中间再热蒸汽参数如何选择？
题目
中间再热蒸汽参数如何选择？
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第1题：
按（）分，可把汽轮机分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、中间再热式汽轮机等。
- A、工作原理
- B、蒸汽参数
- C、流动方向
- D、热力特性
正确答案:D -
第2题：
中间再热机组的再热参数如何选择？
正确答案: 再热机组的再热参数与机组效率有直接关系。再热汽温越高再热机组的经济性就越高，再热温度提高10℃，大约可提高热效率0.2%～0.3%，但是再热温度的提高，同样受到了金属材料的限制，一般是取再热汽温与初蒸汽温度相等。
再热压力由热力循环分析与计算表明再热蒸汽的初参数和再热汽温已定的情况下再热压力有一个最佳值，此时中间再热循环的效率最高。再热压力的最佳值与循环的初终参数、再热温度、排汽温度、排汽湿度、给水回热等因素有关。通常当再热汽温等于初温的最佳再热压力约为初压力的18%～26%。当再热前有回热抽汽的可取18%～22%，再热前无回热抽汽的可取22%～26%。合理的再热压力还应考虑最高一级的回热抽汽压力，材料消耗和投资费用，高中压缸功率分配以及轴向推力平衡等问题。因此实际的再热压力值是在理论计算的最佳值附近选择确定。 -
第3题：
机组冷、热态起动冲转时，蒸汽参数选择的原则是什么？
正确答案: 冷态起动冲转后，进入汽缸的蒸汽流量能满足汽轮机顺利通过临界转速达到全速。为使金属各部件加热均匀，增大蒸汽的容积流量，进汽压力应适当选低一些。温度应有足够的过热度，并有金属温度相匹配，以防止热冲击。我厂规定冷态冲转参数为4.2MpA、320℃。
热态起动时，应根据高压缸调节级金属温度和中压叶片持环温度，选择适当的与之匹配的主蒸汽温度和再热蒸汽温度，即两者的温差符合汽轮机热应力、热变形和差胀的要求。一般要求蒸汽温度高于调节级金属温度和中压叶片持环温度56~110℃，但最高不得高于额定温度值。为了防止凝结放热，要求蒸汽过热度不低于50℃，保证新蒸汽经过调节汽门节流和喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。 -
第4题：
中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）
- A、 机炉流量不匹配
- B、 中、低压缸功率滞后
- C、 甩负荷时超速
- D、 主蒸汽参数波动大
正确答案:B,C -
第5题：
汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。
正确答案:正确 -
第6题：
FRANCO—TOSI燃煤锅炉主、再热蒸汽参数各为多少？
正确答案: 锅炉最大连续蒸发量为1110t／h，过热蒸汽压力为17.4MPa，过热和再热蒸汽温度为540℃，与安沙尔多汽轮机厂的320MW机组配套。 -
第7题：
如何改善中间再热式汽轮机的调节系统动态特性？
正确答案: 改善中间再热机组调节特性的方法如下：
（1）设置动态校正器，在调节的动态过程中，使高压调节阀动态过调，利用主蒸汽系统的蓄能，增加高压缸功率的变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（2）设置中压调节阀，在低负荷区参与调节；在高、中负荷区，减负荷时参与动态调节；甩负荷时，与高压调节阀一起快速关闭，减弱中间再热器的影响。
（3）在外负荷增加的调节过程中，瞬间关闭除氧器的进水和低压加热器的进汽，利用除氧器的蓄热，使中、低压缸的功率提前变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（4）实现机、炉联合调节，将外负荷变化的信号提前送入锅炉调节器，减缓其调节的迟缓。 -
第8题：
再热蒸汽参数的变化对机组的安全经济性有什么影响？
正确答案: 再热蒸汽温度通常随着主蒸汽温度和汽轮机负荷的改变而发生变化。再热蒸汽温度超过额定值时，会造成汽轮机和锅炉部件损坏或缩短使用寿命。当再热蒸汽温度升高时，最好不使用喷水减温装置。因为此时向再热器喷水，将直接增加中、低压缸的蒸汽量，一方面会引起中、低压缸各级前的压力升高，造成隔板和动叶片的应力增加和轴向推力的增加，另一方面对经济性也很不利。
再热蒸汽温度低于额定值时，不仅会使末级叶片应力增大，还会引起末几级叶片的湿度增加，若长期在低温下运行，将加剧叶片的侵蚀。在运行中，如果发现再热蒸汽汽温下降情况与负荷的变化不相适应，要检查锅炉再热器减温水门是否关闭严密。 -
第9题：
中间再热给汽轮机的调节带来了哪些问题？如何解决？
正确答案:1、功率滞后
（1）外界负荷增大中间再热机组存在功率滞后现象；
（2）高压缸功率PH能突然增大，中低压缸功率PI＋PL随中间再热容积压力Pv的提高，流量增大而增加。
