单选题在抗滑桩设计中，为提供计算参数必须对滑动带土体进行（）A 高压固结试验B 动三轴剪切试验C 抗压强度试验D 剪切试验

题目
单选题
在抗滑桩设计中，为提供计算参数必须对滑动带土体进行（）
A

高压固结试验

B

动三轴剪切试验

C

抗压强度试验

D

剪切试验

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1.抗滑桩开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置,填绘地质柱状图,抗滑桩顶面高程允许偏差为()mm。

2.抗滑桩在土石层变化处和滑动面分节开挖。()此题为判断题(对，错)。

3.采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（　　）A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力 B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端 D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定

4.下列费用中，不属于与项目建设有关的其他费用中研究试验费的是（ ）。A．按施工验收规定在施工中必须进行试验所需费用B．为项目提供设计参数所进行的试验费C．为项目验证设计参数所进行的试验费D．按设计规定在施工中必须进行的试验、验证所需费用

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  • 第1题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的说法中错误的是( )。

    A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
    C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
    D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

    答案：D
    解析：
    据《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)10.2.7条、10.2.6条、10.2.10条。

  • 第2题：

    滑坡是指斜坡大量岩土体在重力作用下，沿一定的滑动面（或带）整体向下滑动的现象。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动


    正确答案:错误

  • 第4题：

    在抗滑桩设计中，为提供计算参数必须对滑动带土体进行（）

    • A、高压固结试验
    • B、动三轴剪切试验
    • C、抗压强度试验
    • D、剪切试验

    正确答案:D

  • 第5题：

    非液体摩擦的滑动轴承通常进行哪些条件性计算？其目的各是什么？为什么在进行液体动压润滑滑动轴承设计时也要进行这些计算？


    正确答案:1验算：pm≤[p]，以防止轴承过度的磨料磨损；
    2验算：pmv≤[pv]，以防止轴承温升过高而发生胶和；
    3验算：v≤[v]，以防止局部高压强区的pv值过大而磨损。
    因为，在液体动压润滑滑动轴承的启动和停车过程中，也是处于非液体摩擦状态，也会发生磨损，因此也需要进行上述三个条件的验算。

  • 第6题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）

    • A、滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算
    • B、作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定
    • C、滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算
    • D、抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

    正确答案:D

  • 第7题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（　）说法是错误的。

    • A、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    • B、作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
    • C、滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
    • D、抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    滑动面以下稳定的岩、土体叫（）。
    A

    滑动带

    B

    滑坡床


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    关于滑坡防治，下列措施合理的有（　　）。
    A

    截断和排出所有流入滑坡范围的地表水

    B

    挖掉坡角岩土体减重

    C

    置换滑动带的岩土体

    D

    加固滑动带的岩土体


    正确答案： D,B
    解析：
    B项，挖掉坡角岩土体虽然可以减小坡体的重量，但不会改变滑动面的性质也不会提高稳定系数；C项，置换滑动带的岩土体的方法不现实，滑动体一般都很庞大，如果采用置换的方式工程会很大，而且处理不好会增大滑动的可能性。

  • 第10题：

    单选题
    在抗滑设计中，为提供计算参数必须对滑动带土体进行（　）?
    A

    高压固结试验

    B

    动三轴剪切试验

    C

    抗压强度试验

    D

    剪切试验


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于抗滑桩设计应遵循的原则，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    抗滑桩应采用动态设计和信息化施工

    B

    抗滑桩应保证滑坡体不越过桩顶或从桩底和桩间滑动

    C

    抗滑桩可用于稳定边坡和滑坡、加固不稳定山体以及加固其他特殊路基

    D

    抗滑桩宜选择在滑坡厚度较厚、推力较大、锚固段地基强度较高位置设置


    正确答案： B,C
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第5.7.1条规定，抗滑桩设计应遵循下列原则：
    ①抗滑桩可用于稳定边坡和滑坡、加固不稳定山体以及加固其他特殊路基。
    ②抗滑桩宜选择在滑坡厚度较薄、推力较小、锚固段地基强度较高及有利于抗滑的位置设置，桩的平面布置、桩间距、桩长和截面尺寸等应综合考虑确定，保证滑坡体不越过桩顶或从桩底和桩间滑动，达到安全可靠、经济合理，并与周围景观相协调。
    ③抗滑桩应采取动态设计和信息化施工。抗滑桩设计应根据桩基开挖过程中揭示的地质情况和边坡变形监测信息，及时核实地质勘察结论，校核和完善抗滑桩设计。必要时，应补充地质勘察。

