单选题接触网作业车进行初减试验时，（）应下车确认制动缸活塞行程。A 司机B 副司机C 调车负责人

题目
单选题
接触网作业车进行初减试验时，（）应下车确认制动缸活塞行程。
A

司机

B

副司机

C

调车负责人

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1.空气制动机须进行全面性能试验:254×254制动缸活塞行程,装用闸调器重车()。A.115-135mmB.125-160mmC.145-165mmD.145-195mm

2.用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、（125±10）mmB、（155±10）mmC、（100±15）mmD、（100±10）mm

3.简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。A、制动缸活塞筒处B、制动缸前盖处C、制动缸上

4.车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。A、115～145mmB、125～160mmC、110～160mmD、85～135mm

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  • 第1题：

    TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。

    • A、145～165mm
    • B、145～195mm
    • C、110～160mm
    • D、85～135mm

    正确答案:B

  • 第3题：

    调整制动缸活塞行程时应注意什么事项？


    正确答案: 调整制动缸活塞行程时注意下列事项：
    一、在辅修时，客车闸瓦间隙自动调整器须留1/2以上余量，均衡杠杆与托的距离须有100mm以上余量。 段修时，客车转向架上的闸瓦间隙调整器应留1/2以上余量。
    二、两转向架的基础制动装置要调整均衡，使之在制动或缓解时，各部不会有别劲、卡死现象。
    三、更换四块发上新闸瓦时，应按活塞行程最好小标准来调整。
    四、调整活塞行程之前，应关闭截断塞门，并排出副风缸内的压力空气。
    五、调整活塞行程时，头部不要位于杠杆移动的方向。
    六、销子未对正时应最好以小撬棍拨正，不得用手指去摸，以防挤伤。

  • 第4题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:B

  • 第5题：

    单车试验时，在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于15mm。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。

    • A、制动缸活塞行程
    • B、制动主管压力
    • C、制动缸压力

    正确答案:A

  • 第8题：

    接触网作业车的方向以（）方向来确定。

    • A、制动缸活塞杆推出
    • B、柴油机
    • C、运行

    正确答案:B

  • 第9题：

    填空题
    B17型车，制动缸活塞行程规定为（）

    正确答案： 120~140mm
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    接触网作业车进行制动机初检试验时，副司机应听从司机指挥，下车确认制动缸活塞行程。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    接触网作业车进行初减试验时，（）应下车确认制动缸活塞行程。
    A

    司机

    B

    副司机

    C

    调车负责人


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    单车试验时，在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？


    正确答案: 调整方法如下：首先将闸调器控制挡铁的A值调到规定的数值，并按全制动位做制动和缓解试验；对推杆式结构作2～3次反复，对杠杆式控制结构4～5次反复，在最后一次制动时测量制动缸活塞推杆行程的数值与规定要求有多大差距。制动缸活塞行程主要取决于控制距离A，当需要增大活塞行程时将挡铁控制距离A增大，反之则调小。在调试制动缸活塞行程的过程中，必须同时检查闸调器螺杆的伸出长度是否符合图纸或厂段修规程的规定，如不符合应予以调整。
    调整闸调器螺杆的伸出长度的方法是用调连接拉杆或二位上拉杆孔位或根据螺杆实际伸出长度与设计长度之差来估计应调多少，待试验后再正式按试验数据来改变拉杆长度。当连接拉杆或二位上拉杆长度以及控制距离A改变之后，必须再进行单车试验，直到制动缸活塞行程达到规定要求为止。

  • 第14题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:A

  • 第15题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:B

  • 第16题：

    B17型车，制动缸活塞行程规定为（）


    正确答案:120~140mm

  • 第17题：

    施行感度试验时，须确认制动缸活塞行程符合规定。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时行程）之差须不大于l5mm。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    接触网作业车进行初减试验时，（）应下车确认制动缸活塞行程。

    • A、司机
    • B、副司机
    • C、调车负责人

    正确答案:B

  • 第20题：

    接触网作业车进行制动机初检试验时，副司机应听从司机指挥，下车确认制动缸活塞行程。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    接触网作业车的方向以（）方向来确定。
    A

    制动缸活塞杆推出

    B

    柴油机

    C

    运行


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    施行感度试验时，须确认制动缸活塞行程符合规定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。
    A

    制动缸活塞行程

    B

    制动主管压力

    C

    制动缸压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。
    A

    制动缸活塞筒处

    B

    制动缸前盖处

    C

    制动缸上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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