设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？

题目

设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？

相似考题

1.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.验收弯沉值

2.当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值。()

3.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。A、容许弯沉值B、计算弯沉值C、设计弯沉值D、验收弯沉值

4.现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值

参考答案和解析
正确答案:设计弯沉值是路面使用初期的路面回弹弯沉设计值，容许弯沉值是路面使用末期服务水平达到临界状态时容许的路面回弹弯沉。
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  • 第1题：

    路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。

    • A、容许弯拉应力
    • B、容许剪应力
    • C、容许弯沉值
    • D、容许抗压强度

    正确答案:C

  • 第2题：

    柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。

    • A、容许弯拉应力
    • B、容许剪应力
    • C、容许弯沉值
    • D、容许抗压强度

    正确答案:C

  • 第3题：

    弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。

    • A、路基弯沉值
    • B、路面基层弯沉值
    • C、沥青路面弯沉值
    • D、水泥路面弯沉值

    正确答案:A,C

  • 第5题：

    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

    • A、回弹弯沉越大，承载能力越高
    • B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
    • C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
    • D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

    正确答案:B,C,D

  • 第6题：

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第7题：

    判断题
    弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
    A

    容许弯沉值

    B

    计算弯沉值

    C

    设计弯沉值

    D

    验收弯沉值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。
    A

    路基弯沉值

    B

    路面基层弯沉值

    C

    沥青路面弯沉值

    D

    水泥路面弯沉值


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案： D
    解析： 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第11题：

    单选题
    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）
    A

    设计弯沉值

    B

    容许弯沉值

    C

    弯拉应力

    D

    剪应力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。
    A

    回弹弯沉越大，承载能力越高

    B

    通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值

    C

    回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制

    D

    回弹弯沉值可以用于旧路补强设计


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路面容许弯沉值


    正确答案: 路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。

  • 第14题：

    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）

    • A、设计弯沉值
    • B、容许弯沉值
    • C、弯拉应力
    • D、剪应力

    正确答案:C

  • 第15题：

    弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。

    • A、路面实测代表弯沉与设计弯沉之比
    • B、路面实测代表弯沉与容许弯沉之比
    • C、路面设计弯沉与实测代表弯沉之比
    • D、路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

    正确答案:C

  • 第17题：

    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

    • A、①②③④
    • B、①③④⑤
    • C、①②④⑤
    • D、①②③④⑤

    正确答案:B

  • 第18题：

    路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    问答题
    设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？

    正确答案： 设计弯沉值是路面使用初期的路面回弹弯沉设计值，容许弯沉值是路面使用末期服务水平达到临界状态时容许的路面回弹弯沉。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    弯沉评定中，最合理的合格标准为（）（为弯沉代表值，为设计弯沉值）。
    A

    l>lD

    B

    l≥lD

    C

    l<lD

    D

    l≤lD


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26（0.01mm），标准差S=4.2（0.01mm），请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。该路段评定结论为（）。
    A

    弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格

    B

    弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格

    C

    弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格

    D

    弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
    A

    ①②③④

    B

    ①③④⑤

    C

    ①②④⑤

    D

    ①②③④⑤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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