高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。A、临时封锁要点B、天窗点C、临时封锁要点或天窗点

题目

高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。

  • A、临时封锁要点
  • B、天窗点
  • C、临时封锁要点或天窗点
相似考题

1.遇列车故障途中需更换车底时,高铁快件应如何处理?

2.铁总规定，高铁发生列车占用丢失、线路设备故障、接触网倒杆塌网、异物侵限报警等问题，未按规定处理放行动车组列车，按“红线”进行考核。

3.高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。A、临时封锁要点B、天窗点C、临时封锁要点或天窗点

4.高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。A、160km/hB、120km/hC、100km/h

更多“高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。”相关问题

  • 第1题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。

    • A、设定
    • B、信号
    • C、故障
    • D、停车

    正确答案:C

  • 第2题：

    列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第3题：

    作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，应（）

    • A、先处理相对重要设备的故障后处理相对非重要设备的故障
    • B、先处理业务故障，后处理设备故障
    • C、先处理级别高的故障后处理级别低的故障

    正确答案:A,C

  • 第5题：

    在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，应（）

    • A、先处理相对重要设备的故障后处理相对非重要设备的故障。
    • B、其他说法均不对。
    • C、先处理级别高的故障后处理级别低的故障；
    • D、先处理业务故障，后处理设备故障；

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第7题：

    发生（）情形的直接责任者，必须退出高铁和客车岗位。

    • A、造成客车一般B类、C类事故的。
    • B、高铁发生列车占用丢失、线路设备故障未按规定处理放行动车组列车的。
    • C、不具备放行列车条件冒险放行客车的。
    • D、客车径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料违规侵入机车车辆限界的

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。
    A

    设定

    B

    信号

    C

    故障

    D

    停车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。
    A

    临时封锁要点

    B

    天窗点

    C

    临时封锁要点或天窗点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    正确答案： 车载
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速（）km/h以下时进行。

    正确答案： 160
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。
    A

    地面信号

    B

    机车信号

    C

    设备信号

    D

    通过信号


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    列车超速防护系统由（）和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。


    正确答案:车载

  • 第15题：

    列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。

    • A、可靠性
    • B、安全性
    • C、适用性
    • D、故障导向安全

    正确答案:D

  • 第16题：

    在同时发生多起故障且难以并行处理的情况下，进行故障处理时应遵循以下哪些原则（）

    • A、先处理相对重要设备的故障后处理相对非重要设备的故障
    • B、先处理相对非重要设备的故障后处理相对重要设备的故障
    • C、应先处理级别低的故障后处理级别高的故障
    • D、应先处理级别高的故障后处理级别低的故障

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速（）km/h以下时进行。


    正确答案:160

  • 第18题：

    列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

    • A、地面信号
    • B、机车信号
    • C、设备信号
    • D、通过信号

    正确答案:A

  • 第19题：

    高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    判断题
    铁总规定，高铁发生列车占用丢失、线路设备故障、接触网倒杆塌网、异物侵限报警等问题，未按规定处理放行动车组列车，按“红线”进行考核。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
    A

    地面信号

    B

    机车信号

    C

    设备信号

    D

    通过信号


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。
    A

    160km/h

    B

    120km/h

    C

    100km/h


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
    A

    地面信号

    B

    机车信号

    C

    设备信号

    D

    通过信号


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容