印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份 可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路 和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由。京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？
题目
印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份 可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路 和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由。京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？
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第1题：
大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：C铁路运输公司是否承担责任，为什么？
正确答案:C铁路运输公司无责任。因为货物在交给铁路公司前已经损坏，A公司的代理人也通知了铁路公司。铁路公司对货物残损无责任。 -
第2题：
如果卖方不愿承担公路和海运的风险，买方又不愿承担货物交运前的风险，则最好应选择：（）
- A、EXW
- B、CFR
- C、DDP
- D、FOB
正确答案:A -
第3题：
香港某出口商通过作为多式联运经营人的货运代理经孟买转运至新德里发运一批半成品服装。货物又多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发清洁提单表明已于良好状态下接收货物。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1箱外表损坏，多式联运经营人在该地的代理在将货通过铁路运输前已将此损害通知实际承运人。当集装箱在新德里开启之后，发现： （1）外表损坏的集装箱内装货物严重受损。 （2）另一集装箱虽然外表完好铅封也无损，内装货物也受损。 多式联运经营人对两箱货损是否负责？如果负责，负责到什么程度？对于两个集装箱，多式联运经营人是否有权向两个承运人索赔？对于每个集装箱其责任如何？
正确答案: （1）集装箱是多式联运经营人自己装箱且已承认收货时货物外表状况良好，因而他对两箱货损都要负责。
（2）第一个集装箱是在从中国香港至孟买的海运途中损坏的，很明显货物也是此时受损的。多式联运经营人要对出口商的损失负责，但他可以根据海牙规则或海牙—维斯比规则限制其责任，且多式联运经营人有权向海上承运人索赔。
对于第二箱货损，应看作隐藏损害，因为货损发生在哪一阶段无从查明。此时，多式联运经营人的责任可以按照ICC对于“统一联运单证”的规定限制在2SDR/kg。 -
第4题：
在国际货物运输中，集装箱可以用于（）。
- A、多式联运
- B、公路运输
- C、铁路运输
- D、海洋运输
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
（）一般是在集装箱装入运输工具后签发的提单。
- A、在发货人工厂或仓库接收货物后签发的多式提单。
- B、在集装箱货运站收货后签发的多式提单。
- C、在码头堆场收货后签发的多式提单。
- D、在内陆港堆场收货后签发的多式提单。
正确答案:A -
第6题：
在国际集装箱运输业务中，货运代理可以作为（），通过多式联运提供国际物流中的门到门货物运输服务。
- A、间接代理人
- B、无船承运人
- C、堆场负责人
- D、集装箱货运站负责人
正确答案:B -
第7题：
问答题上海某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发了清洁提单。集装箱经海路从上海运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损；另一箱虽然外表完好、铅封也完好无损，但内装物也已受损。上海出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。多式联运经营人对2箱货损是否负责？为什么？正确答案：
多式联运经营人均应对2箱货损负责。因为按照我国的《海商法》对多式联运经营人的赔偿责任和责任限额的规定,实行的是“网状责任制”,即由签发多式联运单证的人对全程负责,并按照该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。
本例中,联运清洁提单是由多式联运经营人签发的,而且货物也是由多式联运经营人在其货运站装入集装箱的,说明货物质量本身没有问题,因此,多式联运经营人应对箱内货物不是由于商品自身包装和质量问题而造成的污损和灭失负责。对于外表损坏的集装箱货物的赔偿,应该按照《海牙规则》的责任限制规定进行赔偿;对于外表完好的集装箱货物的赔偿,应该查明造成货物损坏的运输段,按照该运输区段的责任限制规定进行赔偿。
解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题（）一般是在集装箱装入运输工具后签发的提单。A在发货人工厂或仓库接收货物后签发的多式提单。
B在集装箱货运站收货后签发的多式提单。
C在码头堆场收货后签发的多式提单。
D在内陆港堆场收货后签发的多式提单。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：B船公司是否承担责任，为什么？正确答案： B船公司应该承担责任。因为B公司作为海运段运输的承运人，在货物装船后签发了清洁提单。在卸货港卸货时发现货物残损，船公司应承担责任。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题在国际集装箱运输业务中，货运代理可以作为（），通过多式联运提供国际物流中的门到门货物运输服务。A间接代理人
B无船承运人
C堆场负责人
D集装箱货运站负责人
