受电弓故障登顶处理后要确保受损受电弓离开接触网的距离大于（）mm，无部件脱落危险A、300B、350C、380D、320

第1题：

绝缘器绝缘（金属）滑道距受电弓中心的距离不大于（）mm。

第2题：

动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。

第3题：

当受电弓发生故障时，通过高压隔离开关隔离，避免因受电弓带电造成其他事故。

第4题：

机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。

• A、另一架
• B、前
• C、后

第5题：

遇机车故障需处理时，须降下受电弓，待故障处理完毕后，确认总风压力（）kpa以上再重新升起受电弓。

第6题：

DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。

第7题：

神华号交流机车若操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障，需将操纵节受电弓模式转换开关置（）位。

• A、前弓
• B、后弓
• C、单机

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下

第14题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第15题：

受电弓在降弓时开始离开接触网导线要快，避免（）。

第16题：

途中需登顶作业时，随车机械师应在距离故障受电弓最近的两侧接触网支柱位置挂接绝缘杆。

第17题：

遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。

• A、断开主断路器
• B、降下受电弓
• C、断开主断路器、降下受电弓

第18题：

重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。

• A、小于190米
• B、小于90米
• C、大于190米
• D、大于90米

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：