分析制动时车轮抱死有何危害？
题目
分析制动时车轮抱死有何危害？
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第1题：
紧急制动时车轮抱死的后果是（）。
- A、车轮抱死后制动距离最短
- B、车轮抱死后制动的方向稳定性好
- C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差
- D、车轮抱死后制动时有较好的转向能力
正确答案:C -
第2题：
台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
- A、车轮抱死后，制动力和不合格
- B、车轮抱死后，制动力平衡不合格
- C、车轮抱死后，驻车制动力和不合格
- D、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
正确答案:A,C -
第3题：
在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
正确答案:错误 -
第4题：
汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。
- A、前轮先抱死
- B、后轮先抱死
- C、车轮作纯滚动
- D、车轮连滚带滑
正确答案:D -
第5题：
制动防抱死系统（ABS）的基本功能是（）。
- A、避免汽车起动时车轮打滑
- B、防止紧急制动时车轮抱死
- C、避免汽车急加速时车轮打滑
正确答案:B -
第6题：
台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
- A、车轮抱死时，制动力和不合格。
- B、车轮抱死时，制动力平衡不合格。
- C、车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。
正确答案:A -
第7题：
分析汽车制动时后轴先抱死的危害性？
正确答案: 若后轮先抱死，前轮仍处于滚动状态，此时若有侧向力作用，则后轴发生侧滑。由此产生的惯性力方向与侧滑方向一致，加剧后轴侧滑，后轴侧滑加剧又使惯性力增加，最终导致汽车急剧转动。因此，后轮先抱死是一种不稳定的、危险的工况。 -
第8题：
制动时，车轮“抱死”时制动距离最短。
正确答案:错误 -
第9题：
对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确（ ）。
- A、车轮抱死后制动距离最短
- B、车轮抱死后制动的方向稳定性好
- C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差
- D、车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力
正确答案:C -
第10题：
汽车制动发生甩尾转向的原因是（）
- A、制动时，前轮抱死侧滑
- B、制动时，后轮抱死侧滑
- C、前轮左右车轮制动力不相等
- D、后轮左右车轮制动力不相等
正确答案:B -
第11题：
问答题分析制动时车轮抱死有何危害？正确答案： 前轮抱死，汽车失去转向能力，汽车将沿行驶曲线的切线方向滑行；后轮抱死，侧向力接近于零，由于离心力和前轮转向力的作用，汽车不能保持原来的行驶方向，将一面旋转一面沿曲线行驶，发生甩尾现象；当所有的车轮全部抱死时，转弯力、侧向力均接近于零，汽车完全失去操纵性和方向稳定性，兼有前、后轮单独抱死时的两种运动，即一面做与驾驶无关的不规则运动，一面沿曲线的切线方向滑行解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死时，制动力和不合格。
B车轮抱死时，制动力平衡不合格。
C车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
正确答案:正确 -
第14题：
试分析汽车轮抱死与制动侧滑之间的关系。
正确答案:①前轮抱死，后轮滚动，可能出现侧滑。汽车按直线行驶，处于稳定状态，但前轮失去转向能力。
②后轮抱死，前轮滚动，汽车后轴侧滑，严重时即发展为甩尾，是一种极危险的不稳定状态。
③当车速较高时，如果前轮先抱死，或后轮比前轮提前0.5S以内的时间先抱死，汽车可能出现侧滑；如果后轮比前轮提前0.5S以上的时间先抱死则会发生汽车后轴侧滑甩尾。
④当前后轮同时抱死时，汽车的附着系数利用率最高，但可能发生整体侧滑而偏离原先行驶车道。
⑤车轮抱死后，路面附着性能越差，制动时间越长，侧滑越严重。 -
第15题：
台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。
- A、车轮抱死后，制动力和不合格
- B、车轮抱死后，制动力平衡不合格
- C、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
正确答案:A -
第16题：
汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。
- A、纯滚动
- B、抱死拖滑
- C、边滚边
正确答案:C -
第17题：
汽车制动时，最大制动力发生在（）。
- A、车轮完全抱死时
- B、车轮接近全抱死的“压印状态”时
- C、制动踏板踏下三分之二行程时
正确答案:B -
第18题：
制动时后轴车轮先抱死有哪些危害？
正确答案: 后轮先抱死是一种不稳定状态，它加剧了汽车侧滑的趋势，在滑溜路面上，紧急制动会出现严重的“甩尾”现象，甚至出现原地调头。 -
第19题：
在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
- A、增加该车轮制动力
- B、增加所有车轮制动力
- C、减小该车轮制动力
- D、减小所有车轮制动力
正确答案:C -
第20题：
试述汽车防抱死制动系统紧急制动时车轮被抱死故障的诊断方法。
正确答案: ①若只在驾驶途中制动警告灯亮，应检查制动液量、电磁控制阀是否正常。
②制动警告灯若不亮，拉起手自动杆，制动警告灯仍不亮、应检查手制动开关、手制动开关线路、制动警告灯灯泡是否正常。
③若制动警告灯亮，但无诊断编码指示，应检查计算机PL接头和制动警告灯之间线路是否正常。
④打开点火开关，3S后，检查电磁控制阀是否有“咔嗒”声（注意：不要踏自动踏板，如踏下制动踏板，就不会有这种声音）。若无声响，应检查计算机+B接头和车身之间的电压、计算机E1接头和车身搭铁是否正常。若不正常，应换另一计算机再试。
⑤若电磁控制阀有杂音，应检查正（+）、负（-）接头之间的电压，，如电压值低于12V，应检查或更换蓄电池。
⑥踏下制动踏板后，计算机STP和E接头之间的电压若不在8—14V之间，应检查制动警告灯及线路。
⑦检查速度传感器和电磁控制阀的电线是否有搭铁现象。
⑧检查电磁控制阀是否正常。
⑨在路试中，若制动下过不佳，应检查轮胎的大小、胎压及磨损情况。
⑩检查后轮车速传感器和传动齿轮是否正常。 -
第21题：
防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
- A、放松
- B、半抱死
- C、滚动
- D、半滚动
- E、不滚动
正确答案:B,D -
第22题：
判断题在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死后，制动力和不合格
B车轮抱死后，制动力平衡不合格
C车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
正确答案： A解析： 暂无解析