随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。

第1题：

车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

• A、摩擦力
• B、摩擦系数
• C、车轮垂直载荷

第2题：

地面制动力达到附着力值时，车轮将（）。

• A、被抱死而出现滑移现象
• B、继续滚动
• C、边滚边滑
• D、静止

第3题：

地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象。

第4题：

地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。

第5题：

当地面制动力等于（）时.随摩擦力矩的继续增大，地面制动力（）增大。

• A、驱动力；也相应
• B、驱动力；不能相应
• C、附着力；不能相应
• D、附着力；也相应

第6题：

当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。

• A、制动踏板力
• B、制动器制动力
• C、地面附着力
• D、制动轮缸油压的作用力

第14题：

车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。

• A、地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力
• B、地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力
• C、附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力
• D、地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力

第15题：

当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。

第16题：

制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。

第17题：

汽车制动甩尾的原因是：（）。

• A、后轮地面附着力太大
• B、前轮地面制动力太大
• C、后轮制动器制动力不足
• D、后轮制动时抱死侧滑

第18题：

当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：