单选题直升机尾桨的作用是（）。A 平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。B 实现直升机机头转向（转弯）操纵。C 既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。D 以上都不是。

第1题：

关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）

• A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航
• B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯
• C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚
• D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的

第2题：

采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）。

• A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
• B、保证直升机机体的力矩平衡。
• C、保证直升机的方向稳定性。

第3题：

防止直升飞机单桨翼滚转的是（）。

• A、机身
• B、机翼
• C、尾桨
• D、扇叶

第4题：

直升机尾桨的主要作用是：（）

• A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
• B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
• C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
• D、A和B

第5题：

直升机左右回转的特点是（）

• A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
• B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
• C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

第6题：

直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上，由于尾桨产生的侧力是一个（）

• A、推力
• B、力偶
• C、侧力
• D、动力

第7题：

乘客想要上到停留在地面上且螺旋桨在旋转时的直升机，从（）方向上是不安全的。

• A、直升机前方
• B、直升机左前方
• C、直升机右前方
• D、直升机后方，尾桨下穿过

第8题：

直升机尾桨的作用是（）。

第9题：

下列关于直升机安全方面中错误的是（）

• A、在所有的机械运动停止前，不要离开直升机
• B、不要在直升机内给救生衣充气
• C、如果一个出口堵塞，应赶快砸窗跳出
• D、下飞机后不要从飞机尾桨处走

第10题：

下列说法哪个是正确的（）

• A、单旋翼直升机一定要有尾桨
• B、单旋翼直升机没有尾桨
• C、双旋翼直升机必须有尾桨
• D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

第11题：

对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。

• A、保证重心在正常范围内
• B、保持或改变直升机的方向
• C、保持或改变直升机的飞行速度

第12题：

第13题：

单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。

第14题：

尾桨的功能是（）

• A、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。
• B、在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。
• C、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。

第15题：

（）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。

• A、共轴式直升机
• B、单旋翼带尾桨直升机
• C、单旋翼无尾桨直升机

第16题：

常规布局直升机的尾桨只是用来改变飞行航向的，不改变航向，不需改变尾桨转速，是否正确？（直升机）

第17题：

常规布局直升机尾桨的主要作用不包括？（）

• A、抵消反扭矩
• B、改变航向
• C、减少噪声

第18题：

绝大多数直升机尾桨叶片桨叶角的变化是通过（）机构来实现的。

第19题：

某些直升机主桨毂上的下垂限动器的作用是（）。

第20题：

为补偿因温度变化而引起的钢索张力的变化，许多直升机尾桨操纵系统中都采用了（）。

第21题：

某些直升机旋转倾斜盘与主桨毂有一对扭力臂的作用是（）。

第22题：

某些直升机采用所谓“涵道尾桨”，其主要优点是（）.

• A、增大直升机前进的动力。
• B、减小直升机前进的阻力。
• C、减小尾桨尺寸并降低能耗，改善地面工作的安全性。

第23题：

直升机尾桨一般设置哪些铰（）？

• A、变距铰和挥舞铰。
• B、变距铰和摆振铰。
• C、挥舞铰和摆振铰。

第24题：