判断题对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。A 对B 错

题目
判断题
对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
A

对

B

错

相似考题

1.对于多缸发动机，各缸供油量应有多少区别，它们的喷油提前角应各不相同。此题为判断题(对，错)。

2.多缸发动机各缸总容积之和称为发动机排量。()此题为判断题(对，错)。

3.同样尺寸的三缸泵和五缸泵柱塞可以互换使用。()此题为判断题(对，错)。

4.多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )此题为判断题(对，错)。

更多“判断题对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。A 对B 错”相关问题

  • 第1题：

    六缸发动机，点火顺序是142635，请问第一缸刚爆发时，哪些气门间隙可以调整？（）

    • A、第1.2.4缸进气门，第1.3.5缸排气门
    • B、第1.2.3缸进气门，第1.5.6缸排气门
    • C、第1.3.5缸进气门，第1.2.4缸的排气门
    • D、第1.2.3缸进气门，第4.5.6缸排气门

    正确答案:C

  • 第2题：

    同样尺寸的三缸泵和五缸泵柱塞可以互换使用。（）


    正确答案:错误

  • 第3题：

    为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？


    正确答案:更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。

  • 第4题：

    对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    作功顺序为1—3—4—2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

    • A、缸的时进排气门和4、2缸的时气门
    • B、1、4缸的时气门和2缸的排气门
    • C、3缸的时排气门和2缸的排气门
    • D、1缸的时、排气和4缸的排气六和2缸的时气门

    正确答案:C

  • 第6题：

    判断题
    同一发动机上，各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    多缸柴油机各缸的供油量不一致，将使各缸工作压力不同，从而使发动机功率降低，运转不稳。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

    • A、3缸进、排气门和4、2缸进气门
    • B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门
    • C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门

    正确答案:C

  • 第14题：

    同一发动机上，各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？


    正确答案:采用每缸多气门的结构可达到：
    （1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
    （2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。
    （3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
    （4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。

  • 第16题：

    作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

    • A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门
    • B、1.4缸的进气门和2缸的排气门
    • C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
    • D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门

    正确答案:C

  • 第17题：

    发动机总装时，各缸的活塞可以互换，但连杆是不能互换的。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    判断题
    发动机凸轮轴的作用只是控制各缸进排气门的开闭时间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    作功顺序1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。
    A

    3缸的进、排气门和4、2缸的进气门

    B

    1、4缸的进气门和2缸的排气门

    C

    3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门

    D

    1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    配气机构的功用是按照发动机各缸的工作过程和着火顺序的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，准时地供给清洁足量的新鲜空气。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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