造成减速器缓解后的残余制动力的原因是什么？怎样克服？

第1题：

铜泵动力端有敲击声是什么原因造成的？

正确答案: ①泵的旋转方向不对。
②连杆大瓦磨损严重。
③连杆小头轴套磨损。
④连杆螺母松动。
⑤柱塞与十字头处螺纹松动。
⑥主轴颈磨损。

第2题：

薄板焊接的主要困难是什么？怎样克服这些困难？

正确答案: 薄板焊接的主要困难是烧穿、焊后变形和焊缝成形不良，其次是容易产生气孔。
①焊接薄板时，要仔细清理接头区的污垢和水渍，否则易产生气孔。板边要加工精确，两板间错边量应不大于0.5mm，否则容易烧穿。要精确控制焊接工艺参数，如波动较大，也会出现烧穿、成形不良或未焊透等缺陷。
②对于薄板焊接可采用压马、压铁或四周固定焊法进行刚性固定，以减小焊接变形。长焊缝应采用分段焊接法（如跳焊法）。
③定位焊的间距不要过大，要用密点定位焊（每段长约10~15mm）。应采用直流反接法，短弧快速直线焊道。在生产条件允许的情况下，将焊件倾斜15°~20°进行下坡焊，提高焊速，可防止烧穿和减小变形。也可用间断熄弧焊或立向下行立焊。同时，应严格遵守合理的焊接顺序。

第3题：

什么是酸雨，造成酸雨的原因是什么？危害如何？怎样避免？

正确答案: 酸雨指Ph<5.6的酸性降水
由于大气受到酸性气体如SO₂、NO₂等污染，它们被尘埃吸附，并受大气氧作用形成H₂SO₃、HNO₃等
改善大气质量如燃煤、汽车排气的消除

第4题：

用角规在林分中绕测，绕测一周后其计数值几乎为零，是什么原因造成的？如何克服？

正确答案:是所选用的角规F过大造成，选用合适的干的和角规。

第5题：

T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。

正确答案:正确

第6题：

在某一个或几个频道出现后重影，通常是什么原因造成，怎样解决？

正确答案: 故障可能来自接收天线，需重新调整天线方向，或采用方向性更强的天线（或天线阵）；故障也可能是由于相应频道处理器（调制器）的有关连线、插座接触不良，器件损坏造成阻抗不匹配，这时可以通过测量各输出电平来做进一步检查和处理。

第7题：

减速器漏油有哪些原因？怎样处理？

正确答案: 减速器漏油是目前存在的普遍问题，也是很不容易
处理的问题。漏油的原因也多种多样，归纳起来有如下几种：
（1）供油指示器漏油问题，多因管接头螺纹配合不严，或者未加麻批及铅油涂抹，而造成管接头漏油。
（2）轴承和减速器体内回油沟不通，有堵塞现象，造成轴端漏油。
（3）轴承螺栓孔漏油，由于减速器轴承上盖未能紧紧地压住上瓦背面，轴承上盖和机体有间隙，造成由瓦背和上盖底面的润滑油流向轴承螺栓孔，使螺栓孔漏油。
（4）减速器上下壳对口静止结合面漏油，因为上下壳之间的对口不平，接触不严密；特别是上壳是钢板结构的，由于钢板变形，更易使对口有间隙；有的对口螺栓少，直径小，不能消除钢板的变形；机体的凹形槽与轴承孔内侧凹槽相交处未能沟通等原因，在减速器运转时，齿轮甩出的油，便通过对口间隙而漏出。

第8题：

造成车辆减速器缓解后的残余制动力的原因有哪些？怎样克服？

正确答案: 由于车辆在钢轨上运行是一种蛇形运动，减速器虽然缓解，仍对车辆有一定阻力，这是正常的，如超过一定限定，就会影响车辆出口速度的控制精度。造成残余制动力偏大的原因有：缓解开口尺寸偏小，减速器缓解速度偏慢，内侧距尺寸超标，制动轨螺栓松动，基础下沉，坡度标高变化，走行轨轨距和水平超标等。维修减速器维修时应按标准调整好有关尺寸，紧固松动螺栓，对减速器轴、销注油润滑，另外请工务人员调整好轨距水平和坡度标高。

第9题：

问答题

由机车原因造成的设备异常原因有哪些？怎样克服？

正确答案：（1）电源供电异常，机车110V电源低于73V或高于138V均讷讷感造成机车信号设备发生异常，通过记录器能基本反应出此原因；
（2）机车干扰，当设备接地不良，或转接端子与机车其他器件绝缘不良时，机车信号设备就有可能会因机车干扰出现异常，克服方法查出接地不良处所及绝缘破损处所，消除故障隐患。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

