驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
题目
驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
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第1题：
小麦的播种方式有几种？各有何优缺点？
正确答案: 小麦播种方法主要有：条播、撒播、穴播三种。
条播落籽均匀，覆土深浅一致，出苗整齐，中后期群体内通风、透光较好，便于机械化管理，是适于高产和有利于提高工效的播种方法，高产栽培条件下宜适当加宽行距有种于通风透光，减轻个体与群体矛盾。
撒播多用于麦棉套作或稻麦轮作地区，土质粘重、整地难度大时宜撒播，有利于抢时、抢墒、省工，苗体个体分布与单株营养面积较好，但种子入土深浅不一致。整地差时深、露、丛籽较多，成苗率低，麦苗整齐度差，中后期通风透光差，田间管理不方便。
穴播也称点播或窝播，在稻茬麦田和缺肥或混套作地区采用，施肥集中，播种深浅一致，出苗整齐，田间管理方便，但花工较多，穴距较大，苗穗数偏少，影响产量提高。 -
第2题：
刀具半径补偿常用的方法有几种？各有何优缺点？
正确答案: 在实际加工中，一般数控装置都有刀具半径补偿功能，为编制程序提供方便。（1）刀补的建立（2）刀补进行（3）刀补的取消刀半径补偿必须在G00和G01指令下建立和取消。 -
第3题：
螺纹塑件的脱模方式有哪几种？各有何优缺点？
正确答案:螺纹塑件的脱模方式有：强制脱螺纹、利用活动螺纹型芯或螺纹型脱螺纹、螺纹部分回转的脱模机构。强制脱螺纹方式，模具结构简单，但只能用于精度要求不高的塑件（利用塑件弹性脱螺纹）或仅用于小批量生产（用硅橡胶作螺纹型芯）。
利用活动螺纹型芯或螺纹型脱螺纹方式，螺纹部分做成活动型芯或活动型环随塑件一起脱模，然后机外将它们分开，模具结构简单，但生产效率低。
螺纹部分回转的脱模机构方式，模具结构较复杂，但自动化程度高（手动脱螺纹机构外）。 -
第4题：
有几种井筒的延深方式？各有何优缺点？
正确答案: 通常采用的立井井筒延深方案有利用辅助水平延深、利用延深间延探和利用反井延深。
（1）辅助水平延深法
利用辅助水平延深立井井筒方法具有如下特点：对矿井的正常生产提升影响小，但是延深辅助工程量大、延深准备工期长、投资大和占用设备比较多。
（2）延深间延深法
利用延深间延深井筒的方案，具有延深辅助工程量小和延深准备工期短等优点。其缺点是提升吊桶容积小，提升一次时间较长，影响井筒延深施工速度。特别是延深提升高度超过500m时，其提升能力很难满足延深施工的要求。
（3）反井延深法
吊罐反井施工法与普通反井施工法相比较具有工效高、速度快、劳动强度低、施工安全而又经济等优点。采用吊罐施工反井一般不必架设临时支护，所以此法适于在比较稳定的岩层中采用。 -
第5题：
问答题简述对驱动桥壳有何要求。正确答案： 驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题驱动桥壳有几种？各有何优缺点？正确答案： 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式：
1.可分式桥壳
可分式桥壳由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用。
2.整体式桥壳
整体式桥壳的特点是整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，加：上面多，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
3.组合式桥壳
组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。解析： 暂无解析 -
第7题：
驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？
正确答案: 作用：
1、支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2、固定驱动轮。
3、支承车架及其上的各个总成。
4、承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。
分为两类：
1、整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2、分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1、整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2、分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。 -
第8题：
频率合成的实现方法有哪几种？各有何优缺点？
正确答案: 频率合成器的方法：直接合成法和间接合成法
直接合成法：是将基准晶体振荡器产生的标准频率信号，利用倍频器、分频器、混频器及滤波器等进行一系列四则运算以获得所需的频率输出的一种方法。
优点：频率的稳定度高，频率的转换速度快，频谱纯度高，频率间隔小，可以做到0.1HZ以下。
缺点：需要大量的混频器、滤波器、分频器及倍频器等装置，电路单元多，设备复杂，体积大而笨重，造价贵。
间接合成法：即锁相合成法，它通过锁相环来完成频率的加、减、乘、除（即完成频率的合成）。
优点：锁相环具有滤波作用，其通频带可做的很窄，且中心频率易调，能自动跟踪输入频率，可省去直接合成法中所使用的大量滤波器、混频器、分频器等，有利于简化结构，减低成本，易于集成。
缺点：（书上没有，网上搜的）带内相位噪声不仅受限于参考源的相噪，也受数字鉴相器、数字分频器等数字器件相噪的限制。 -
第9题：
有哪几种可供采用的辅助运输设备，各有何优缺点？
正确答案: （1）CDXT系列矿用防爆电机车；适用于瓦斯矿井调度集结车辆，牵引矿车，运输原煤、矸石、材料、设备和人员。电机车配套电器件均有防爆性能，电源装置内不积聚氢气、不产生火花、不会引燃瓦斯和煤尘。
（2）无轨胶轮电机车；适用于煤（岩）和瓦斯突出矿井的瓦斯喷出巷道区域，用作调度集结车辆或作短途运输，以及坡度在6°以内的巷道运输。减少转载环节，使用灵活，通过能力大，机动性强，初期投资少。特别是铲运车，不仅可以用于煤炭运输和巷道掘进，而且还可以用来运送人员和材料，以及进行其他维修服务工作。
（3）卡轨车；适用于断面为5.5㎡以上、水平弯曲和垂直弯曲巷道及坡度在25°以下的巷道。它用于煤矿井下运输材料、设备和人员，具有牵引力大、运输距离长等优点。突出特点是载重量大，爬坡能力强，允许在小半径的弯道上行驶，可有效防止车辆掉道和翻车，轨道的特殊结构允许在列车中使用闸轨式安全制动车，可防止列车超速和跑车事故。卡轨车是目前矿井运输中较理想的辅助运输设备，它能安全、可靠、高效地完成材料、设备和人员的运输任务，是现代化矿井运输的发展方向。 -
第10题：
何谡回热加热器？其分类有哪几种？各有何优缺点？
正确答案: 回热加热器是指从汽轮机的某些中间级抽出部分蒸汽来加热凝结水或锅炉给水的设备。
按传热方式的不同，回热加热器可分为表面式和混合式两种。混合式加热器通过汽水直接混合来传递热量，表面式加热器则通过金属受热面来实现热量传递。
混合式加热器可将水直接加热到加热蒸汽压力下的饱和温度，无端差、热经济性高，没有金属受热面，结构简单，造价低，便于汇集不同温度的汽水，并能除去水中含有的气体。但是，混合式加热器的严重缺点是，每台加热器的出口必须配置升压泵，这增加了设备投资，系统复杂，而且在汽轮机变工况运行时升压泵入口容易汽化。
表面式加热器由于金属受热面存在热阻，给水不可能被加热到对应抽汽压力下的饱和温度，不可避免的存在着端差。因此与混合式加热器比较，其热经济性低，金属耗量大、造价高。而且还要增加与之相匹配的疏水装置。但是，由表面式加热器所组成的回热系统简单，且运行可靠，因此得到广泛使用。 -
第11题：
问答题驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？正确答案： 作用：
1、支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2、固定驱动轮。
3、支承车架及其上的各个总成。
4、承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。
分为两类：
1、整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2、分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1、整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2、分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。解析： 暂无解析