单选题下列（）不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。A 附着质量B 附着系数C 附着质量系数D 车轮接地比压

题目
单选题
下列（）不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。
A

附着质量

B

附着系数

C

附着质量系数

D

车轮接地比压

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1.β曲线与I曲线交点处的附着系数为()A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数

2.轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高

3.汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。

4.在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制

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  • 第1题：

    当车轮抱死时（）。

    • A、纵向附着系数最大
    • B、横向附着系数最大
    • C、纵向附着系数最小
    • D、横向附着系数几乎为零

    正确答案:D

  • 第2题：

    车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

    • A、摩擦力
    • B、摩擦系数
    • C、车轮垂直载荷

    正确答案:C

  • 第3题：

    路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）

    • A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9
    • B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7
    • C、冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1
    • D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

    正确答案:C

  • 第5题：

    汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？


    正确答案: 因素：土壤的强度、轮胎花 纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。
    措施：
    1）提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对 地面的压力，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。
    2）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，减小滚动阻力，改善附着条件。
    3）使用越野花纹轮胎。越野花纹轮胎花纹横向排列，花纹沟槽深、凸出面积小、与地面抓着力大，抗刺扎和耐磨性好，适合在坏路和无路条件下使用。
    4）注意轮胎的磨损情况，按标准检查轮胎磨损，磨损大的轮胎附着力小而易爆胎，不易在坏路上使用。

  • 第6题：

    履带式行驶系较轮胎式具有支承面积大，接地比压小，牵引附着性能好等优点。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    附着力等于驱动轮的（）与附着系数的乘积。

    • A、整车质量
    • B、附着重量
    • C、后桥重量
    • D、前桥重量

    正确答案:B

  • 第8题：

    独立悬架与非独立悬架相比（）

    • A、质量轻，并提高了车轮的地面附着力
    • B、车轮接地性差
    • C、成本低

    正确答案:A

  • 第9题：

    问答题
    汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？

    正确答案： 因素：土壤的强度、轮胎花 纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。
    措施：
    1）提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对 地面的压力，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。
    2）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，减小滚动阻力，改善附着条件。
    3）使用越野花纹轮胎。越野花纹轮胎花纹横向排列，花纹沟槽深、凸出面积小、与地面抓着力大，抗刺扎和耐磨性好，适合在坏路和无路条件下使用。
    4）注意轮胎的磨损情况，按标准检查轮胎磨损，磨损大的轮胎附着力小而易爆胎，不易在坏路上使用。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）
    A

    附着率

    B

    利用附着系数

    C

    附着系数

    D

    制动效率


    正确答案： A
    解析： 最大传动比确定后，还应计算驱动轮的附着率，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。

  • 第11题：

    单选题
    当车轮抱死时（）。
    A

    纵向附着系数最大

    B

    横向附着系数最大

    C

    纵向附着系数最小

    D

    横向附着系数几乎为零


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。
    A

    制动系统压力

    B

    车轮与地面间附着力

    C

    地面附着系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）

    • A、附着率
    • B、利用附着系数
    • C、附着系数
    • D、制动效率

    正确答案:B

  • 第14题：

    下列（）不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。

    • A、附着质量
    • B、附着系数
    • C、附着质量系数
    • D、车轮接地比压

    正确答案:B

  • 第15题：

    叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。

    • A、15%～20%
    • B、5％～10％
    • C、20％～30％
    • D、10％～15％

    正确答案:A

  • 第16题：

    S=100%的制动力系数称为（）

    • A、滑动附着系数
    • B、峰值附着系数
    • C、利用附着系数
    • D、附着率

    正确答案:A

  • 第17题：

    制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高


    正确答案:正确

  • 第18题：

    汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）

    • A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
    • B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
    • C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小
    • D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

    正确答案:B

  • 第19题：

    牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。

    • A、附着力
    • B、附着系数
    • C、接触面积

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    下列（）不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。
    A

    附着质量

    B

    附着系数

    C

    附着质量系数

    D

    车轮接地比压


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    S=100%的制动力系数称为（）
    A

    滑动附着系数

    B

    峰值附着系数

    C

    利用附着系数

    D

    附着率


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
    A

    摩擦力

    B

    摩擦系数

    C

    车轮垂直载荷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）
    A

    干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9

    B

    湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7

    C

    冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1

    D

    滑动附着系数通常比峰值附着系数小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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