问答题怎样测量减速器整体的爬行？
题目
问答题
怎样测量减速器整体的爬行？
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第1题：
减速器漏油的原因有哪些？怎样防止？
正确答案: 减速器漏油的原因有：
（1）减速器运转时由于齿轮搅动，使减速器内压力增大，另外，齿轮在啮合过程中要产生热量，使减速器内温度上升，压力进一步增大，从而使溅到内壁上的油液向各个缝隙渗透。
（2）由于箱体结合面加工粗糙，接合不严密，轴承端盖与轴承间隙过大，密封圈老化变形而失去密封作用螺栓固定不紧密，油脂油量不符合技术规定等。
防止漏油的措施有：
（1）均压：为使减速器内外气压保持一致，减速器通气孔应畅通，不得堵塞。
（2）堵漏：刮研减速器结合面，使其相互接触严密，符合技术标准；在接触面、轴承端盖孔等设置密封圈、密封垫和毛毡等。
（3）采用新的润滑材料：实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可解决漏油问题。 -
第2题：
TJK减速器在什么位置测量开口尺寸？
正确答案:在每个调整头中心位置所对应的同侧内外夹板间进行测量。 -
第3题：
减速器整体道床混凝土强度应不少于（）级。
正确答案:350 -
第4题：
如何测量、调整减速器的开口尺寸？
正确答案: 减速器的开口尺寸的调整是利用制动钳和制动轨之间加减调整垫铁来实现。调整垫铁的厚度是根据调整需要确定，在测量和调整开口尺寸时基本轨必须处于落下位置，也就是基本轨底部平面与轨枕板橡胶板之间保持2～6mm间隙。在调整开距时先调内侧距，后调整开距。 -
第5题：
怎样调整主减速器的主、从动推齿轮啮合印痕？
正确答案:调整时应首先保证其啮合印痕，接触印迹在大端时，应将从动齿轮向主动齿轮靠扰，假如因此使啮合间隙过小，可将主动齿轮向外移动（移动左侧调整螺母），减少主动齿轮垫片。当接触印迹在从动齿轮小端时，应将从动齿轮调离主动齿轮，转动右侧齿轮的右侧调整螺母，若因此而出现啮合间隙过大，可将主动齿轮调整向内移动。（增加垫片），当接触印迹在从动齿轮的顶端时，将主动齿轮向从动齿轮靠拢，应减少主动齿轮与主减速器之间调整垫片，使主动齿轮向外移出，调整时，要注意加油直线工作面，最后装上护油圈，注意印迹达到齿轮长度50%以上。其位置控制在齿面中间偏向小面2--4mm，齿高不小于有效点高的50%，一般离齿顶0.8--1.6mm。 -
第6题：
爬行阶段怎样操作？
正确答案: 爬行阶段可以采用的方法有：脉动爬行、微拖动和低频拖动。
（1）脉动爬行。爬行阶段开始，利用低速继电器使电动机定子仍与交流电网连接，全部转子电阻仍接在转子回路中。
（2）微机拖动。当提升机减速至爬行速度时，切断主电机的电源，接通微机拖动电动机的电源，再将电动气阀的电磁铁线圈通电，使气囊离合器充气合上，便可拖动主电机低速爬行。至正常停车点时，切断微机拖动电动机电源，抱闸停车，并解除气囊离合器工作状态。
（3）低频拖动。爬行阶段开始，将主电机与工频电网断开，改接低频电源，电动机转速降低，提升系统可获得0.5m/s的爬行速度。 -
第7题：
TJK型车辆减速器制动风缸由哪些部件组成，怎样分解检查？
正确答案: 制动风缸主要是由：缸体、活塞、活塞杆、上下缸盖、密封件及紧固螺栓组成。
分解：(1)首先将制动缸垫好，卸下压盖螺栓，取下压盖。
(2)轻轻取出活塞，缸体及各部密封件。
(3)清洗缸体、活塞、胶圈。除去油垢。
检查：(1)缸体焊接是否良好。磨耗随园度是否超限，缸体内壁是否有拉伤。
(2)检查活塞，活塞杆焊接是否良好，有无拉伤，磨耗是否超限。 -
第8题：
怎样测量一路的二次整体绝缘？
正确答案: 测量项目有电流回路对地、电压回路对地、直流回路对地、信号回路对地、正极对跳闸回路、各回路间等。如需测所有回路对地，应将它们用线连起来测量。 -
第9题：
判断题T•JY1型减速器如果装在3‰以上的坡度上，应将减速器头、尾过渡道床以外的10根轨枕及基本轨安装防爬器或采用弹性扣件，以防止整体道床和过渡道床爬行。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题减速器整体道床包括（）和头、尾过渡道床。正确答案： 主道床解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题减速器整体道床混凝土强度应不少于（）级。正确答案： 350解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题电动机、减速器、液力耦合器三者是怎样连接的？它们和机头架又是怎样连接的？正确答案： 电动机、减速器、液力耦合器三者是通过液力耦合器外罩连成一个刚性的整体。它们又通过减速器机座，用螺栓和机头架连接。解析： 暂无解析 -
第13题：