2、中间再热容积影响，甩负荷后的转速飞升。
如果没有中压调节汽门，当汽机甩负荷后，即使立即关闭高压主汽门，调速汽门，中间再热容积中的蒸汽继续到中低压缸膨胀作功，使汽轮机严重超速，超速量可达40～50％，超过强度所允许的极限。
解决方法：1、高压调节汽门采用动态过开解决功率滞后增设动态校正器使高压缸调速汽门动态过开，利用高压缸增发的功率弥补中低压缸的功率滞后，以后随着中低压缸功率的增加，高压调速汽门逐渐关小，达到稳定时所需的数值。
2、设置中压缸主汽门和调速汽门防止甩负荷时动态飞升中压缸前设中压主汽门和中压调速汽门，分别受保安系统、调速器控制。 汽机甩负荷出现转速飞升时，调速系统同时关闭高中压调速汽门，切断新蒸汽和再热蒸汽，避免大量再热蒸汽进入中低压缸引起严重超速。
调速系统如果失灵，转速超过危急保安器的动作转速时，危急遮断器将动作，关闭高中压主汽门。
中压调节汽门起节流作用，为减少损失，汽轮机在30％负荷以上运行时，中压调速汽门全开。30％负荷以下时，中压调速汽门关小，并且将和高压调速汽门同时关死。 -
第10题：
判断题锅炉蒸汽参数一般指再热器出口处的蒸汽参数，其中有蒸汽压力和蒸汽温度（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题再热器事故喷水和中间喷水减温装置的结构如何？正确答案： 再热器事故喷水和中间喷水装置的结构．减温原理基本上与主蒸汽减温器相同。所不同的是再热器喷水装置不需要单独的联箱，而是在再热蒸汽的管道内进行，同样也要在这段管道内壁设置一薄壁内衬管，但省去了文丘里喷管。锅炉的型式不同，其喷水装置的结构不尽相同。一般多采用雾化喷嘴式。引入的减温水，顺蒸汽流向，经喷嘴雾化喷入后，与再热蒸汽混合减温。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）A机炉流量不匹配
B主蒸汽参数波动大
C甩负荷时不容易超速
D中、低压缸功率滞后
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
锅炉蒸汽参数一般指再热器出口处的蒸汽参数，其中有蒸汽压力和蒸汽温度（）
正确答案:错误 -
第14题：
锅炉的蒸汽参数是指过热器出口和再热器出口处的（）和（）。
正确答案:蒸汽压力；蒸汽温度 -
第15题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。 -
第16题：
（）是衡量煤粉锅炉机组的主要指标。
- A、主蒸汽参数
- B、再热形式
- C、材料的使用和选择
- D、排烟温度
正确答案:A -
第17题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第18题：
什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热？
正确答案: ①回热：利用温度较高的排气（可达700K）通过回热器来加热已压缩后的空气。
②中间冷却：压比相同时，等温过程比等熵过程的压缩功小，为此可以采用中间冷却来靠近等温压缩过程。
③中间再热：等温膨胀比等熵膨胀作功更大，为此可以采用中间再热来靠近等温膨胀过程。中间冷却可以减小压缩功，但压缩终了的空气温度降低，使加热过程的热量增加。
中间再热可以增加膨胀功，但要增多加热量。
中间冷却和中间再热两种措施都可以显著地增加比功，但对效率η的改善不明显。
回热减小了相同比功下的循环吸热量，提高了循环的热效率，但理想的回热循环并不能提高装置比功和有用功系数。 -
第19题：
中间再热的参数选择，对机组有何影响？
正确答案: 如果再热压力p2选择较高，则附加循环的平均吸热温度也较郎肯循环的平均吸热温度高，这就会使再热循环的热效率有所提高。反之，如再热压力p2取得过低，就会使再热循环热效率降低。一般再热压力选择在蒸汽初压力的20%-30%之间，但选择再热压力时，必须注意使终湿度在最低允许范围内。 -
第20题：
主、再热蒸汽参数测点是热力试验中必须装设的。
正确答案:正确 -
第21题：
为保证再热蒸汽参数的控制，再热机组必须采用（）。
正确答案:单元制 -
第22题：
多选题中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）A机炉流量不匹配
B中、低压缸功率滞后
C甩负荷时超速
D主蒸汽参数波动大
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题中间再热蒸汽参数如何选择？正确答案： 再热蒸汽温度越高，则经济性越好，但是再热蒸汽温度的提高同样受到金属材料的限制，因此一般再热器蒸汽温度取与初温度相同，再热蒸汽压力经过热力计算，取再热蒸汽压力最佳值为新蒸汽压力的18∽22%。解析： 暂无解析