问答题分析64D半自动闭塞的外线接反后，在办理闭塞时会出现什么现象？为什么？
题目
问答题
分析64D半自动闭塞的外线接反后，在办理闭塞时会出现什么现象？为什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
由于外线接反，造成任何一方发出的正信号变成负信号，任何一方的负信号变成正信号。具体分析如下：
（1）、甲站按压BSA，使ZDJ吸起，接通XZJ励磁电路，使XZJ吸起，再向乙站发送请求发车正信号。由于外线接反，使FXJ吸起；由于没有记录到请求发车正信号，因而不能送回执信号，两站表示灯均不亮。
（2）、甲站按压FUA取消时，由ZKJ落下不能构成FUJ励磁电路，XZJ仍保持吸起，取消无效。
（3）、甲站办理事故复原按下SGA后，两站均响铃，点亮接车表示黄灯，其变化过程为甲站拉出事故按钮后，FDJ吸起，切断XZJ的励磁电路，使XZJ落下。同时向乙站发送事故复原负信号，由于外线接反，实际乙站收到的请求发车正信号，使ZXJ吸起，经过HDJ吸起及TJJ吸起向甲站发送回执负信号，同样由于外线接反，甲站收到的也是正信号，又相当于乙站请求发车，甲站ZXJ吸起后，HDJ及TJJ相继吸起，并向乙站发送回执信号；结果造成来回传送正信号，两站轮流点亮接车黄灯及轮流响铃。
（1）、甲站按压BSA，使ZDJ吸起，接通XZJ励磁电路，使XZJ吸起，再向乙站发送请求发车正信号。由于外线接反，使FXJ吸起；由于没有记录到请求发车正信号，因而不能送回执信号，两站表示灯均不亮。
（2）、甲站按压FUA取消时，由ZKJ落下不能构成FUJ励磁电路，XZJ仍保持吸起，取消无效。
（3）、甲站办理事故复原按下SGA后，两站均响铃，点亮接车表示黄灯，其变化过程为甲站拉出事故按钮后，FDJ吸起，切断XZJ的励磁电路，使XZJ落下。同时向乙站发送事故复原负信号，由于外线接反，实际乙站收到的请求发车正信号，使ZXJ吸起，经过HDJ吸起及TJJ吸起向甲站发送回执负信号，同样由于外线接反，甲站收到的也是正信号，又相当于乙站请求发车，甲站ZXJ吸起后，HDJ及TJJ相继吸起，并向乙站发送回执信号；结果造成来回传送正信号，两站轮流点亮接车黄灯及轮流响铃。
解析：
暂无解析
更多“分析64D半自动闭塞的外线接反后，在办理闭塞时会出现什么现象？为什么？”相关问题
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第1题：
6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后是否可以取消闭塞，怎样办理？发车站可以取消闭塞。
正确答案: （1）出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA即可。
（2）出站信号机已经开放，但列车未出发，应先关闭出站信号机，待进路解锁后，再按压半自动闭塞复原按钮FUA。 -
第2题：
64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？
正确答案: 64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？答：64D型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。 -
第3题：
分析64D半自动闭塞的外线接反后，在办理闭塞时会出现什么现象？为什么？
正确答案: 由于外线接反，造成任何一方发出的正信号变成负信号，任何一方的负信号变成正信号。具体分析如下：
（1）、甲站按压BSA，使ZDJ吸起，接通XZJ励磁电路，使XZJ吸起，再向乙站发送请求发车正信号。由于外线接反，使FXJ吸起；由于没有记录到请求发车正信号，因而不能送回执信号，两站表示灯均不亮。
（2）、甲站按压FUA取消时，由ZKJ落下不能构成FUJ励磁电路，XZJ仍保持吸起，取消无效。
（3）、甲站办理事故复原按下SGA后，两站均响铃，点亮接车表示黄灯，其变化过程为甲站拉出事故按钮后，FDJ吸起，切断XZJ的励磁电路，使XZJ落下。同时向乙站发送事故复原负信号，由于外线接反，实际乙站收到的请求发车正信号，使ZXJ吸起，经过HDJ吸起及TJJ吸起向甲站发送回执负信号，同样由于外线接反，甲站收到的也是正信号，又相当于乙站请求发车，甲站ZXJ吸起后，HDJ及TJJ相继吸起，并向乙站发送回执信号；结果造成来回传送正信号，两站轮流点亮接车黄灯及轮流响铃。 -
第4题：
64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为（）。
- A、红灯
- B、黄灯
- C、绿灯
- D、无显示
正确答案:D -
第5题：
64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型？
正确答案:是JPXC-1000型继电器。 -
第6题：
64D型继电半自动闭塞，如将本*站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，车站将会产生什么现象？
正确答案:当本*站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本*站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯；对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。 -
第7题：
单选题64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。AJBD亮红灯
BFBD亮红灯
CJBD和亮红灯
DJBD和FBD都灭灯
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后是否可以取消闭塞，怎样办理？发车站可以取消闭塞。正确答案： （1）出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA即可。
（2）出站信号机已经开放，但列车未出发，应先关闭出站信号机，待进路解锁后，再按压半自动闭塞复原按钮FUA。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题64D型继电半自动闭塞在什么情况下办理事故复原？正确答案： ①闭塞电源断电后，重新恢复供电时；
②列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时。
上述两种情况由发生事故一方破封登记后，按压SGA就可使闭塞设备复原。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后，是否可以取消闭塞，怎样办理？正确答案： 在6502电气集中车站，64D型半自动闭塞设备开通后，发车站允许取消闭塞。
（1）出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA。
（2）出站信号已开放，但列车未越过出站信号机，必须先将出站信号机关闭，进路解锁后，再按压半自动闭塞复原按钮FUA。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题64D半自动闭塞正常接发一趟列车需要传送（）个闭塞信号。正确答案： 5解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题64D半自动闭塞外线错接后，有什么现象？是如何形成的？正确答案： 64D半自动闭塞外线错接后的现象：办理事故复原时，两站互相发送脉冲而不止，FBD和对方站的JBD黄灯一时点亮，一时熄灭。
形成的原因：由于事故复原发送负脉冲，因外线错接至对方站变成了正脉冲，对方站当做请求发车信号接收，随即向对方站发送自动回执信号。但这个回执信号因外线错接至对方站为正脉冲，对方站又当成本.站的请求发车信号处理。如此循环往复，出现上述现象。解析： 暂无解析 -
第13题：
64D型继电半自动闭塞在什么情况下办理取消复原？
正确答案: ①发车站请求发车，收到接车站回执信号后（即两站均亮黄灯的情况下）；
②发车站收到接车站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前（即两站均亮绿灯的情况下）；
③发车站开放出站信号后，列车尚未出发之前。
上述三种情况，由发车站按压FUA即可使闭塞设备复原。 -
第14题：
64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。
- A、闭塞机停电后恢复供电时
- B、列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时
- C、列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时
- D、闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
64D半自动闭塞外线错接后，有什么现象？是如何形成的？
正确答案: 64D半自动闭塞外线错接后的现象：办理事故复原时，两站互相发送脉冲而不止，FBD和对方站的JBD黄灯一时点亮，一时熄灭。
形成的原因：由于事故复原发送负脉冲，因外线错接至对方站变成了正脉冲，对方站当做请求发车信号接收，随即向对方站发送自动回执信号。但这个回执信号因外线错接至对方站为正脉冲，对方站又当成本.站的请求发车信号处理。如此循环往复，出现上述现象。 -
第16题：
64D型继电半自动闭塞在什么情况下办理事故复原？
正确答案: ①闭塞电源断电后，重新恢复供电时；
②列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时。
上述两种情况由发生事故一方破封登记后，按压SGA就可使闭塞设备复原。 -
第17题：
6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后，是否可以取消闭塞，怎样办理？
正确答案: 在6502电气集中车站，64D型半自动闭塞设备开通后，发车站允许取消闭塞。
①出站信号机未开放，进路未锁闭，按压半自动闭塞复原按钮FUA。
②出站信号已开放，但列车未越过出站信号机，必须先将出站信号机关闭，进路解锁后，再按压半自动闭塞复原按钮FUA。 -
第18题：
简答64D型继电半自动闭塞，如将本*站线路电源极性接反，当对方站办理请示发车时，车站将会产生什么现象？
正确答案:当本*站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本*站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃声后灭灯；对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞. -
第19题：
单选题64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。AJBD亮红灯
BFBD亮红灯
CJBD和FBD亮红灯
DJBD和FBD都灭灯
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题64D型继电半自动闭塞在什么情况下办理取消复原？正确答案： ①发车站请求发车，收到接车站回执信号后（即两站均亮黄灯的情况下）；
②发车站收到接车站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前（即两站均亮绿灯的情况下）；
③发车站开放出站信号后，列车尚未出发之前。
上述三种情况，由发车站按压FUA即可使闭塞设备复原。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为（）。A红灯
B黄灯
C绿灯
D无显示
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？正确答案： 64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？答：64D型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理到达复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题分析64D半自动闭塞的外线接反后，在办理闭塞时会出现什么现象？为什么？正确答案： 由于外线接反，造成任何一方发出的正信号变成负信号，任何一方的负信号变成正信号。具体分析如下：
（1）、甲站按压BSA，使ZDJ吸起，接通XZJ励磁电路，使XZJ吸起，再向乙站发送请求发车正信号。由于外线接反，使FXJ吸起；由于没有记录到请求发车正信号，因而不能送回执信号，两站表示灯均不亮。
（2）、甲站按压FUA取消时，由ZKJ落下不能构成FUJ励磁电路，XZJ仍保持吸起，取消无效。
（3）、甲站办理事故复原按下SGA后，两站均响铃，点亮接车表示黄灯，其变化过程为甲站拉出事故按钮后，FDJ吸起，切断XZJ的励磁电路，使XZJ落下。同时向乙站发送事故复原负信号，由于外线接反，实际乙站收到的请求发车正信号，使ZXJ吸起，经过HDJ吸起及TJJ吸起向甲站发送回执负信号，同样由于外线接反，甲站收到的也是正信号，又相当于乙站请求发车，甲站ZXJ吸起后，HDJ及TJJ相继吸起，并向乙站发送回执信号；结果造成来回传送正信号，两站轮流点亮接车黄灯及轮流响铃。解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题64D型继电半自动闭塞的（）与闭塞电话共用一对外线。正确答案： 线路继电器解析： 暂无解析