塑料挡条
挡块
弹条
垫板
第1题:
高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
第2题:
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时考虑()状态。
第3题:
道岔区轨向通过调换()进行调整。
第4题:
水利水电施工企业在对安全生产目标执行情况进行监督检查时发现偏差,应及时()。
第5题:
车站道岔的轨距、轨向调整(轨道平面调整),通过更换调高垫板来实现。
第6题:
高速道岔轨向调整,有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
第7题:
轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。
第8题:
塑料挡条
挡块
弹条
垫板
第9题:
对
错
第10题:
4
6
8
10
第11题:
顶铁调整片
轨距块
轨距调整片
偏心锥
第12题:
尖轨
基本轨
心轨
辙叉
第13题:
道岔区()通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。
第14题:
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时,可采取哪些作业方法调整?
第15题:
轨道精调时,应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距,高低、水平进行调整。
第16题:
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过增减(),调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时考虑轨距、支距状态。
第17题:
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过增减顶铁调整片,调整()顶铁间隙,并同时考虑轨距、支距状态。
第18题:
高速道岔轨向调整,直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。
第19题:
在运用模拟试算表确定调整量时,应遵循的基本原则是()。
第20题:
对
错
第21题:
先轨向后轨距,先高低后水平
先轨距后轨向,先高低后水平
先轨距后轨向,先水平后高低
先轨向后轨距,先水平后高低
第22题:
第23题:
轨距块
缓冲调距块
轨距调整片
偏心锥
第24题: