单选题实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。A 不吸热不放热B 先吸热后放热C 先放热后吸热D 又吸热又放热

题目
单选题
实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。
A

不吸热不放热

B

先吸热后放热

C

先放热后吸热

D

又吸热又放热

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1.燃气轮机的实际膨胀过程是______过程。A.多变B.等温C.等压D.绝热

2.一个橡皮气球在太阳下被照晒，气球在吸热过程中膨胀，气球内的压力正比于气球的体积，则气球内的气体进行的是（）A、定压过程B、多变过程C、定温过程D、定容过程

3.汽轮机在实际工作过程中，工质膨胀做功的焓降与理想工作过程中工质膨胀做功的焓降之比称为汽轮机的（）效率。A、相对内B、机械C、绝对内D、轮周

4.关于气体绝热膨胀制冷的叙述不正确的为( )。A.如果节流过程中工质与环境之间没有外功输出，则节流前后的比焓值不变 B.在实际膨胀过程中，由于过程的不可逆，因此总是按多变过程膨胀 C.当气体实现有外功输出的绝热膨胀时，最理想的情况是可逆绝热膨胀，即等熵膨胀 D.节流膨胀过程中没有外功的输出

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  • 第1题：

    在工质受热做功的过程中，工质自外界吸收的热量，等于工质因容积膨胀而对外做出的功与工质内部储存的能量之和。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    实际发动机的压缩过程是一个（）。

    • A、绝热过程
    • B、吸热过程
    • C、放热过程
    • D、多变过程

    正确答案:D

  • 第3题：

    实际制冷过程中，液体制冷剂的膨胀过程一般采用（）。

    • A、等焓节流膨胀
    • B、作外功的节流膨胀
    • C、等熵节流膨胀
    • D、等温膨胀

    正确答案:A

  • 第4题：

    在燃气轮机装置的热力过程中，膨胀做功过程将伴随着工质的压力降低并且也相应地使工质的（）。


    正确答案:温度降低

  • 第5题：

    实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。

    • A、不吸热不放热
    • B、先吸热后放热
    • C、先放热后吸热
    • D、又吸热又放热

    正确答案:C

  • 第6题：

    燃气轮机的实际膨胀过程是（）。

    • A、多变过程
    • B、等温过程
    • C、等压过程
    • D、绝热过程

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    理想气体工质的放热、膨胀过程，该多变过程的多变指数n为（　）.
    A

    n＜0

    B

    0＜n＜1

    C

    l＜n＜k

    D

    n＞k


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）
    A

    不吸热不放热

    B

    先吸热后放热

    C

    先放热后吸热

    D

    又吸热又放热


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列关于气体绝热膨胀制冷的说法错误的是（）
    A

    当气体实现有外功输出的绝热膨胀时，最理想的情况是可逆绝热膨胀，即等熵膨胀

    B

    在实际膨胀过程中，由于过程的不可逆，因此总是按多变过程膨胀

    C

    节流膨胀过程中没有外功的输出

    D

    如果节流过程中工质与环境之间没有外功输出，则节流前后的比焓值保持不变


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    工质在膨胀过程中得到的机械功与工质在压缩过程中消耗的机械功之差称为（）。

    正确答案： 有用功
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油机的实际膨胀过程是（）。
    A

    多变过程

    B

    等温过程

    C

    等压过程

    D

    绝热过程


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。
    A

    不吸热不放热

    B

    先吸热后放热

    C

    先放热后吸热

    D

    又吸热又放热


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    工质在膨胀过程中得到的机械功与工质在压缩过程中消耗的机械功之差称为（）。


    正确答案:有用功

  • 第14题：

    实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）

    • A、不吸热不放热
    • B、先吸热后放热
    • C、先放热后吸热
    • D、又吸热又放热

    正确答案:B

  • 第15题：

    发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。

    • A、不吸热不放热
    • B、先吸热后放热
    • C、先放热后吸热
    • D、又吸热又放热

    正确答案:B

  • 第17题：

    实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）

    • A、不吸热不放热
    • B、先吸热后放热
    • C、先放热后吸热
    • D、又吸热又放热

    正确答案:B

  • 第18题：

    柴油机的实际膨胀过程是（）。

    • A、多变过程
    • B、等温过程
    • C、等压过程
    • D、绝热过程

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）
    A

    不吸热不放热

    B

    先吸热后放热

    C

    先放热后吸热

    D

    又吸热又放热


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（）。
    A

    绝热过程

    B

    散热过程

    C

    多变过程，膨胀初期工质吸热，膨胀后期工质向外散热

    D

    多变过程，膨胀初期工盾向外散热，膨胀后期工质吸热


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。
    A

    循环中的压缩与膨胀过程走一个绝热过程

    B

    循环中的压缩与膨胀过程走一个多变过程

    C

    循环中的压缩与膨胀过程走一个吸热过程

    D

    循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    燃气轮机的实际膨胀过程是（）。
    A

    多变过程

    B

    等温过程

    C

    等压过程

    D

    绝热过程


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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