K系统空气阀的功用是在冷起动时提供较多数量的可燃混合气，以稳定发动机的怠速。

题目

K系统空气阀的功用是在冷起动时提供较多数量的可燃混合气，以稳定发动机的怠速。

相似考题

1.化油器热怠速补偿装置的作用是（）。A、怠速供油增加B、怠速混合气不过浓C、高温时加浓混合气易于起动D、稳定和改善排放

2.发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。A、多B、少C、较多D、特多

3.在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速

4.由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“K系统空气阀的功用是在冷起动时提供较多数量的可燃混合气，以稳定发动机的怠速。”相关问题

  • 第1题：

    冷起动喷油器安装在（）上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的（）性能。


    正确答案:进气总管上、冷起动性能

  • 第2题：

    在电子控制怠速系统中，当发动机冷态时，其怠速被自动调高。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。

    • A、起动
    • B、怠速
    • C、主供油
    • D、加浓

    正确答案:B,C

  • 第4题：

    发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。


    正确答案:多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓

  • 第5题：

    二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气（此部分空气不经空气流量传感器计量），保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，快怠速运转加速暧机。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    化油器节气阀轴联动臂上的限位调整螺丝的主要作用是调节（）。

    • A、怠速时混合气的流量
    • B、怠速时混合气的质量
    • C、怠速时混合气的浓度

    正确答案:A

  • 第8题：

    汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时，在化油器内形成（）混合气。

    • A、稀
    • B、较浓
    • C、浓
    • D、极浓

    正确答案:D

  • 第9题：

    在汽油发动机中，汽化器底座怠速螺钉是调整其（）。

    • A、怠速时混合气的流量
    • B、怠速时混合气的浓度
    • C、怠速时的空气量

    正确答案:B

  • 第10题：

    多选题
    发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。
    A

    起动

    B

    怠速

    C

    主供油

    D

    加浓


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？

    正确答案： 1）冷起动工况：冷起动时发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料，它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现，也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
    2）怠速工况：怠速工况时，由于节气门开度较小，发动机转速较低，机体的温度还较冷，仍需供入较多的浓可燃混合气。此时，采用一个补充空气阀，其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道，根据发动机的温度，不同程度地把补充空气引人发动机中，由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测，因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点，已将怠速时的位置信号传入电控单元，以按既定的程序校正供油量。
    3）中、小负荷工况：汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行，这时按经济成分供给混合气，在电控单元中已编制成程序，以保证发动机运行的燃油消耗最省。
    4）大、全负荷工况：发动机在大、全负荷工况下运行时，要求以动力性为主，需供给加浓混合气，加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同，这已在电控单元中编制程序，关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元，以校正喷油量。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    K系统空气阀的功用是在冷起动时提供较多数量的可燃混合气，以稳定发动机的怠速。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    燃油喷射发动机在升温条件下不能起动，最可能的故障是（）。

    • A、怠速稳定阀不关闭
    • B、冷起动喷油器泄漏
    • C、进气系统漏气
    • D、热控正时开关损坏

    正确答案:C

  • 第14题：

    （）装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气，以满足中等负荷时对混合气成分的要求

    • A、主供油
    • B、怠速
    • C、大负荷加浓
    • D、起动

    正确答案:A

  • 第15题：

    （）装置的作用是在汽油机冷态起动时，使化油器供给极浓的混合气。

    • A、主供油
    • B、怠速
    • C、大负荷加浓
    • D、起动

    正确答案:D

  • 第16题：

    汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？


    正确答案:1）冷起动工况：冷起动时发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料，它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现，也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
    2）怠速工况：怠速工况时，由于节气门开度较小，发动机转速较低，机体的温度还较冷，仍需供入较多的浓可燃混合气。此时，采用一个补充空气阀，其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道，根据发动机的温度，不同程度地把补充空气引人发动机中，由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测，因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点，已将怠速时的位置信号传入电控单元，以按既定的程序校正供油量。
    3）中、小负荷工况：汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行，这时按经济成分供给混合气，在电控单元中已编制成程序，以保证发动机运行的燃油消耗最省。
    4）大、全负荷工况：发动机在大、全负荷工况下运行时，要求以动力性为主，需供给加浓混合气，加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同，这已在电控单元中编制程序，关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元，以校正喷油量。

  • 第17题：

    发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。


    正确答案:多而浓；少而浓；由浓变稀；多而浓

  • 第18题：

    冷起动喷油器在冷机时，可用来提高发动机的怠速转速。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    起动发动机时将阻风门关闭，（）便从主喷孔、怠速喷孔和怠速过渡喷孔喷油，与从阻风门边隙处进入的少量空气形成极浓的可燃混合气。

    • A、足量的汽油
    • B、少量的汽油
    • C、浓混合气
    • D、中量汽油

    正确答案:A

  • 第20题：

    燃油喷射发动机在冷态条件下不能启动，最可能的故障是（）。

    • A、怠速稳定阀关闭
    • B、冷启动喷油器不开启
    • C、喷油器泄漏
    • D、怠速混合气太稀

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    （）装置的作用是在汽油机冷态起动时，使化油器供给极浓的混合气。
    A

    主供油

    B

    怠速

    C

    大负荷加浓

    D

    起动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
    A

    起动

    B

    恒速

    C

    怠速

    D

    急加速


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气（此部分空气不经空气流量传感器计量），保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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