可调阻尼力减振器主要由（）；（）；（）；（）等构成。

第1题：

减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。

第2题：

在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。

第3题：

可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？

第4题：

主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）

第5题：

减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。

第6题：

在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

硅油减振器依靠（）的阻尼力矩，抑制曲轴振幅。

• A、弹簧片
• B、惯性体
• C、硅油
• D、减振器体

第14题：

双向筒式减振器（）。

• A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小
• B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大
• C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

第15题：

半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）

第16题：

可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。

第17题：

汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）.

• A、阻尼调节采用占空比可调阀
• B、调节电机一般是步进电机
• C、阻尼力的调节时间为微秒级
• D、液压阻尼孔只有二级可调

第18题：

直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：