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述公路集装箱运输在多式联运中的货运形式。正确答案： 公路集装箱运输在多式联运中具有的重要作用，限于多式联运（国内段）的公路运输的货运形式进行说明。公路承担“场一站一门”之间的重箱和空箱运输，货运形式主要有以下几个方面：
!.重箱的“场一门”之问的运输。
2.重箱的“场一站”之间的运输。
3.重箱的“站一门”之间的运输。
4.重箱的“站一站”或“场一场”之间的运输。
5.空箱的“场一门”之间运输。
6.空箱的“场一站”之间运输。
7.空箱的“站一门”之间运输。
8.空箱的“站一站”或“场一场”之间运输。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题集装箱班轮运输中，集装箱货物的装船工作都会由（）负责。A进口商
B出口商
C货运代理人
D班轮公司
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：B船公司是否承担责任，为什么？
正确答案: B船公司应该承担责任。因为B公司作为海运段运输的承运人，在货物装船后签发了清洁提单。在卸货港卸货时发现货物残损，船公司应承担责任。 -
第14题：
沈阳A出口公司拟向日本大阪某进口商出口货物一批.A公司可在其仓库将货物装入集装箱后交付至承运人，承运人用卡车将集装箱经高速公路运至大连，然后在大连港装上集装箱班轮运往日本大阪。A公司提出按CIP大阪（INCOTERMS®2010）成交，但日商要求按CIF大阪成交。试从A公司角度分析按CIF大阪条件与按CIP大阪条件成交有何不同？
正确答案:（1）、运输方式：CIF海洋运输和内河运输CIP各种运输方式
（2）、交货地点：CIF装运港船上CIP货交承运人处
（3）、运输单据：CIF（可转让的）已装船、清洁单据CIP根据不同的运输方式而定，通常是备运单据
（4）、风险的划分界限：CIF装运港船上CIP货交承运人处 -
第15题：
（）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
- A、货票收据
- B、货场收据
- C、场站收据
- D、货运收据
正确答案:C -
第16题：
大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：A国际货运代理公司是否应承担责任？为什么？
正确答案: A国际货运代理公司应承担责任。因为A是国际多式联运经营人，以承运人的身份与发货人订立多式联运合同，所以应对自大连至目的地新德里的全程运输负责，对货物的损坏承担责任。 -
第17题：
集装箱班轮运输中，集装箱货物的装船工作都会由（）负责。
- A、进口商
- B、出口商
- C、货运代理人
- D、班轮公司
正确答案:D -
第18题：
单选题根据我国海商法的规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，（）。A自接收货物时起至交付货物时止
B自货物装上船时起到卸离船时为止
C从集装箱堆场到堆场
D从集装箱货运站到货运站
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份 可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路 和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由。京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？正确答案： 京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨港船舷。但本案 中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。所以不能按FOB、CFR、CIF术语报价。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题全球最大的梦工厂—宝莱坞影视产业在（）。A京都
B首尔
C洛杉矶
D孟买
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份 可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路 和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由。按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？正确答案： 按以上情况，京都制造商应该采用交货点在货交承运人处，适用各种运输方式的贸易术语如FCA京都、CPT孟买、CIP孟买。因为这三种术语的交货点 都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风险， 符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选，因为此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的风险，印商可向保险 公司索赔。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份 可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路 和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由。京都制造商是否应提供已装船运输单据？正确答案： 京都制造商不需提供已装船运输单据。因为多式联运方式下不需要提供已装船提单。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题公路集装箱运输在多式联运中的货运形式有哪几种？正确答案： （1）整箱的港到门直达运输；
（2）整箱的港到站或堆场运输；
（3）整箱的门到港直达运输；
（4）整箱的门到场或站运输；
（5）空箱的场到门或站到门运输；
（6）空箱的站到场或场到站运输；
（7）空箱的站到站或场到场运输。整箱的港到门直达运输；
（8）整箱的港到站或堆场运输；
（9）整箱的门到港直达运输；
（10）整箱的门到场或站运输；
（11）空箱的场到门或站到门运输；
（12）空箱的站到场或场到站运输；
（13）空箱的站到站或场到场运输。解析： 暂无解析