电容器击穿短路,易造成触点烧蚀,火花塞跳火微弱。
第1题:
分电器上的电容器断路,易使断电器触点烧蚀。
第2题:
有触点点火系统,电容器低压短路,造成()。
第3题:
引起分电器触点烧蚀的原因是电容器短路。
第4题:
电容器绝缘不好会使断电器触点烧蚀,点火困难,短路严重时,根本不能点火。
第5题:
如果发动机点火次序错乱,会出现()的故障。
第6题:
在触点式发动机点火系中,若触点间隙过大,易造成()。
第7题:
()的功用是减小断电器触点火花,防止触点烧蚀;提高次级电压。
第8题:
汽油发动机点火次序错乱会出现()故障。
第9题:
火花弱
无火
触点烧蚀
低压开路
第10题:
火弱
无火
触点烧蚀
第11题:
触点烧蚀
火花塞能量不足
点火线圈过热
触点短路
第12题:
对
错
第13题:
点火系的电容击穿会造成触点()
第14题:
高压线不跳火的原因可能是()
第15题:
电容器与断电器触点并联,其功用是减小断电触点火花,防止触点烧蚀,提高()。
第16题:
用螺纹刀在分电器活动触点臂与底板间试火,若有火,则说明触点烧蚀。
第17题:
发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若有断火表明()。
第18题:
发动机传统点火系,如分电器上的电容器过小会造成()。
第19题:
在触点式发动机点火系中,若电容器失效,易造成()。
第20题:
分电器上的电容器过大会造成()。
第21题:
低压断路
低压短路
高压火弱
触点烧蚀
第22题:
对
错
第23题:
对
错