TJK型减速器制动、缓解时间慢是什么原因？

正确答案：制动、缓解慢的主要原因有：
（1）电空阀的大、小阀动程不够
（2）供风管路阀门未完全打开
（3）制动风缸及快排风阀严重漏风
（4）减速器的转动部分润滑不良或严死，动作不灵活
（5）冬季送风管路发生冻结，供风量不足

解析：暂无解析

第11题：

问答题

终冷器阻力大是什么原因造成的？怎样处理？

正确答案：（1）终冷器出口煤气温度不符合枝术规定。调整终冷器煤气出口温度18～23℃。
（2）循环冷凝液流量小。增大循环量。
（3）循环冷凝液含萘高，加大排污量。
（4）循环冷凝液槽液位高封死煤气出口。保持正常液位。
（5）煤气出口管道存液和固体物堵塞。保持退液畅通和清扫煤气管道。
（6）阻力超过技术规定。及时停塔用蒸汽清扫。

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第12题：

判断题

减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）

A

对

B

错

正确答案：错

解析：暂无解析

第13题：

减速器漏油的原因有哪些？怎样防止？

正确答案: 减速器漏油的原因有：
（1）减速器运转时由于齿轮搅动，使减速器内压力增大，另外，齿轮在啮合过程中要产生热量，使减速器内温度上升，压力进一步增大，从而使溅到内壁上的油液向各个缝隙渗透。
（2）由于箱体结合面加工粗糙，接合不严密，轴承端盖与轴承间隙过大，密封圈老化变形而失去密封作用螺栓固定不紧密，油脂油量不符合技术规定等。
防止漏油的措施有：
（1）均压：为使减速器内外气压保持一致，减速器通气孔应畅通，不得堵塞。
（2）堵漏：刮研减速器结合面，使其相互接触严密，符合技术标准；在接触面、轴承端盖孔等设置密封圈、密封垫和毛毡等。
（3）采用新的润滑材料：实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可解决漏油问题。

第14题：

油浆循环中断有什么危害，是什么原因造成的，怎样处理？

正确答案: 危害：由于油浆循环中断，大量过剩热量进入分馏塔，使其热负荷猛增，全塔各部温度均上升，塔顶压力上升，严重时，造成冲塔事故，如处理不及时，将造成超温、超压事故，威胁设备的安全；另外塔底液面大幅下降，D－201，C－202，D－204液面迅速上升，粗汽油、轻油量增加，质量变差。
原因：
1）两台油浆泵同时故障；
2）油浆泵预热不当，造成泵抽空；
3）塔底油浆窜入大量轻油或水份，造成泵抽空；
4）塔底液面或温度过低造成泵抽空；
5）塔底油浆系统结焦或堵塞；
6）火灾、泄漏等出现意外情况，迫使油浆循环中断。
处理方法：
1）立即通知反应岗位降温、降处理量、降注汽量，以降低分馏塔热负荷，防止冲塔；
2）提高一中、二中回流量、顶回流量，增大回炼油返分馏塔二层量，增加贫吸收油循环量，以阻止各点温度升高；
3）产品不合格时改走不合格产品线；
4）事故严重时，可联系反应岗位切断进料；
5）待油浆循环恢复正常时，配合反应岗位缓慢调节以尽快恢复正常操作。

第15题：

由机车原因造成的设备异常原因有哪些？怎样克服？

正确答案: （1）电源供电异常，机车110V电源低于73V或高于138V均讷讷感造成机车信号设备发生异常，通过记录器能基本反应出此原因；
（2）机车干扰，当设备接地不良，或转接端子与机车其他器件绝缘不良时，机车信号设备就有可能会因机车干扰出现异常，克服方法查出接地不良处所及绝缘破损处所，消除故障隐患。

第16题：

减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。

正确答案:正确

第17题：

减速器出口速度偏低可能会是（）原因。

A、车辆有抱闸，或阻力过大
B、是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟
C、减速器不缓解，或缓解时间过长
D、勾是否手动强迫缓解
E、减速器风压不足

正确答案:A,B,C,D,E

第18题：

造成减速器漏油、油位不正常、温度升高的原因是什么？怎样解决？

正确答案: 原因包括：
（1）垫料磨损或损坏；（2）挡油板平面接合不严密；（3）外壳损坏；（4）油加得过多或过少。
处理方法包括：
（1）如影响运行，应立即停机；（2）通知检修解决。

第19题：