汽轮机启动过程中，主、再热汽管道疏水何时关闭？
题目
汽轮机启动过程中，主、再热汽管道疏水何时关闭？
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第1题：
汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
2.因为气温400度时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。
3.滑参数启动时，主蒸汽温度达400度时，其过热度较高，不会形成疏水。 -
第2题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第3题：
机组启动前应检查汽轮机电动主闸门后排大气疏水门开启，主闸门前排大气疏水门关闭（）
正确答案:错误 -
第4题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到规定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热器及再热器联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第5题：
汽轮机冷态启动时，当负荷到（）时，可关闭再热汽管道及中压缸体疏水。
- A、0
- B、20MW
- C、40MW
- D、60MW
正确答案:C -
第6题：
联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于（）以下，投入（）真空泵运行。真空达（）时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。
正确答案:90kPa；两台；80kPa -
第7题：
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。
另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第8题：
汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
正确答案:8.92Mpa；360℃；1Mpa；320℃；83℃；14℃；56℃ -
第9题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第10题：
主汽母管疏水门何时开启，何时关闭？
正确答案:机组负荷大于20%额定负荷时关闭；机组负荷小于20%额定负荷时和机组跳闸时开启。 -
第11题：
可能造成汽轮机进水的系统有（）。
- A、主蒸汽管道和疏水系统；
- B、热蒸汽管道和疏水系统；
- C、再热减温系统；
- D、抽汽管道和疏水系统。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
问答题汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？正确答案： 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
2.因为气温400度时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。
3.滑参数启动时，主蒸汽温度达400度时，其过热度较高，不会形成疏水。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述机组滑参数停运过程中要控制主再热汽温、主再热汽压、负荷下降速度的范围。
正确答案: （1）主、再热蒸汽降温速度：≤1℃/min。
（2）主、再热汽压＜0.098MPa/min。
（3）负荷下降速度：＜3MW/min。 -
第14题：
汽轮机启动过程中汽温达350℃时，关闭所有疏水门（）
正确答案:错误 -
第15题：
对于汽轮机，启动前暖管的操作，说法错误的是（）。
- A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击
- B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀
- C、暖管过程中，汽轮机一级叶轮疏水阀，排汽缸疏水阀，自动主汽前期后流水阀应全部打开
- D、暖管过程中应严格控制升温升压速率
正确答案:B -
第16题：
主、再热汽系统疏水阀门在就地什么位置？
正确答案: 过热蒸汽疏水阀门布置在就地35米甲乙两侧，包墙疏水布置在25米甲乙两侧；再热蒸汽系统疏水阀门均布置在就地25米后墙夹廊内；省煤器入口集箱疏水阀门布置在25米甲乙两侧。 -
第17题：
热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
正确答案:440±10；410；3.6MPa -
第18题：
汽轮机冷态启动，在（）时，关闭进汽管道上疏水阀。
正确答案:20%额定负荷 -
第19题：
汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？
正确答案: 暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。
所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。
如国产200MW机组主蒸汽和再热蒸汽管道的蒸汽温升率为5～6℃/min，主汽门和调速汽门的蒸汽温升率为4～6℃/min。 -
第20题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多，所以在暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量凝结水，直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热才结束。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽。另外，打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
汽轮机启动和停机时，由于疏水的存在，会造成叶片水蚀，机组振动，上、下缸温差大，以及金属腐蚀等，因此要加强疏水。 -
第21题：
汽轮机起动过程中，主蒸汽温度达到多少温时，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水门。
因为汽温在400℃时，暖机已基本结束，这时金属部件己有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。另外，滑参数起动时，主蒸汽温度达到400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。 -
第22题：
停机过程中，主、再热汽管道疏水何时开启？
正确答案:当负荷小于20%额定负荷时或主再温低于500℃时开启。 -
第23题：
问答题汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？正确答案： 主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水，因为汽温400℃时。200MW负荷已暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束，另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。解析： 暂无解析