一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
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一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
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第1题：
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。参考答案：逆变
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第2题：
一号线地铁列车在确保断电()分钟后,通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。参考答案：8
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第3题：
西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
正确答案:3；4 -
第4题：
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
正确答案:INOC -
第5题：
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
正确答案:INV1;INV2 -
第6题：
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
正确答案:IGBT -
第7题：
填空题一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。正确答案： IGBT模块解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。正确答案： 3,4解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。正确答案： 两解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成正确答案： INV1;INV2解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于（）℃后强迫风冷。正确答案： 70解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）正确答案： INOC解析： 暂无解析 -
第13题：
一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。参考答案：70
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第14题：
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。参考答案：两
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第15题：
重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
正确答案:错误 -
第16题：
简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
正确答案: 主要特点
（1）主要部件模块化设计，易于安装.拆卸和维修
（2）低感母排技术，无吸收电路
（3）热管走行风冷，无环境污染
（4）再生制动，节约能源
（5）电机直接转矩控制，有优良的动态响应
（6）控制系统微机化.数字化.网络化.信息化 -
第17题：
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
正确答案:-30℃～+45.6℃ -
第18题：
填空题一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构正确答案： 抽屉式解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。正确答案： -30℃～+45.6℃解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。正确答案： 主要特点
（1）主要部件模块化设计，易于安装.拆卸和维修
（2）低感母排技术，无吸收电路
（3）热管走行风冷，无环境污染
（4）再生制动，节约能源
（5）电机直接转矩控制，有优良的动态响应
（6）控制系统微机化.数字化.网络化.信息化解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。正确答案： 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。正确答案： 逆变解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。正确答案： 两电平逆变电路解析： 暂无解析