站等因素确定。确定交叉形式的主要根据公路的功能、等级、交通量、地形和地质条件。

  • 第10题：

    单选题
    下列公路平面交叉中，应采用信号交叉交通管理方式的是哪个选项？（　　）
    A

    环形交叉口的出口因交通量大而出现交通延误时

    B

    位于城镇路段的平面交叉

    C

    交通量较大的T形交叉

    D

    平面交叉口出现交通事故时


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第10.1.3条规定，A项，环形交叉口的入口因交通量大而出现过多交通延误时采用信号交叉交通管理方式；B项，位于城镇路段的平面交叉采用信号交叉交通管理方式；C项，交通量较大的T形交叉应采用主路优先交叉；D项，平面交叉口出现交通事故时，要区分交通事故的原因、数量等因素，不一定都需要采用信号交叉交通管理方式。

  • 第11题：

    单选题
    高速公路车道数确定的依据为：（）
    A

    交通量

    B

    交通量和地形条件

    C

    交通量和建设条件

    D

    公路功能和交通量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    公路功能、等级、交通量由明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用（）交通管理方式。
    A

    无优先交叉

    B

    主路优先交叉

    C

    信号交叉

    D

    次路优先交叉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    公路等级的选用应根据（），并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。

    • A、公路功能
    • B、路网规划
    • C、交通量
    • D、经济状况

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    公路功能、等级、交通量由明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用（）交通管理方式。

    • A、无优先交叉
    • B、主路优先交叉
    • C、信号交叉
    • D、次路优先交叉

    正确答案:B

  • 第15题：

    平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点，交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）

    • A、十字形
    • B、错位交叉
    • C、Y字形
    • D、匝道

    正确答案:D

  • 第16题：

    罩面厚度应根据所在路段的（）等综合考虑确定。

    • A、交通量
    • B、公路等级
    • C、路面状况
    • D、使用功能

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    单选题
    公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路平面相交时，交通管理方式应采用（　　）。[2019年真题]
    A

    主路优先交叉

    B

    无优先交叉

    C

    环形交叉

    D

    信号交叉


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第10.1.3条规定，平面交叉根据相交公路的功能、等级、交通量等可分别采用主路优先交叉、无优先交叉和信号交叉三种不同的交通管理方式。选用规则如下：
    ①公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用主路优先交叉的交通管理方式。
    ②相交两条公路的等级均低且交通量较小时，应采用无优先交叉的交通管理方式。
    ③两条交通量均大，且功能、等级相同的公路相交，难以用“主路优先”的规则管理时，应采用信号交叉的交通管理方式。

  • 第18题：

    单选题
    平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点，交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）
    A

    十字形

    B

    错位交叉

    C

    Y字形

    D

    匝道


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列公路平面交叉中，应采用无优先交叉交通管理方式的是哪个选项？（　　）
    A

    两条相交公路

    B

    一条交叉岔路

    C

    多条交叉岔路的等级均高

    D

    交通量较大的多条交叉岔路


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第10.1.3条规定，两条相交公路或多条交叉岔路的等级均低且交通量较小时，应采用无优先交叉的交通管理方式。

  • 第20题：

    多选题
    公路技术等级的选用应根据下列哪些选项？（　　）
    A

    路网规划

    B

    公路功能

    C

    交通量

    D

    工程造价


    正确答案： B,D
    解析：
    根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第3.1.2条第2款，公路技术等级的选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。根据公路功能与技术等级，结合地形条件等因素确定设计速度。

  • 第21题：

    单选题
    公路平面交叉设计中首先应根据相交公路的功能、地位和交通特性来确定一下哪个选项？（　　）
    A

    交叉类型

    B

    几何设计

    C

    用地范围

    D

    交通管理方式


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第10.1.3条规定，平面交叉根据相交公路的功能、等级、交通量等可分别采用主路优先交叉、无优先交叉或信号交叉三种不同的交通管理方式。

  • 第22题：

    多选题
    新建公路设计小时交通量系数可通过哪些方法确定？（　　）
    A

    参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定

    B

    结合既有公路的观测数据确定

    C

    缺乏观测数据地区可参照《公路路线设计规范》中的提供的数值

    D

    设计小时交通量系数等于选定时位的小时交通量与选定某一特定天的交通量之比


    正确答案： A,C
    解析：
    ABC三项，根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第3.3.4条规定，新建公路设计小时交通量系数可参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定，缺乏观测数据地区可参照第3.3.4条中的表取值。改扩建公路的设计小时交通量系数宜结合既有公路的观测数据综合确定；D项，根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第3.3.3条规定，设计小时交通量系数等于选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。

  • 第23题：

    判断题
    公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    关于平面交叉的叙述不正确的时（）
    A

    平面交叉的相交道路必须为4条。

    B

    平面交叉的相交道路可以超过5—6条。

    C

    平面交叉口设计时可以设置错位交叉。

    D

    平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。

    E

    交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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