单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，且此舱壁分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）A 分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。B 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。C 分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气

题目
单选题
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，且此舱壁分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）
A

分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。

B

分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。

C

分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。

D

分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。

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1.某船，不是专门设计用于载运货物集装箱的，但计划用来装运包装危险货物，在装货处所与机器处所之间的限界面舱壁应隔热到（）标准，除非危险货物的堆装离开这种舱壁的水平距离不少于（）米。A、A-60，3B、A-30，6C、A-30，3D、A-30，5

2.某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现原认可的须用全焊透形式的节点现采取了深熔焊形式，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案B、和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法C、验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意D、无需进行修整。

3.某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？

4.某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）A、因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。B、如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。C、工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。D、舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。

更多“某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，且此舱壁分”相关问题

  • 第1题：

    某船舶船长100米的散货船，建造完工日期1999年8月1日，验船师王某对该船换证检验时发现该船连续的纵舱壁厚度测厚结果为7.5MM，而原始厚度为10MM，遂要求该舱壁换新，请问验船师要求是否合理？为什么？


    正确答案:验船师的要求是合理的。因为按照《规程》2011，对于1996年8月1日以后建造的船舶，其板材和构建的腐蚀厚度有如下要求，船长大于等于90米，腐蚀量不应超过20%，而该船纵舱壁为主要部件范围内，原始厚度10MM，腐蚀量已超过20%，且该船建造完成年限符合该要求，故应换新处理。

  • 第2题：

    验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？


    正确答案: 不合格。
    锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。

  • 第3题：

    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）

    • A、无条件接受检验项目。
    • B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。
    • C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。
    • D、情况严重时，不排除采取报警的方法。

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    依据2011《海船法定建造检验技术规程》，以下哪些情况下，船舶检验机构一般应对船厂进行评估。（）

    • A、某船舶修造厂对某散货船进行高难度大修
    • B、新竣工的某大型造船厂首船建造
    • C、某历史悠久的大型造船厂首次建造某新型船
    • D、某大型修船厂申请建造中型散货船。

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    单选题
    根据2011《海船法定建造检验技术规程》，某A－60级耐火舱壁，验船师现场进行结构防火检查时，以下哪个项目不需检查（）？
    A

     钢质舱壁板厚度

    B

     绝缘材料船用产品证书

    C

     电缆穿舱检查

    D

     穿舱压载水管密性试验


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的型式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    防火隔热材料无需型式认可，因此此材料仍可继续使用。

    B

    防火隔热材料必须经过型式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。

    C

    防火隔热材料必须经过型式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。

    D

    防火隔热材料必须经过型式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的型式认可证书，7月31日之后生产的材料则原则上不应继续使用。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    问答题
    验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？

    正确答案： 不合格。
    锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    船级社有义务向船东提供意见复印件。

    B

    船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。

    C

    船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。

    D

    在船厂同意的前提下，可以提供。


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，且此舱壁分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。

    B

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。

    C

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。

    D

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某船厂正在建造的一新造船舶，交船前，张贴在船上的防火及安全控制图没有船级社的认可印章，作为该项目负责人，你应如何处理？

    正确答案： 确认挂旗国当局是否对张贴的防火及安全控制图有认可要求印章的要求。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？

    正确答案： 不正确，规范明确指出：穿过防撞舱壁的管子，须设有在干舷甲板以上控制的截止阀，此阀应装在首尖舱舱壁的首尖舱一侧，并带有指明阀伯开或关的装置。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    2007-06-30某船厂与船东签订了建造3艘65000dwt系列原油船的合同，审图工程师发现该新造船的货油泵舱的设计都是单壳的。就其建造合同的签订日期来看，不需要满足油舱双壳保护的要求。随后船东又追加了2艘船的订单，并且要求优化设计将载重量增加到65300dwt。当船级社收到船厂的这两艘船的送审图时，它们的建造合同尚未签订。请问，就这两艘船来说，货油泵舱是否需要满足双壳保护要求取决于下列哪一个日期？（）
    A

    铺龙骨，或类似建造阶段的日期

    B

    建造合同签订日期

    C

    交船日期

    D

    下水日期


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在舵机试验过程中，转舵时间无法满足SOLAS规定的要求，船厂提出回厂整改之后，在码头完成该试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）

    • A、可以接受船厂的要求，回厂整改后在码头完成。
    • B、舵机转舵时间非船级社检验范围，无需进行检验。
    • C、只要船东同意该方案，船级社便可接受。
    • D、SOLAS对舵机转舵试验要求有明确规定，实际在码头无法满足，因此不能接受船厂提议的在码头完成试验的要求。

    正确答案:D

  • 第14题：

    2007-06-30某船厂与船东签订了建造3艘65000dwt系列原油船的合同，审图工程师发现该新造船的货油泵舱的设计都是单壳的。就其建造合同的签订日期来看，不需要满足油舱双壳保护的要求。随后船东又追加了2艘船的订单，并且要求优化设计将载重量增加到65300dwt。当船级社收到船厂的这两艘船的送审图时，它们的建造合同尚未签订。请问，就这两艘船来说，货油泵舱是否需要满足双壳保护要求取决于下列哪一个日期？（）

    • A、铺龙骨，或类似建造阶段的日期
    • B、建造合同签订日期
    • C、交船日期
    • D、下水日期

    正确答案:A

  • 第15题：

    某船厂正在建造的一新造船舶，交船时船东出具了船级社认可的SOPEP，而该船被设计运输有害液体物质包括化学品。作为该项目负责人，你应如何处理？


    正确答案: 不接受，因为认可的SMPEP被要求提供到持有IOPP证书的船上。

  • 第16题：

    某船厂正在建造的一新造船舶，交船前，张贴在船上的防火及安全控制图没有船级社的认可印章，作为该项目负责人，你应如何处理？


    正确答案: 确认挂旗国当局是否对张贴的防火及安全控制图有认可要求印章的要求。

  • 第17题：

    问答题
    某船厂正在建造的一新造船舶，交船时船东出具了船级社认可的SOPEP，而该船被设计运输有害液体物质包括化学品。作为该项目负责人，你应如何处理？

    正确答案： 不接受，因为认可的SMPEP被要求提供到持有IOPP证书的船上。
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现原认可的须用全焊透形式的节点现采取了深熔焊形式，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案

    B

    和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法

    C

    验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意

    D

    无需进行修整。


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于（），穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。
    A

    100mm

    B

    200mm

    C

    250mm

    D

    300mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。

    B

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。

    C

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。

    D

    分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，因船籍国（挂旗国）为欧洲经济共同体国家，对于船上相关设备有要求应持有MED证书，现发现有的设备所持MED证书为非本船级社签发，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    船舶设备应持MED证书非船级社所检验范围。

    B

    只有其MED证书为本船级社签发，才能接受。

    C

    只有其MED证书为国际船级社协会（IACS）成员签发，才能接受。

    D

    若其MED证书为船籍国（挂旗国）认可的机构签发，无论是否是IACS成员，均可接受。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现舵机房与机舱之间的门不是水密门，船东向船厂提出质疑，现船厂向船级社驻厂办公室咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）
    A

    不是船级社检验范围内项目。

    B

    舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。

    C

    舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。

    D

    与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    分舱因数介于0.25～0.2之间，常称为（）。
    A

    一舱制船

    B

    二舱制船

    C

    三舱制船

    D

    四舱制船


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）
    A

    无条件接受检验项目。

    B

    向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。

    C

    与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。

    D

    情况严重时，不排除采取报警的方法。


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

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