汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？
题目
汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？
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第1题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第2题：
机组启动前应检查汽轮机电动主闸门后排大气疏水门开启，主闸门前排大气疏水门关闭（）
正确答案:错误 -
第3题：
暖管前为什么要确认速关阀和调节汽阀关闭，汽轮机缸体疏水打开？
正确答案: 暖管前，蒸汽不具备进入汽轮机的条件，不允许进入汽轮机。少量的蒸汽和冷凝水一旦漏入汽轮机，为了避免缸体受热不均匀和转子变形，必须由缸体疏水及时将其排出，所以暖管前要确认速关阀和调节汽阀关闭，汽轮机缸体疏水阀打开。 -
第4题：
汽轮机冷态启动时，当负荷到60MW时，应关闭（）
- A、轴封供汽疏水
- B、高压缸及抽汽疏水
- C、中压缸及抽汽疏水
- D、低压缸及抽汽疏水
正确答案:D -
第5题：
联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于（）以下，投入（）真空泵运行。真空达（）时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。
正确答案:90kPa；两台；80kPa -
第6题：
汽轮机冷态启动，在（）时，关闭进汽管道上疏水阀。
正确答案:20%额定负荷 -
第7题：
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。
另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第8题：
汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。
正确答案:错误 -
第9题：
汽轮机启动升速和空负荷时，为什么排汽温度比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？
正确答案: 汽轮机升速及空负荷时，因进汽量小，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此时凝汽器真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。机组运行应尽量缩短空负荷运行时间，大机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。当机组并网带部分负荷后，排汽温度会降至正常值。 -
第10题：
热态启动时，应保证汽封送气温度，（）匹配，并充分疏水。
- A、主气温度与金属温度
- B、主气温度与汽缸温度
- C、主气温度与汽封温度
正确答案:A -
第11题：
汽机本体中压疏水联锁试验中，强制主汽门信号及负荷信号，汽机本体中压疏水置“自动”位置，中压外缸疏水阀、#1、#2中压导汽管疏水阀均应关闭；（），中压外缸疏水阀、#1、#2中压导汽管疏水阀均应开启。
- A、主汽门关
- B、主汽门开
- C、负荷低Ⅰ值
- D、负荷低Ⅱ值
正确答案:A,D -
第12题：
问答题汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？正确答案： 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
2.因为气温400度时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。
3.滑参数启动时，主蒸汽温度达400度时，其过热度较高，不会形成疏水。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机启动过程中汽温达350℃时，关闭所有疏水门（）
正确答案:错误 -
第14题：
启动汽轮机时为什么规定排汽温度不允许超过120度？
正确答案:排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃. -
第15题：
汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度（）以上后可投入汽轮机轴封系统。
正确答案:150℃ -
第16题：
为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？
正确答案: 汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。 -
第17题：
启停机过程中，影响汽轮机上下缸温度的因素有（）
- A、滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当
- B、内部疏水
- C、机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严
- D、汽轮机上下汽缸的重量
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
为什么汽轮机启动过程中发现排汽温度过高应打闸停机？
正确答案: 汽轮机排汽温度升高后，会使排汽缸受热不均，凝汽器受热膨胀向上拱起，而引起排汽缸发生歪扭膨胀，严重时会导致机组中心变动，引起机组振动，还可能造成凝汽器冷却水管胀口松动，引起凝汽器泄漏，所以启动过程中排汽温度过高应打闸停机。 -
第19题：
汽轮机本体为什么要设置疏水系统？
正确答案:因为汽轮机组在启动、停机和变负荷工况运行时，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触。蒸汽被冷却时，若蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度，部分蒸汽就会凝结成水，若不及时排出，它会存积在某些管段和汽缸中。由于蒸汽和水的密度、流速不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生巨大噪声，污染环境，严重的会使管道产生裂纹，甚至破裂，而且一但部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成很大的热应力，不对称的热应力会使大轴弯曲，甚至永久变形。为了有效地防止汽轮机进水事故和管道中积水而引起的水冲击，必须及时的把汽缸和蒸汽管道中积存的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可以回收洁净的凝结水提高机组的经济性。所以汽轮机必须设置本体疏水系统。 -
第20题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多，所以在暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量凝结水，直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热才结束。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽。另外，打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
汽轮机启动和停机时，由于疏水的存在，会造成叶片水蚀，机组振动，上、下缸温差大，以及金属腐蚀等，因此要加强疏水。 -
第21题：
汽轮机起动过程中，主蒸汽温度达到多少温时，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水门。
因为汽温在400℃时，暖机已基本结束，这时金属部件己有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。另外，滑参数起动时，主蒸汽温度达到400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。 -
第22题：
汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案:主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水，因为汽温400℃时。200MW负荷已暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束，另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。 -
第23题：
问答题汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？正确答案： 主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水，因为汽温400℃时。200MW负荷已暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束，另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。解析： 暂无解析