为什么运行中排汽温度不超过52℃，空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃？

题目

为什么运行中排汽温度不超过52℃，空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃？

相似考题

1.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()此题为判断题(对，错)。

2.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。A对B错

3.机组空负荷运行时，因鼓风排汽温度会升高，此时凝结器真空应（）。A下降B升高C不变

4.为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而启动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?

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  • 第1题：

    为什么空负荷运行排汽温度会升高？开大冷却水门或关小主汽门能降低排汽温度吗？


    正确答案: 排汽温度升高的原因之一就是鼓风磨擦作用，这时虽将冷却水门开得很大，但由于排汽在凝汽器中进行的，而不是在排汽室中的，所以排汽室温度仍然是很高的。另外，关小主汽门，仅让进入汽轮机的蒸汽维持空转，也不能降低排汽温度，因为鼓风磨擦作用依然存在。

  • 第2题：

    启动汽轮机时为什么规定排汽温度不允许超过120度？


    正确答案:排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃.

  • 第3题：

    为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？


    正确答案: （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
    （2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。

  • 第4题：

    汽轮机空负荷运行时间过长是由于（）排汽温度升高。


    正确答案:低压级叶片鼓风摩擦导致

  • 第5题：

    汽轮机运行中排汽温度最高不能超过（）。


    正确答案:120度

  • 第6题：

    为什么汽轮机正常动行中排汽温度应低于65℃，而起动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？


    正确答案: 汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。
    汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流作用，排汽处于过热状态，但此时排汽压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许高于120℃，在排汽温度高于80℃时应开启排汽缸喷水降温装置。

  • 第7题：

    机组空负荷运行时，排汽温度为什么会升高？


    正确答案: （1）空负荷运行时，由于蒸汽节流作用，使排汽温度升高。
    （2）由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽流量较少，少量的蒸汽被高速旋转的叶轮撞击和扰动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。
    由于上述原因，使汽轮机在空负荷运行时，其排汽温度升高。

  • 第8题：

    汽轮机启动升速和空负荷时，为什么排汽温度比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？


    正确答案: 汽轮机升速及空负荷时，因进汽量小，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此时凝汽器真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。机组运行应尽量缩短空负荷运行时间，大机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。当机组并网带部分负荷后，排汽温度会降至正常值。

  • 第9题：

    汽轮机空负荷运行时间过长是由于（）导致排汽温度升高。


    正确答案:低压级叶片鼓风磨擦

  • 第10题：

    汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不允许超过（）。

    • A、65℃
    • B、100℃
    • C、120℃

    正确答案:C

  • 第11题：

    汽轮机低压缸排汽温度规定：空负荷时不许超过（）℃，带负荷时不许超过（）℃。


    正确答案:120；80

  • 第12题：

    问答题
    汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？

    正确答案： 汽轮机升速及空负荷时，因进汽量少，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或不做功，形成较大鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    凝汽式汽轮机空负荷的排汽温度一般不允许超过（）之间。


    正确答案:100-200度

  • 第14题：

    汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高？


    正确答案:汽轮机升速及空负荷时，因进汽量少，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或不做功，形成较大鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。

  • 第15题：

    汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高？


    正确答案: 汽轮机空负荷运行时，排汽温度升高的原因主要是：汽轮机空负荷运行时只有调节级做功，只是维持汽轮机转子转动，蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动，撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热，使排汽温度升高。

  • 第16题：

    机组带负荷运行时排汽温度不得超过（），空负荷运行时，排汽温度不得超过（）。


    正确答案:60℃；120℃

  • 第17题：

    汽轮机空负荷运行时间过长导致排汽温度升高是由（）造成的。


    正确答案:低压级叶片的鼓风摩擦损失

  • 第18题：

    汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    发电机低负荷运行时会造成汽轮机（）。

    • A、排汽温度高
    • B、排汽温度低
    • C、排汽温度恒定无变化
    • D、以上都有可能

    正确答案:A

  • 第20题：

    汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（）。

    • A、65℃
    • B、100℃
    • C、120℃
    • D、150℃

    正确答案:C

  • 第21题：

    汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？


    正确答案: 汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此外，此时调节汽门开度很小，额定参数的新蒸汽受到较大的节流作用，亦使排汽温度升高。这时凝汽器的真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。
    有的机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。对于没有后汽缸喷水的机组，应尽量缩短空负荷运行时间。当汽轮发电机并列带部分负荷时，排汽温度即会降低至正常值。

  • 第22题：

    空负荷运行时，排汽温度为什么会升高？


    正确答案:汽轮机在空负荷时，因进汽量小，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至排汽压力，低压级的叶片很少或不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排温度升高。

  • 第23题：

    问答题
    为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？

    正确答案： （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
    （2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。
    解析： 暂无解析

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