第1题:
规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()。
第2题:
我国现行沥青路面设计方法,以()作为路面设计控制指标。
第3题:
以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有()。
第4题:
关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。
第5题:
用来表征路面整体刚度大小的指标是()
第6题:
关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()
第7题:
对
错
第8题:
路基弯沉值
路面基层弯沉值
沥青路面弯沉值
水泥路面弯沉值
第9题:
①②③④
①②④⑥
②③⑤⑥
①②⑤⑥
第10题:
设计弯沉值
容许弯沉值
弯拉应力
剪应力
第11题:
回弹弯沉越大,承载能力越高
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
第12题:
对
错
第13题:
公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为()
第14题:
弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
第15题:
利用贝克曼梁法评定路面承载力时,以()作为评定指标。
第16题:
关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()
第17题:
路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。
第18题:
当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时,竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
第19题:
容许弯沉值
计算弯沉值
设计弯沉值
验收弯沉值
第20题:
单点弯沉值
弯沉平均值
弯沉代表值
弯沉最大值
第21题:
路基顶面及路面各结构层均需进行弯沉检测
宜采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪实测
路基顶面实测代表弯沉值不大于验收弯沉值
路表弯沉仪中心点弯沉代表值不大于路表弯沉验收值
第22题:
①②③④
①③④⑤
①②④⑤
①②③④⑤
第23题:
弯沉值
路表设计弯沉值
回弹模量
强度