规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。A、容许弯沉值B、计算弯沉值C、设计弯沉值D、验收弯沉值

题目

规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。

  • A、容许弯沉值
  • B、计算弯沉值
  • C、设计弯沉值
  • D、验收弯沉值
相似考题

1.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.验收弯沉值

2.当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值。()

3.已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(5）该路段评定结论为（）。A.弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格 B.弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格 C.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格 D.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格

4.现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值

更多“规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。A、容许弯沉值B、计算弯沉值C、设计弯沉值D、验收弯沉值”相关问题

  • 第1题：

    5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）

    A.静态回弹弯沉值
    B.动态回弹弯沉值
    C.静态总弯沉值
    D.动态总弯沉值

    答案：A
    解析：
    P445

  • 第2题：

    路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。

    • A、弯沉值
    • B、路表设计弯沉值
    • C、回弹模量
    • D、强度

    正确答案:B

  • 第4题：

    弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

    • A、回弹弯沉越大，承载能力越高
    • B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
    • C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
    • D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

    正确答案:B,C,D

  • 第6题：

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第7题：

    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。

    • A、路基弯沉值
    • B、路面基层弯沉值
    • C、沥青路面弯沉值
    • D、水泥路面弯沉值

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    问答题
    设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？

    正确答案： 设计弯沉值是路面使用初期的路面回弹弯沉设计值，容许弯沉值是路面使用末期服务水平达到临界状态时容许的路面回弹弯沉。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。
    A

    路基弯沉值

    B

    路面基层弯沉值

    C

    沥青路面弯沉值

    D

    水泥路面弯沉值


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。
    A

    弯沉值

    B

    路表设计弯沉值

    C

    回弹模量

    D

    强度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
    A

    容许弯沉值

    B

    计算弯沉值

    C

    设计弯沉值

    D

    验收弯沉值


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。


    A.静态回弹弯沉值
    B.动态回弹弯沉值
    C.静态总弯沉值
    D.动态总弯沉值

    答案：A
    解析：

  • 第14题：

    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）

    • A、设计弯沉值
    • B、容许弯沉值
    • C、弯拉应力
    • D、剪应力

    正确答案:C

  • 第15题：

    设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？


    正确答案:设计弯沉值是路面使用初期的路面回弹弯沉设计值，容许弯沉值是路面使用末期服务水平达到临界状态时容许的路面回弹弯沉。

  • 第16题：

    弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    下列有关弯沉值说法不正确的是（　）。

    • A、现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
    • B、弯沉值的大小反映了路面的强弱
    • C、回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
    • D、路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据

    正确答案:C

  • 第18题：

    用来表征路面整体刚度大小的指标是（）

    • A、路面设计弯沉值
    • B、弯拉值
    • C、剪切值
    • D、弯剪值

    正确答案:A

  • 第19题：

    路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    多选题
    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。
    A

    回弹弯沉越大，承载能力越高

    B

    通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值

    C

    回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制

    D

    回弹弯沉值可以用于旧路补强设计


    正确答案： B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案： C
    解析： 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第22题：

    单选题
    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）
    A

    设计弯沉值

    B

    容许弯沉值

    C

    弯拉应力

    D

    剪应力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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