简述对驱动桥壳有何要求。
题目
简述对驱动桥壳有何要求。
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第1题：
下列关于传动系驱动桥的说法，正确的有（）
- A、驱动桥工作时不得有异响
- B、驱动桥壳、桥管不得有变形
- C、驱动桥管不得有裂纹
- D、驱动桥壳可以有裂纹
正确答案:A,B,C -
第2题：
驱动桥仅指它的桥壳。
正确答案:正确 -
第3题：
驱动桥由（）、（）、半轴、桥壳组成。
正确答案:主减速器；差速器 -
第4题：
驱动桥壳应满足哪些设计要求？
正确答案: 驱动桥壳应满足如下设计要求：1）应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力。2）在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性。3）保证足够的离地间隙。4）结构工艺性好，成本低。5）保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入。6）拆装、调整、维修方便。 -
第5题：
全桥和半桥电路对驱动电路有什么要求？
正确答案:全桥电路需要四组驱动电路，由于有两个管子的发射极连在一起，可共用一个电源所以只需要三组电源；半桥电路需要两组驱动电路，两组电源。 -
第6题：
驱动桥由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
正确答案:正确 -
第7题：
简述整体式桥壳的技术要求。
正确答案: 桥壳应无裂损，桥壳上各部螺纹损伤不得超过2牙，通气孔应畅通，钢板弹簧座定位孔磨损不得大于1.5mm，该处磨损厚度减少量不得大于2mm，桥壳内轴颈与套管的配合应符合原厂要求，当以两内轴颈公共轴心线为基准检查前端面平行度公差应符合原厂要求。 -
第8题：
填空题驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。正确答案： 差速器解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？正确答案： 作用：
1、支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2、固定驱动轮。
3、支承车架及其上的各个总成。
4、承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。
分为两类：
1、整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2、分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1、整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2、分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题驱动桥壳有几种？各有何优缺点？正确答案： 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式：
1.可分式桥壳
可分式桥壳由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用。
2.整体式桥壳
整体式桥壳的特点是整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，加：上面多，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
3.组合式桥壳
组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题驱动桥壳应满足哪些设计要求？正确答案： 驱动桥壳应满足如下设计要求：1）应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力。2）在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性。3）保证足够的离地间隙。4）结构工艺性好，成本低。5）保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入。6）拆装、调整、维修方便。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题驱动桥壳可分为整体式和非整体式桥壳两种。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
驱动桥壳有（）和（）两种型式。
正确答案:整体式；分开式（分段式） -
第14题：
驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？
正确答案: 作用：
1、支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2、固定驱动轮。
3、支承车架及其上的各个总成。
4、承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。
分为两类：
1、整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2、分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1、整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2、分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。 -
第15题：
驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
正确答案: 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式：
1.可分式桥壳
可分式桥壳由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用。
2.整体式桥壳
整体式桥壳的特点是整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，加：上面多，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
3.组合式桥壳
组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。 -
第16题：
驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。
正确答案:差速器 -
第17题：
汽车驱动桥壳、桥管不允许有（），驱动桥工作应正常且不允许有异响。
- A、变形
- B、裂纹
- C、磨损
正确答案:A,B -
第18题：
简述驱动桥壳的作用？
正确答案: 驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架与车轮之间的各向作用力。 -
第19题：
问答题简述对驱动桥壳有何要求。正确答案： 驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题驱动桥由主减速器、变速器、半轴和驱动桥壳组成。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题驱动桥由（）、（）、（）和驱动桥壳组成。正确答案： 主减速器,差速器,半轴解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题驱动桥壳可分为整体式和分段式桥壳两种。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题驱动桥壳有（）和（）两种型式。正确答案： 整体式,分开式（分段式）解析： 暂无解析