造成配气正时不正确的原因有（）。A、凸轮磨损B、滚轮磨损变形C、气门间隙太大或太小D、气门弹簧弹力不足

题目

造成配气正时不正确的原因有（）。

  • A、凸轮磨损
  • B、滚轮磨损变形
  • C、气门间隙太大或太小
  • D、气门弹簧弹力不足
相似考题

1.柴油机的配气相位正确,主要靠()来实现。A、正时齿轮B、气门弹簧C、气门D、凸轮

2.倒置气门式配气机构由（）组成。A、气门B、气门弹簧C、正时齿轮D、凸轮轴

3.气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。A、凸轮轴变形或凸轮磨损过量B、气门弹簧座脱落C、气门弹簧过硬D、气门杆与气门导管积炭过多而咬住气门

4.凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）

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  • 第1题：

    造成配气正时不正确的原因有（）

    • A、凸轮磨损
    • B、滚轮磨损变形
    • C、气间隙太大或太小
    • D、气门弹簧弹力不足

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    当气门间隙过小时，将会造成（）。

    • A、撞击严重，磨损加快
    • B、发出强烈噪音
    • C、气阀关闭不严，易于烧蚀
    • D、气门正时未有改变

    正确答案:C

  • 第3题：

    凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）

    • A、气门的升程和运动规律 
    • B、气门间隙要求 
    • C、气门的密封状况 
    • D、气门的磨损规律。

    正确答案:A

  • 第4题：

    由磨损原因造成的配气不正时，可通过适当调大气门间隙来恢复。（）


    正确答案:错误

  • 第5题：

    发动机机油严重不足首先会造成（）。

    • A、气门磨损
    • B、正时齿轮磨损
    • C、曲轴和连杆轴承烧毁
    • D、活塞环磨损

    正确答案:C

  • 第6题：

    气门异响是由（）原因造成。

    • A、气门杆磨损
    • B、气门间隙调整不当
    • C、气门工作面有积炭
    • D、气门烧蚀

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    产生气门响的主要原因有（）

    • A、凸轮磨损
    • B、气门弹簧过软
    • C、挺杆不能自由转动
    • D、气门杆变形

    正确答案:A

  • 第9题：

    下列表述中，（）会导致配气相位发生变化。

    • A、正时齿（链）轮的连接花键磨损过甚
    • B、采用液力挺柱发动机的机油压力
    • C、凸轮轴变形与磨损过甚
    • D、气门漏气
    • E、正时链磨损过甚或正时带老化与跳齿

    正确答案:A,B,C,E

  • 第10题：

    多选题
    造成配气正时不正确的原因有（）。
    A

    凸轮磨损

    B

    滚轮磨损变形

    C

    气门间隙太大或太小

    D

    气门弹簧弹力不足


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    造成气阀定时不正确的原因有（）。 Ⅰ.凸轮磨损 Ⅱ.滚轮磨损变形 Ⅲ.定时齿轮或链条磨损 Ⅳ.气间隙太大或太小 Ⅴ.凸轮安装不正确 Ⅵ.凸轮轴安装不正确
    A

    除I外全部

    B

    除Ⅱ外全部

    C

    除V外全部

    D

    以上全部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）予以解决。
    A

    调整气门间隙

    B

    凸轮轴偏位键法

    C

    凸轮正时齿轮轴轴向移动法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    风云2凸轮轴磨损会造成（）

    • A、进气门开度过小，混合气不够
    • B、耗油增加
    • C、正时工作不正确
    • D、发动机温度升高

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）予以解决。

    • A、调整气门间隙
    • B、凸轮轴偏位键法
    • C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法

    正确答案:A

  • 第15题：

    发动机冒黑烟其形成的原因很多，主要是燃油燃烧不完全造成。具体原因可能是供油时间太迟，燃油来不及充分燃烧；（）必然使燃油不能完全燃烧；还有就是活塞、活塞环、缸套磨损严重等。

    • A、气门间隙正确或进气量不足
    • B、气门间隙不正确或进气量足
    • C、气门间隙不正确或进气量不足
    • D、气门间隙正确或进气量足

    正确答案:C

  • 第16题：

    导致气缸压缩压力过低的原因有（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门间隙过大
    • D、配气相位不正确

    正确答案:A,B,D

  • 第17题：

    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。

    • A、调整气门间隙
    • B、凸轮轴偏位键法
    • C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法

    正确答案:A

  • 第18题：

    气门开启高度不足可能是由于（）原因造成。

    • A、挺柱磨损或泄露
    • B、气门杆与摇臂接触端磨损
    • C、座圈松动
    • D、气门间隙过大

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    气缸压力下降的主要原因是（）。

    • A、活塞与气缸严重磨损
    • B、气缸垫损坏
    • C、各活塞环切口对正
    • D、气门弹簧折断
    • E、气门间隙太大

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    气门脚响的故障原因是（）。

    • A、气门间隙调整过大
    • B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多
    • C、气门杆与导管松旷
    • D、气门与摇臂间隙过小
    • E、气门与挺杆间隙太小

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    判断题
    凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    气门开启高度不足可能是由于（）原因造成。
    A

    挺柱磨损或泄露

    B

    气门杆与摇臂接触端磨损

    C

    座圈松动

    D

    气门间隙过大


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    导致气缸压缩压力过低的原因有（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门间隙过大

    D

    配气相位不正确


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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