直升机合理桨速应如何计算？

题目

直升机合理桨速应如何计算？

相似考题

1.如保持下滑速度和油门桨距不变，气温升高对直升机的下滑率、下滑角将和下滑距离是如何影响的？

2.减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？

3.直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？

4.简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

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  • 第1题：

    在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？


    正确答案: 保持螺旋桨恒速是由螺旋桨调速器实现的，它感受螺旋桨或自由涡轮的转速，通过改变螺旋桨的桨叶角，即变大距，变小距，改变负荷保持螺旋桨恒速。

  • 第2题：

    常规直升机的尾桨是如何改变作用力的？（）

    • A、变桨距
    • B、变转速
    • C、周期变距
    • D、变直径

    正确答案:A

  • 第3题：

    单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    尾桨的功能是（）

    • A、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。
    • B、在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。
    • C、在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。

    正确答案:B

  • 第5题：

    试述桨盘载荷对直升机重量的影响？


    正确答案: 桨盘载荷的大小严重影响直升机有效载荷占总重的比例。桨盘载荷直接影响主减速器及旋翼桨叶的相对重量，盘载荷越大两者就越小。桨盘载荷越大，单位需用功率越大，应该选择更大的发动机，动力装置的相对重量就越大。桨盘载荷对相对燃油重量也有影响，桨盘载荷加大时，其略有增加。

  • 第6题：

    直升机左右回转的特点是（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

    正确答案:B

  • 第7题：

    如何解决直升机悬停时机身的滚转（）

    • A、增大尾桨的扭矩
    • B、尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面
    • C、在尾桨上增加挥舞关节

    正确答案:B

  • 第8题：

    乘客想要上到停留在地面上且螺旋桨在旋转时的直升机，从（）方向上是不安全的。

    • A、直升机前方
    • B、直升机左前方
    • C、直升机右前方
    • D、直升机后方，尾桨下穿过

    正确答案:D

  • 第9题：

    直升机尾桨的作用是（）。


    正确答案:平衡反扭矩并实现航向操纵

  • 第10题：

    直升机悬停时，气流如何流动（）

    • A、从桨盘上方吸到下方
    • B、从桨盘下方吸到上方
    • C、从桨盘前方吹到后方
    • D、无法确定

    正确答案:A

  • 第11题：

    某些直升机采用所谓“涵道尾桨”，其主要优点是（）.

    • A、增大直升机前进的动力。
    • B、减小直升机前进的阻力。
    • C、减小尾桨尺寸并降低能耗，改善地面工作的安全性。

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    常规直升机的尾桨是如何改变作用力的？（）
    A

    变桨距

    B

    变转速

    C

    周期变距

    D

    变直径


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    飞行员如何控制直升机的航向（）？

    • A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。
    • B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。
    • C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

    正确答案:C

  • 第14题：

    （）被用于防止单桨翼直升机滚转。

    • A、扇叶
    • B、尾桨
    • C、机翼
    • D、机身

    正确答案:B

  • 第15题：

    用安全有效的方法在地面滑行时，直升机应（）。

    • A、使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机
    • B、使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机
    • C、在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移

    正确答案:A

  • 第16题：

    （）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。

    • A、共轴式直升机
    • B、单旋翼带尾桨直升机
    • C、单旋翼无尾桨直升机

    正确答案:A

  • 第17题：

    常规布局直升机的尾桨只是用来改变飞行航向的，不改变航向，不需改变尾桨转速，是否正确？（直升机）


    正确答案:不正确，尾桨主要用来平衡主旋翼的反扭力矩，若油门变化，必须相应调整尾桨转速平衡扭矩变化。

  • 第18题：

    简述单旋翼带尾桨布局直升机的主要结构特点和工作原理（直升机）。


    正确答案:主要特点是布局由一副主旋翼和一副尾桨组成，尾桨提供平衡主旋翼的扭矩并进行航向操纵。该形式的直升机纵横向操纵通过自动倾斜器来完成，尾桨消耗的功率对直升机的升力没有贡献，因此悬停效率较低。另外尾桨的可靠性也影响直升机的安全性。

  • 第19题：

    直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上，由于尾桨产生的侧力是一个（）

    • A、推力
    • B、力偶
    • C、侧力
    • D、动力

    正确答案:D

  • 第20题：

    直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机（）


    正确答案:保持平衡

  • 第21题：

    某些直升机采用notar，即“无尾桨”装置，该装置实现直升机航向控制主要是依靠：（）。


    正确答案:空心尾梁侧向排气

  • 第22题：

    下列说法哪个是正确的（）

    • A、单旋翼直升机一定要有尾桨
    • B、单旋翼直升机没有尾桨
    • C、双旋翼直升机必须有尾桨
    • D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

    正确答案:A

  • 第23题：

    对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。

    • A、保证重心在正常范围内
    • B、保持或改变直升机的方向
    • C、保持或改变直升机的飞行速度

    正确答案:B

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