多选题现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（）A荷载应力B温度应力C湿度应力D表面张力

题目
多选题
现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（）
A

荷载应力

B

温度应力

C

湿度应力

D

表面张力

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1.水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的()的－5%和＋3%范围为控制。A、抗折强度B、抗折疲劳强度C、折压强度D、抗弯拉强度E、荷载疲劳应力和温度应力之和

2.我国现行柔性路面设计中,在受力上不仅考虑了垂直静载的作用,而且考虑了行车反复作用的疲劳损坏。()此题为判断题(对，错)。

3.刚性路面在荷载作用下产生的变形很小,其破坏主要是因疲劳引起的。()此题为判断题(对，错)。

4.我国现行水泥路面设计规范规定,产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的()A、纵缝边缘中部B、横缝边缘中部C、板块中部D、任意位置

参考答案和解析
正确答案： B,A
解析： 暂无解析
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  • 第1题：

    在水泥混凝土路面错台损坏分类中，水泥混凝土路面板间错台高差小于5mm时定义为轻度损坏。


    答案：错
    解析：
    P67页：（4）错台：接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。轻：高差小于l0mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（l.0m）换算成面积。重：高差大于10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（l.0m）换算成面积。

  • 第2题：

    在损坏路面类项目中，水泥混凝土路面的损坏面积和其它路面的损坏面积怎样计算？


    正确答案: 水泥混凝土路面损坏面积，按施工要求，一般按照整块板计算；其它路面的损坏面积，以方便施工为准，最小挖补面积不小于1㎡。

  • 第3题：

    水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    碾压水泥混凝土路面板厚的确定采用（）不大于混凝土设计弯拉强度的103%和不低于混凝土设计弯拉强度的95%。

    • A、荷载疲劳应力
    • B、A与C之和
    • C、温度疲劳应力
    • D、A与C之差

    正确答案:A

  • 第5题：

    水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置（）。

    • A、假缝
    • B、缩缝
    • C、施工缝
    • D、胀缝

    正确答案:D

  • 第6题：

    现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（）

    • A、荷载应力
    • B、温度应力
    • C、湿度应力
    • D、表面张力

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    水泥混凝土路面产生错台的原因是（）

    • A、路面板在车辆荷载作用下造成接缝处板块不均匀下沉
    • B、在温度和湿度梯度作用下板在接缝处产生翘曲
    • C、路面接缝处出现漏水现象
    • D、横缝处未设传力杆
    • E、水泥混凝土路面产生裂纹

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    单选题
    水泥混凝土路面结构设计标准应为下列哪个选项？（　　）
    A

    在行车荷载作用下，不产生疲劳断裂

    B

    在温度梯度作用下，不产生疲劳断裂

    C

    在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂

    D

    在最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第3.0.4条规定，水泥混凝土路面结构设计应以面层板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准；并以最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂作为验算标准。

  • 第9题：

    单选题
    西南地区新建一条一级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0m，厚度为0.24m；基层选用级配碎石，厚0.20rn，弹性模量300MPa。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连。路面板在临界荷位处产生的荷载应力为2.03MPa。确定路面板在临界荷位处产生的荷载疲劳应力最接近下列哪个选项？（　　）
    A

    4.07MPa

    B

    4.39MPa

    C

    4.58MPa

    D

    5.17MPa


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第B.1.1条、第B.2.1条、第B.2.2条、第B.2.3条和第E.0.3条规定，设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力应按下式确定。
    σpr＝krkfkcσps式中，σpr为设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）；σps为设计轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力（MPa）；kr为考虑接缝传荷能力的应力折减系数，采用混凝土路肩时，kr＝0.87～0.92（路肩面层与路面面层等厚时取低值，减薄时取高值）；采用柔性路肩或土路肩时，kr＝1；kf为考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按B.2.3条确定；kc为考虑计算理论与实际差异以及动载等因素影响的综合系数，按公路等级查表B.2.1确定。
    查表可知，kr＝0.87，kc＝1.10，则应力折减系数：
    kf＝Ne0.057＝（160×104）0.057＝2.258则荷载疲劳应力：
    σpr＝krkfkcσps＝0.87×2.258×1.10×2.03＝4.39MPa

  • 第10题：

    单选题
    水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位选用板的（）。
    A

    横缝边缘中部

    B

    纵缝边缘底部

    C

    纵缝边缘中部

    D

    板角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题： 该路面类型为（　）路面。
    A

    预应力混凝土

    B

    连续配筋混凝土

    C

    钢筋混凝土

    D

    普通混凝土


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（　）。

    A、沥青混合料
    B、次高级
    C、水泥混凝土
    D、天然石材

    答案：C
    解析：
    教材P2
    【知识点】城镇道路分类与分级。行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

  • 第14题：

    水泥混凝土路面损坏分：破碎板、（）、板角断裂、错台、唧泥、（）、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨、修补。


    正确答案:裂缝；边角剥落

  • 第15题：

    西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题： 该路面类型为（　）路面。

    • A、预应力混凝土
    • B、连续配筋混凝土
    • C、钢筋混凝土
    • D、普通混凝土

    正确答案:D

  • 第16题：

    《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（）

    • A、板中部
    • B、板角处
    • C、横缝边缘中部
    • D、纵缝边缘中部

    正确答案:D

  • 第17题：

    水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位选用板的（）。

    • A、横缝边缘中部
    • B、纵缝边缘底部
    • C、纵缝边缘中部
    • D、板角

    正确答案:C

  • 第18题：

    水泥混凝土路面损坏类型的权重系数：破碎板轻度0.8。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    碾压水泥混凝土路面板厚的确定采用（）不大于混凝土设计弯拉强度的103%和不低于混凝土设计弯拉强度的95%。
    A

    荷载疲劳应力

    B

    A与C之和

    C

    温度疲劳应力

    D

    A与C之差


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（）
    A

    板中部

    B

    板角处

    C

    横缝边缘中部

    D

    纵缝边缘中部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（   )路面。*
    A

    沥青混合料

    B

    次高级

    C

    水泥混凝土

    D

    天然石材


    正确答案： B
    解析：

  • 第22题：

    多选题
    水泥混凝土路面产生错台的原因是（）
    A

    路面板在车辆荷载作用下造成接缝处板块不均匀下沉

    B

    在温度和湿度梯度作用下板在接缝处产生翘曲

    C

    路面接缝处出现漏水现象

    D

    横缝处未设传力杆

    E

    水泥混凝土路面产生裂纹


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况： （1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 （2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 （3）该工程采用集中场拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量时，按配合比实验确定的剂量增加1%的剂量来确定的。施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料？

    正确答案： 施工单位在选择水泥时不正确。可作结合料的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
    解析： 暂无解析

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