汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？
题目
汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？
相似考题
更多“汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？”相关问题
-
第1题：
汽轮机低压缸排汽温度空负荷＜（）℃，带负荷＜（）℃。
正确答案:80；120 -
第2题：
汽轮机空负荷运行时间过长是由于（）排汽温度升高。
正确答案:低压级叶片鼓风摩擦导致 -
第3题：
为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？
正确答案: 汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。 -
第4题：
为什么汽轮机正常动行中排汽温度应低于65℃，而起动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？
正确答案: 汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。
汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流作用，排汽处于过热状态，但此时排汽压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许高于120℃，在排汽温度高于80℃时应开启排汽缸喷水降温装置。 -
第5题：
汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。
正确答案:错误 -
第6题：
汽轮机启动升速和空负荷时，为何排汽缸温度比正常运行时高？如何降低排汽缸温度？
正确答案: 在汽轮机升速过程和空负荷状态下，汽缸进汽量少，所以蒸汽所进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时已经降至接近排汽压力数值，低压级吸叶片几乎不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热排汽，使排汽缸温度升高。此外，此时调节汽门开度很小，新蒸汽受到节流，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致做功后排汽温度升高，真空与排汽温度不对应，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。如果排汽缸温度过高，应投入低压缸喷水降温装置，控制排汽缸温度不超过80℃。 -
第7题：
汽轮机启动升速和空负荷时，为什么排汽温度比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？
正确答案: 汽轮机升速及空负荷时，因进汽量小，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此时凝汽器真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。机组运行应尽量缩短空负荷运行时间，大机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。当机组并网带部分负荷后，排汽温度会降至正常值。 -
第8题：
汽轮机启动升速时，排汽温度会升高。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机空负荷运行时间过长是由于（）导致排汽温度升高。
正确答案:低压级叶片鼓风磨擦 -
第10题：
汽轮机起动升速和空负荷时，排汽温度反而比正常运行时高的原因有（）.
- A、因进汽量较小，有较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
- B、调节汽门开度很小，额定参数的新汽受到较大的节流作用，使排汽温度升高
- C、轴封供汽压力过高
- D、凝汽器循环冷却水量不足
正确答案:A,B -
第11题：
空负荷运行时，排汽温度为什么会升高？
正确答案:汽轮机在空负荷时，因进汽量小，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至排汽压力，低压级的叶片很少或不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排温度升高。 -
第12题：
问答题汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？正确答案： 汽轮机升速及空负荷时，因进汽量少，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或不做功，形成较大鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高？
正确答案: 汽轮机空负荷运行时，排汽温度升高的原因主要是：汽轮机空负荷运行时只有调节级做功，只是维持汽轮机转子转动，蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动，撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热，使排汽温度升高。 -
第14题：
机组带负荷运行时排汽温度不得超过（），空负荷运行时，排汽温度不得超过（）。
正确答案:60℃；120℃ -
第15题：
汽轮机空负荷运行时间过长导致排汽温度升高是由（）造成的。
正确答案:低压级叶片的鼓风摩擦损失 -
第16题：
为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而起动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？
正确答案: 汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽温度升高，排汽压力也升高凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。
汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和低压转子长叶片的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排汽压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许高于120℃，在排汽温度高于80℃时应开启排汽缸喷水降温装置。 -
第17题：
机组空负荷运行时，排汽温度为什么会升高？
正确答案: （1）空负荷运行时，由于蒸汽节流作用，使排汽温度升高。
（2）由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽流量较少，少量的蒸汽被高速旋转的叶轮撞击和扰动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。
由于上述原因，使汽轮机在空负荷运行时，其排汽温度升高。 -
第18题：
发电机低负荷运行时会造成汽轮机（）。
- A、排汽温度高
- B、排汽温度低
- C、排汽温度恒定无变化
- D、以上都有可能
正确答案:A -
第19题：
为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动升速至空负荷阶段排汽温度最高允许120℃？
正确答案: 汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空下降，凝气器铜管胀口也可能松驰漏水。
汽轮机启动升速至空负荷阶段，蒸汽流量小，排汽牌过热状态，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，排汽温度允许高一些，排汽温度＞85℃时，应开启排汽缸喷水降温装置。 -
第20题：
汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（）。
- A、65℃
- B、100℃
- C、120℃
- D、150℃
正确答案:C -
第21题：
汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？
正确答案: 汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此外，此时调节汽门开度很小，额定参数的新蒸汽受到较大的节流作用，亦使排汽温度升高。这时凝汽器的真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。
有的机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。对于没有后汽缸喷水的机组，应尽量缩短空负荷运行时间。当汽轮发电机并列带部分负荷时，排汽温度即会降低至正常值。 -
第22题：
汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不允许超过（）。
- A、65℃
- B、100℃
- C、120℃
正确答案:C -
第23题：
问答题汽轮机启动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？正确答案： 1.凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
2.主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4~5倍。
3.暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。解析： 暂无解析