  • 第13题：

    在滑坡抗滑桩防治工程设计中，下列要求合理的是( )。

    A.必须进行变形、抗裂、挠度验算
    B.按受弯构件进行设计
    C.桩最小边宽度可不受限制
    D.抗滑桩两侧和受压力边，适当配置纵向构造钢筋

    答案：B,D
    解析：
    据《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)10.2.13、10.1.4、10.3.7、10.1.3条。

  • 第14题：

    在基坑支护设计中，遇到主动区土体加固的情况，在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入？


    正确答案:根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数，在其他规范算法中输入此系数。

  • 第15题：

    在抗滑设计中，为提供计算参数必须对滑动带土体进行（　）?

    • A、高压固结试验
    • B、动三轴剪切试验
    • C、抗压强度试验
    • D、剪切试验

    正确答案:D

  • 第16题：

    下列费用中，不属于工程建设其他费用中研究试验费的是（）

    • A、对材料构配件进行一般性鉴定、检查发生的费用
    • B、为项目提供设计参数所进行的试验费
    • C、为项目验证设计参数所进行的试验费
    • D、按设计规定在施工中必须进行的试验、验证所需费用

    正确答案:A

  • 第17题：

    单管塔刚性短柱基础计算时，需要考虑的设计参数为（）。

    • A、土层容重
    • B、土体内摩擦角
    • C、土体粘聚力
    • D、地基土水平抗力系数的比例系数

    正确答案:A,B,D

  • 第18题：

    进行建筑场地滑坡观测时一般不必连续观测（）。

    • A、土体性质及力学参数
    • B、滑坡体周界及面积
    • C、滑动量及滑移方向
    • D、主滑线及滑动速度

    正确答案:A

  • 第19题：

    滑动面以下稳定的岩、土体叫（）。

    • A、滑动带
    • B、滑坡床

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    在抗滑桩设计中，为提供计算参数必须对滑动带土体进行（）
    A

    高压固结试验

    B

    动三轴剪切试验

    C

    抗压强度试验

    D

    剪切试验


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    抗滑桩防治滑坡设计要求中，下列哪些说法是错误的？（　　）
    A

    抗滑桩宜以单排布置为主

    B

    弯矩过大时，可对滑坡进行分段阻滑

    C

    当滑坡推力较大时，应采取预应力锚杆抗滑桩

    D

    对于滑带埋深大于25m的滑坡，应加深桩长


    正确答案： A,B
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第7.2.7条规定，A项，抗滑桩宜以单排布置为主。B项，弯矩过大时，应采取预应力锚杆抗滑桩。C项，当滑坡推力较大时，可对滑坡进行分段阻滑。D项，对于滑带埋深大于25m的滑坡，应充分论证抗滑桩阻的可行性。

  • 第22题：

    单选题
    下列费用中，不属于工程建设其他费用中研究试验费的是（　）。
    A

    科技三项费用开支的项目

    B

    为项目提供设计参数所进行的试验费

    C

    为项目验证设计参数所进行的试验费

    D

    按设计规定在施工中必须进行的试验、验证所需费用


    正确答案： B
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    下列费用中，不属于工程建设其他费用中研究试验费的是（）
    A

    对材料构配件进行一般性鉴定、检查发生的费用

    B

    为项目提供设计参数所进行的试验费

    C

    为项目验证设计参数所进行的试验费

    D

    按设计规定在施工中必须进行的试验、验证所需费用


    正确答案： D
    解析： 本题考查的是工程建设其他费用的构成和计算。选项A属于检验试验费的范畴，不属于研究试验费。

  • 第24题：

    单选题
    按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）
    A

    滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算

    B

    作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定

    C

    滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算

    D

    抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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