若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。

题目

若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。

相似考题

1.在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

2.在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。

3.下列说法错误的有（）A、在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。B、附着力的最大值等于汽车牵引力。C、传统的抱死制动，即滑动拖印制动是不会获得最大制动力矩的。D、左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。

4.在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。此题为判断题(对，错)。

更多“若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。”相关问题

  • 第1题：

    汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

    • A、滑移率
    • B、制动力
    • C、减速度
    • D、附着力

    正确答案:A

  • 第2题：

    当车轮抱死时（）。

    • A、纵向附着系数最大
    • B、横向附着系数最大
    • C、纵向附着系数最小
    • D、横向附着系数几乎为零

    正确答案:D

  • 第3题：

    在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？


    正确答案: 对角线代表φ=z，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力机会，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。

  • 第4题：

    S=100%的制动力系数称为（）

    • A、滑动附着系数
    • B、峰值附着系数
    • C、利用附着系数
    • D、附着率

    正确答案:A

  • 第5题：

    雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

    • A、制动时
    • B、特殊
    • C、轮胎自由转动时的
    • D、纵滑

    正确答案:D

  • 第7题：

    汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。

    • A、前轮接近抱死拖滑状态
    • B、后轮接近抱死拖滑状态
    • C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态
    • D、车轮将抱死沲滑

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    S=100%的制动力系数称为（）
    A

    滑动附着系数

    B

    峰值附着系数

    C

    利用附着系数

    D

    附着率


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当车轮抱死时（）。
    A

    纵向附着系数最大

    B

    横向附着系数最大

    C

    纵向附着系数最小

    D

    横向附着系数几乎为零


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。

    正确答案： 前轮
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
    A

    制动时

    B

    特殊

    C

    轮胎自由转动时的

    D

    纵滑


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）

    • A、前轮接近抱死拖滑状态
    • B、后轮接近抱死拖滑状态
    • C、车轮将抱死拖滑
    • D、前后轮抱死托滑

    正确答案:C

  • 第14题：

    最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）

    • A、附着率
    • B、利用附着系数
    • C、附着系数
    • D、制动效率

    正确答案:B

  • 第15题：

    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:A

  • 第16题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，再后轮抱死
    • D、后轮先抱死，再前轮抱死

    正确答案:B

  • 第17题：

    随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。


    正确答案:前

  • 第19题：

    判断题
    当路面实际附着系数Ф>同步附着系数Ф０时：前轮先抱死。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）
    A

    附着率

    B

    利用附着系数

    C

    附着系数

    D

    制动效率


    正确答案： A
    解析： 最大传动比确定后，还应计算驱动轮的附着率，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。

  • 第21题：

    问答题
    在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？

    正确答案： 对角线代表φ=z，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力机会，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。
    A

    前轮比后轮先抱死

    B

    前、后轮同时抱死

    C

    后轮比前轮先抱死

    D

    前、后轮都不抱死


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。

    正确答案： 前轮先抱死
    解析： 暂无解析

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