电动机、减速器、液力耦合器三者是怎样连接的？它们和机头架又是怎样连接的？

第1题：

第2题：

硬母线是怎样连接的？为什么不同金属的母线连接会氧化？怎样防止？

正确答案: 应母线的连接一般采用压接或焊接。当铜、铝母线连接时，应在铜母线或铝母线相连接的端部镀锡并涂中性凡士林油。
不同金属的母线连接后氧化的原因是不同金属的原子结构不同，在水及二氧化碳的作用下易形成电化腐蚀，使接触电阻增加，致使接头处发热或者烧毁。
防止氧化的措施是：
1、在接触面上涂中性凡士林油；
2、使用特制铜铝过渡接头。

第3题：

液力偶合器安装在（）轴上的为涡轮。

• A、电动机
• B、机头
• C、减速器

正确答案:C

第4题：

起复车辆时怎样用钢丝绳链条连接车辆转向架与车体？

正确答案: 起复车辆，用链条钢丝绳连接车辆转向架时，将一端有链条的钢丝绳从中梁中部（转向架上方）的通孔中穿入，并回兜住摇枕，用链条卡板卡住链条，使转向架与车体连接成一体。如转向架是侧架式的，还须用细钢丝绳把轴箱与侧架捆绑成一体。

第5题：

液力偶合器是用于连接电动机和减速器的一种传动装置。（）

正确答案:正确

第6题：

气压制动系统各元件之间连接管路包括哪三种？它们各是怎样定义的？

正确答案: 包括供能管路、促动管路和操纵管路等三种。
1）供能装置备组成件（空压机、储气筒）之间和供能装置与控制装置（女口制动阀）之间的连接管路，称为供能管路。
2）控制装置与另一个控制促动装置（如制动气室）之间的连接管路，称为促动管路。
3）一个控制装置与另一控制装置之间的连接管路，称为操纵管路。

第7题：

电动机、减速器、液力耦合器三者是通过液力耦合器（）连成一个刚性的整体。它们又通过减速器机座，用螺栓和机头架连接。

正确答案:外罩

第8题：

液力耦合器安装在（）轴上的为涡轮

• A、减速器
• B、机头
• C、电动机
• D、泵

正确答案:A

第9题：

液力耦合器中的工作油是怎样传递动力的？

正确答案: 液力偶合器中在主动涡轮和从动涡轮的腔室中充有工作油，形成一个循环流道。若主轴以一定转速旋转，主动涡轮和被动涡轮形成的工作腔室内的油自主动涡轮内侧引入后，在离心力的作用下被甩到油腔外侧形成高速的油流，冲向对面的被动涡轮叶片，驱动被动涡轮叶片一同旋转。然后，工作油又沿被动涡轮叶片流向油腔内侧并逐渐减速流回到主动涡轮内侧，构成一个油的循环流动圆。如此周而复始构成了工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。这样，工作油在主动涡轮内获得能量，又在被动涡轮里释放能量，完成了能量的传递。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

锅炉给水泵液力耦合器的扭矩关系是怎样的？

正确答案: 稳定运转时，泵轮转速、涡轮转速保持不变，按动力学原理，作用在此转动系统上的外扭矩之和等于零（忽略轴承、油封损失及耦合器的鼓风损失），所以原动机扭矩与负荷扭矩方向相反、数值相等，泵轮扭矩始终等于涡轮扭矩。

第15题：

简述永久虚连接和交换虚连接的概念，它们是怎样建立连接的，并给出它们的某个实例应用。

正确答案: ATM采用面向连接的方式工作，交换节点完成的是虚电路的交换。ATM中的虚电路可分为永久（半永久）虚电路和交换虚电路。
（1）永久（半永久）虚电路是由网络管理人员在网络管理中心控制完成的静态（准静态）连接，该连接叫永久（半永久）虚连接，即PVC。其实例应用如元信令连接。
（2）交换虚电路是由网络用户通过信令控制改变的动态连接，即SVC。其实例应用如用户数据传送的连接。

第16题：

螺纹连接预紧方法是怎样的？怎样进行螺纹连接的装配？

正确答案: 根据不同需要采用不同工具，主要有固定扳手，活口板，套筒和专用扳手，紧固时要均匀用力，对称预紧。
螺栓连接的装配；
正确的拧紧螺母，螺栓连接的防松装置；锁紧螺母，弹簧垫圈，开口销，止退垫圈等，双头螺栓的拆装；

第17题：

C厂9、10号机给水泵液力耦合器是以（）为媒介传递功率，电机与（）相连接，泵体与（）相连接。

正确答案:液体；泵轮；涡轮

第18题：

直流发电机和直流电动机的电枢电动势的性质有何区别，它们是怎样产生的？直流发电机和直流电动机的电磁转矩的性质有何区别，它们又是怎样产生的？

正确答案:直流发电机电枢电动势为电源电动势（I_a与E_a同向），直流电动机为反电动势（I_a与E_a反方向），它们均由电枢绕组切割磁场产生。
直流发电机电磁转矩为制动转矩（T_em与n反向），直流电动机为驱动转矩（T_em与n同向），它们均由电枢载流导体在主磁极场作用下产生电磁力而形成转矩。

第19题：

我国的三相交流电频率是50HZ，在动力电路中采用的线电压是380V，今有每相绕组的额定电压220V和380V的两台感应电动机，它们的定子绕组分别怎样连接才能接入线电压为380V的动力线路（）。

• A、为Y形连接，为△形连接
• B、为△形连接，为Y形连接
• C、都为Y形连接
• D、都为△形连接

正确答案:A

第20题：

液力传动装置有哪几种？它们的工作原理是怎样的？

正确答案: 液力传动的结构包括：
（1）能量输入部件（称泵轮，以B表示），它接受发动机传来的机械能并将其转换为液体的动能；
（2）能量输出部件（称涡轮，以T表示），它将液体的动能转换为机械能而输出。
液力传动装置只有上述两个部件，称为液力耦合器。如果液力装置除了上述两个部件之外，还有固定的导流部件（称导轮，以D表示），则称为液力变矩器。
液力耦合器的工作原理：液力耦合器的泵轮、涡轮叶片若成平面径向，两轮间无机械联系。当发动机带动泵轮旋转时，其中的油液就被叶片带动随泵轮一同旋转。同时由于离心力作用，油液还会沿叶片由泵轮内缘A处向外缘B处流动。由于此时涡轮角速度小于泵轮角速度，故涡轮外缘处的压力小于泵轮外缘处的压力，在此压差的作用下，油液从泵轮流入涡轮，把能量传给涡轮，推动涡轮旋转。油液进入涡轮后顺着涡轮叶片向其中心流，再返回泵轮中心。由于泵轮的不断旋转，返回到泵轮中心的油再次被甩到外缘。油液就是在这种循环空间进行循环不止的运动。
液力变矩器的工作原理：发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。

第21题：

第22题：

第23题：