挖掘出一具完整的化石，怎样判解它是爬行类还是哺乳类。
正确答案: 要点：爬行类具有单一的枕髁；颈椎分化为寰椎和枢椎；双凹型、前凹型或后凹型锥体；颈椎、胸椎和腰椎的两侧皆具肋骨。
哺乳类有枕髁2个；单一齿骨；颈椎7枚；双平型锥体；颈椎、腰椎不具肋骨；封闭式骨盆。 -
第14题：
怎样测量减速器整体的爬行？
正确答案: 测量减速器的爬行情况时，应从下列部位测量：
（1）复轨器与减速器之间制动梁的距离小于20mm。
（2）制动梁与制动梁之间隙超出5～10mm范围。
（3）支承、总承的垂直度大于900。
（4）整台减速器的对角线变化。 -
第15题：
减速器整体道床包括（）和头、尾过渡道床。
正确答案:主道床 -
第16题：
T•JY1型减速器如果装在3‰以上的坡度上，应将减速器头、尾过渡道床以外的10根轨枕及基本轨安装防爬器或采用弹性扣件，以防止整体道床和过渡道床爬行。
正确答案:正确 -
第17题：
减速器漏油有哪些原因？怎样处理？
正确答案: 减速器漏油是目前存在的普遍问题，也是很不容易
处理的问题。漏油的原因也多种多样，归纳起来有如下几种：
（1）供油指示器漏油问题，多因管接头螺纹配合不严，或者未加麻批及铅油涂抹，而造成管接头漏油。
（2）轴承和减速器体内回油沟不通，有堵塞现象，造成轴端漏油。
（3）轴承螺栓孔漏油，由于减速器轴承上盖未能紧紧地压住上瓦背面，轴承上盖和机体有间隙，造成由瓦背和上盖底面的润滑油流向轴承螺栓孔，使螺栓孔漏油。
（4）减速器上下壳对口静止结合面漏油，因为上下壳之间的对口不平，接触不严密；特别是上壳是钢板结构的，由于钢板变形，更易使对口有间隙；有的对口螺栓少，直径小，不能消除钢板的变形；机体的凹形槽与轴承孔内侧凹槽相交处未能沟通等原因，在减速器运转时，齿轮甩出的油，便通过对口间隙而漏出。 -
第18题：
减速器整体道床混凝土强度应不小于多少级？
正确答案:减速器整体道床混凝土强度应不小于350级。 -
第19题：
怎样测量一路的二次线整体绝缘？应注意哪些问题？
正确答案: 测量项目有电流回路对地、电压回路对地、直流回路对地、信号回路对地、正极对跳闸回路、各回路间等。如需测所有回路对地，应将它们用线连起来测量。
测量时应注意的是：⑴断开本路交直流电源；⑵断开与其他回路的连线；⑶拆除电路的接地点；⑷测量完毕应恢复原状。 -
第20题：
问答题如何测量、调整减速器的开口尺寸？正确答案： 减速器的开口尺寸的调整是利用制动钳和制动轨之间加减调整垫铁来实现。调整垫铁的厚度是根据调整需要确定，在测量和调整开口尺寸时基本轨必须处于落下位置，也就是基本轨底部平面与轨枕板橡胶板之间保持2～6mm间隙。在调整开距时先调内侧距，后调整开距。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题挖掘出一具完整的化石，怎样判解它是爬行类还是哺乳类。正确答案： 要点：爬行类具有单一的枕髁；颈椎分化为寰椎和枢椎；双凹型、前凹型或后凹型锥体；颈椎、胸椎和腰椎的两侧皆具肋骨。
哺乳类有枕髁2个；单一齿骨；颈椎7枚；双平型锥体；颈椎、腰椎不具肋骨；封闭式骨盆。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题爬行阶段怎样操作？正确答案： 爬行阶段可以采用的方法有：脉动爬行、微拖动和低频拖动。
（1）脉动爬行。爬行阶段开始，利用低速继电器使电动机定子仍与交流电网连接，全部转子电阻仍接在转子回路中。
（2）微机拖动。当提升机减速至爬行速度时，切断主电机的电源，接通微机拖动电动机的电源，再将电动气阀的电磁铁线圈通电，使气囊离合器充气合上，便可拖动主电机低速爬行。至正常停车点时，切断微机拖动电动机电源，抱闸停车，并解除气囊离合器工作状态。
（3）低频拖动。爬行阶段开始，将主电机与工频电网断开，改接低频电源，电动机转速降低，提升系统可获得0.5m/s的爬行速度。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题减速器漏油有哪些原因？怎样处理？正确答案： 减速器漏油是目前存在的普遍问题，也是很不容易
处理的问题。漏油的原因也多种多样，归纳起来有如下几种：
（1）供油指示器漏油问题，多因管接头螺纹配合不严，或者未加麻批及铅油涂抹，而造成管接头漏油。
（2）轴承和减速器体内回油沟不通，有堵塞现象，造成轴端漏油。
（3）轴承螺栓孔漏油，由于减速器轴承上盖未能紧紧地压住上瓦背面，轴承上盖和机体有间隙，造成由瓦背和上盖底面的润滑油流向轴承螺栓孔，使螺栓孔漏油。
（4）减速器上下壳对口静止结合面漏油，因为上下壳之间的对口不平，接触不严密；特别是上壳是钢板结构的，由于钢板变形，更易使对口有间隙；有的对口螺栓少，直径小，不能消除钢板的变形；机体的凹形槽与轴承孔内侧凹槽相交处未能沟通等原因，在减速器运转时，齿轮甩出的油，便通过对口间隙而漏出。解析： 暂无解析