我国现行水泥路面设计规范规定,产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的()A、纵缝边缘中部B、横缝边缘中部C、板块中部D、任意位置
题目
我国现行水泥路面设计规范规定,产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的()
A、纵缝边缘中部
B、横缝边缘中部
C、板块中部
D、任意位置
相似考题
参考答案和解析
参考答案：A
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第1题：
10、某水泥路面结构为：面层为沥青混凝土+普通水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为碎石。在进行应力计算分析时，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），宜采用（）
A．基层复合后采用弹性地基上的单层板模型
B．面层复合后采用弹性地基上的单层板模型
C．基层复合后采用弹性地基上的双层板模型
D．面层复合后采用弹性地基上的双层板模型
ACD -
第2题：
27、水泥混凝土路面设计时，混凝土面层板的临界荷位位于（）。
本题答案：以水泥混凝土做面层(配筋或不配筋)的路面，亦称刚性路面。 -
第3题：
简述水泥混凝土路面板厚设计中如何确定板的荷载疲劳应力。
18cm -
第4题：
《公路水泥混凝土路面设计规范》中规定，普通水泥混凝土面板的板宽（即纵向缩缝的间距），最大不得超过（）。
A．3.5 m
B．4.5 m
C．5.0 m
D．6.0 m
横缝间距一般采用4～6m?平面尺寸不宜大于25平米?面层板的长宽比不宜超过1.35 -
第5题：
试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。