TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则,布点平均距离为()。
第1题:
TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置,布点平均距离为()。
第2题:
TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则,布点平均距离为()。
第3题:
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)传感器阵列安装地点,与TADS探测站机房距离应小于()。
第4题:
TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置,布点平均距离为()。
第5题:
列车验票原则上每()一次。
第6题:
TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置,布点平均距离为300km。
第7题:
职工工作地至家庭居住地在()以内,上下班有适当列车可乘,可使用通勤乘车证。
第8题:
计算加快票票价的起码里程为()。
第9题:
建立以()为中心的两级TADS监控系统,对TADS网络和设备进行不间断监控,发生故障通知有关部门和单位进行处理,保障系统正常运行。
第10题:
TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置,布点平均距离为(),距列检作业场不小于10km。
第11题:
同一轴承连续预报一级三次及以上
同一轴承连续六次通过探测站,其中预报一级三次及以上
同一轴承连续七次通过探测站,其中预报二级三次及以上
同一轴承连续七次通过探测站,其中预报三级三次及以上
第12题:
对
错
第13题:
TADS报警级别中最严重的为(1)级,TADS报警分为(2)级别,TADS弹出扣车预报对话框的条件(3)。在TADS网站中,可以通过“实时监控”页面监控设备运行状态,还可以通过(4)页面查看设备当前(5)。(3)处选择()。
第14题:
THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置,特殊情况不超过40km。列检作业场所在车站进站信号机外均须安装,且须具备内、外探功能。
第15题:
TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置,布点平均距离为400km。
第16题:
旅客列车给水站分布距离以()为宜。
第17题:
TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置,布点平均距离为() ,须设在列检作业场所在车站的进站信号机外,避开曲线、长大坡道和调速停车等区段,确保探测和动态检查时间的需要
第18题:
省内使用的OTDR最远可以测量的距离为()。
第19题:
铁路职工工作地至家庭居住地在()以内,上下班有适当列车可乘,可使用通勤乘车证。
第20题:
《管规》中规定,列车检票次数原则每()一次。
第21题:
加快票票价的起码里程为()。
第22题:
对
错
第23题:
30km
300km
400km
500km
第24题:
300km
350km
400km
450km