问答题试述三通阀的作用？
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试述三通阀的作用？
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第1题：
试述三通阀的作用？
正确答案: 三通阀的作用是控制安全缸排气的，排气式安全缸的活塞和重锤下降，产生安全制动；进气时就是安全缸活塞带动重锤上升，解除安全制动而松闸。 -
第2题：
高加出、入口三通阀的作用是什么？
正确答案:高加出、入口三通阀的作用是同时动作，控制给水走高加水侧或者走旁路，可以对高加水侧进行正常的投运、停运，也可以对高加水侧进行事故停运或者解列。 -
第3题：
问答题三通阀是怎样使车辆发生制动作用的？正确答案： 由自阀将制动管压力空气排出，压力下降，这时主勾贝两面的压力失去平衡，（制动管方面低，副风缸方面高）此时副风缸方面的空气推动主勾贝闭塞充气沟，同时带动滑阀，开放制动缸通路，使副风缸空气进入制动缸，使列车产生制动。解析： 暂无解析 -
第4题：
问答题K型和GK型三通阀有哪几个作用位置？正确答案： K.型和GK型三通阀都具有减速充气缓解，全充气缓解、保压，全制动、急制动和紧急制动六个作用位置。
但GK型三通阀为了缓和紧急制动时的列车纵向冲动，紧急制动作用分三个阶段进行，也就是制动缸压力分三个阶段上升。解析： 暂无解析 -
第5题：
问答题为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？正确答案： GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题试述闸瓦的作用？正确答案： 接受由制动缸通过制动传动装置传来的力通过闸瓦紧压在车轮上，产生摩擦作用，将动能转化为热能使机车达到减速或停车的目的。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题试述三通阀的作用？正确答案： 三通阀的作用是控制安全缸排气的，排气式安全缸的活塞和重锤下降，产生安全制动；进气时就是安全缸活塞带动重锤上升，解除安全制动而松闸。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题GK型三通阀和K型三通阀的主要不同点是什么？正确答案： ①紧急部增加了紧急活塞座，紧急活塞垫，外弹簧和外弹簧托板；4个配件。
②主活塞套增设一条副充风沟。
③改变了滑阀和滑阀座以及紧急部的某些尺寸。
④为了解决空、重车要求制动力不同而设有空车和重车调整装置。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述三通阀制动作用的原理。正确答案： 当排出制动管一部分压力空气时，因三通阀主活塞外侧风压随着降低，主活塞被副风缸风压推向外侧，带动滑阀开放副风缸至制动缸的通路，副风缸压力空气进入制动缸，起制动作用。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述GK型三通阀减速充气减速缓解作用位置的形成和通路？正确答案： 当向长大列车制动管充气或制动后向制动管增送压缩空气使制动机缓解时，列车前部车辆制动管增压较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀、滑阀移向内侧，压缩减速弹簧，这时主活塞越过副充气沟，主活塞背部环状凸起与滑阀套外端面密贴，形成该位置。在这个位置，制动管的压缩空气只能经主充气沟和环状凸起上的限速充气沟充入副风缸；同时，由于滑阀内移距离大，缓解联络槽已越过大排气孔，只能联络制动缸孔和小排气孔，制动植的压缩空气只能经小排气孔排至大气。该位置充气通路和缓解通路都开放得较小，故称为减速充气减速缓解位。其通路如下：
（1）减速充气通路：制动管压缩空气→阀下体通路→风筒盖→主活塞室→主充气沟→主活塞背面环状凸起上的限速充气沟→滑阀室→副风缸。
（2）减速缓解通路：制动缸压缩空气→滑阀座上制动缸孔→滑阀底面的缓解联络槽→滑间座上的小排气孔→排气口→大气。解析： 暂无解析 -
第11题：
三通阀有哪几个作用位置？
正确答案: GK型三通阀有全充气缓解、减速充气缓解、常用全制动、常用急制动、常用全制动保压、常用急制动保压和紧急制动等7个作用位置。 -
第12题：
问答题试述库存的作用和逆作用。正确答案： 库存的作用：保有库存可以获得规模经济，可以平衡季节性需求和供给，可以支持专业化生产，防止不确定性造成的波动，并在整个供应链中起着缓冲器的作用。
