TPDS探测站优先在有站修作业场的列检作业场前方设置，布点平均距离为（）。A、30kmB、300kmC、400kmD、500km

第1题：

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（）。

• A、300km
• B、500km
• C、600km
• D、400km

第2题：

回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（）相关信息。

第3题：

中转作业时，对无调车作业的（只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场），施行（）。

• A、到达全部试验
• B、始发全部试验
• C、简略试验
• D、全部试验

第4题：

THDS、TPDS、TADS、TWDS探测站自动生成列车报文并逐级上传至相应的列检作业场和动态检查作业场、铁路局集团公司、铁路总公司。

第5题：

列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的（）列检作业场中转作业，均执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

• A、特级
• B、一级
• C、二级
• D、运用

第6题：

处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场有调中转作业技检时间为30min。

第7题：

TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为（） ，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保探测和动态检查时间的需要

• A、30Km
• B、300Km
• C、400Km
• D、500Km

第8题：

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为（），距列检作业场不小于10km。

• A、300km
• B、350km
• C、400km
• D、450km

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送（）进行整修。

第14题：

TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为（）。

• A、30km
• B、300km
• C、400km
• D、500km

第15题：

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。

第16题：

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（）。

• A、300km
• B、500km
• C、600km
• D、400km

第17题：

按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。

第18题：

列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证距离原则上在500km左右，TFDS动态检查作业安全保证距离在（）左右的基础上。

第19题：

列检作业场对故障车进行整修后回送就近站修作业场，承担回送（）责任。

第20题：

货车运用作业场包括：列车检查修理作业场（以下简称：列检作业场）、装卸检修作业场、技术交接作业场、（）、整备作业场、站修作业场（）等。

第21题：

第22题：

第23题：