库存的逆作用：造成产品和资金的积压，引起资金周转困难；造成潜在利润损失，产品价值损失；影响新产品上市；增加储存成本；降低物料搬运效率。解析： 暂无解析 -
第13题：
问答题试述作用阀制动位的作用。正确答案： 当作用阀作用活塞下方的压力增高时，受该压力的推动，作用活塞带动空心阀杆上移。首先，空心阀杆上端与供气阀底面密贴，使排气口关闭，然后，克服供气阀柱塞上部弹簧力使供气阀座开启供气阀口。总风缸压力空气经供气阀口，空心阀杆外侧空腔向制动缸充气，同时，经缩口风堵向作用活塞上方充气。解析： 暂无解析 -
第14题：
问答题三通阀有哪几个作用位置？正确答案： GK型三通阀有全充气缓解、减速充气缓解、常用全制动、常用急制动、常用全制动保压、常用急制动保压和紧急制动等7个作用位置。解析： 暂无解析 -
第15题：
问答题简述GK型三通阀全制动位作用位置的形成和通路？正确答案： 对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管减压速度较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀和滑阀向外移动，主活塞头部接触递动杆并稍压缩递动弹簧到达全制动位置。这个位置由于滑阀向外移动距离较大，滑阀上的急制动入孔和急制动出孔已分别越过滑阀座上的旁通孔和紧急活塞上部孔，不能发生局部减、压作用，同时滑阀上常用制动孔和滑阀座上制动缸孔呈全开状态，发生全制动作用。
其通路如下：
副风缸压缩空气→滑阀室→滑阀上的常用制动孔（全开）→滑阀座上制动缸孔→制动缸。解析： 暂无解析 -
第16题：
问答题简述三通阀的充风作用是如何实现的？正确答案： 充风时列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题简述电动三通阀的作用以及动作条件正确答案： 作用：水冷回路的选择，当电动三通阀完全关闭时，走内部小循环回路，完全打开时走外部散热风扇大循环。
动作条件：18度以下完全关闭，35度以上完全打开，18度至35度之间根据温升条件动作，当两次采样温度温升增加0.4度时，执行打开动作一次，当两次采样温度降低0.4度时，执行关闭动作一次。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题GK型三通阀保压位作用位置是如何形成的？正确答案： 在施行常用制动减压中，三通阀形成常用制动作用（全制动或急制动）位置后，若停止制动管减压，三通阀则形成制动后的保压位。在停止制动管减压初期，三通阀仍处于制动位置，副风缸的压缩空气继续流入制动缸。当副风缸压力降至稍低于制动管压力（全制动作用时为制动管压力与递动弹簧被压缩部分弹力之和）时，制动管风压便推动主活塞连同节制阀向内侧移动，到主活塞杆前肩接触滑阀止，即形成制动后保压位置。此时，滑阀未动，仍处于制动位，而节制阀关闭了滑阀上面的常用制动孔，同时切断急制动入孔和出孔的联络通路，停止副风缸向制动缸充气和局部减压作用（急制动时），便制动缸保持一定压力。
保压位置有两种情况：列车前部车辆的三通阀为全制动保压位，在这个位置，滑阀与座仍保持全制动时的状态，只是滑阀上面的常用制动孔被节制阀遮盖；列车后部车辆三通阀为急制动保压位，在这个位置，滑阀与座仍保持急制动时的状态，只是由于节制阀的移动，遮断了滑阀上面的急制动人孔、出孔及常用制动孔。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题为什么GK型三通阀要设减速充气减速缓解作用位置？正确答案： 减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管充气速度较快，而后部车辆制动管充气速度较慢。特别设计使前部车辆充气和缓解都较慢，以使列车前后充气缓儒趋于一致，减少列车冲动，并可避免列车前部发生过充。在减速充气及减速缓解作用后期，当副风缸与制动管风压接近平衡时，在减速弹簧弹力作用下，减速弹簧套推动主活塞和滑阀向外移动，最终达到全充气缓解位置。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题三通阀不起紧急制动作用是由哪些原因造成的？正确答案： 三通阀不起紧急制动作用的原因主要有以下5项：（1）紧急活塞周围间隙过大；（2）风筒盖安装不正确，与主活塞头部发生抵触；（3）紧急活塞铜套脱落；（4）止回阀套松动；（5）GK阀的紧急活塞座安装不正位，挡住向制动缸的风路。解析： 暂无解析