旅客列车运行途中，紧急制动停车后怎么办？
题目
旅客列车运行途中，紧急制动停车后怎么办？
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第1题：
旅客列车运行途中，旅客列车尾部侧灯不亮时怎么办？
正确答案: （1）首先应排除侧灯短路和断路故障。
（2）若插销松动或插座电极折断，可在插销电极柱内安放保险片或螺钉，使与电极或断极接触使用。
（3）若侧灯支路短路或断路，与运转车长联系移向前辆车使用侧灯。 -
第2题：
旅客列车运行途中，因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办？
正确答案: （1）旅客列车运行途中，实施紧急制动停车后，车辆检车乘务员应立即下车，对车辆进行全面检查，发现轮对擦伤深度超过1.5mm时，必须甩车。
（2）当发现车辆有轮对擦伤时，车辆乘务员应询问机车乘务员的姓名、臂章号、机车车号、施行紧急制动的原因、运转车长的姓名等情况，作好记录，并要求机车乘务员签字，若不签字时，请运转车长签字证明。并应将擦伤情况及时向局、段调度汇报，按调度命令办理。 -
第3题：
旅客列车运行途中，取暖系统和锅炉水位发生意外下降时怎么办？
正确答案: （1）检查排水塞门是否被打开和各阀塞门的漏水情况，处理后应立即向锅炉补水。
（2）锅炉水位在最低水位时，应压火让锅炉自然降温后再缓慢补水。 -
第4题：
旅客列车运行途中，发生机车与车辆分离时怎么办？
正确答案: （1）发生机车与车辆分离
A、车辆乘务员应立即会同运转车长和机车乘务员共同进行确认。机车车钩在开放位置，由机车乘务员处理。车辆的车钩在开放位置由车辆乘务员处理。
B、乘务员应检查分离地点的线路情况。是否可能导致两连接车钩中心线高度差过限。
（2）发生车辆与车辆分离
应检查钩提杆捆绑是否牢固，钩提杆与钩提杆座凹槽间隙是否超限，钩提杆是否变形，钩提杆与下锁销杆是否间隙不足，防跳装置是否捆绑牢固，防跳部分是否磨耗严重，下锁销是否反位。根据情况处理。 -
第5题：
问答题旅客列车运行途中，紧急制动停车后怎么办？正确答案： （1）车辆乘务员必须立即下车，确认停车原因，发现危及行车安全的故障时，必须彻底处理。
（2）制动管系故障造成停车，应及时做相应处理。
（3）使用紧急制动阀停车，车辆乘务员应查明原因并做好记录，及时补封。若无备用铅封应通知到达列检所补打铅封。
（4）若停车时间超过20min时，应进行制动机简略试验。
（5）开车后，应认真在车厢内进行巡视，注意观察风表风压是否正常，轮对有无擦伤打击钢轨现象。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题旅客列车运行途中，取暖系统和锅炉水位发生意外下降时怎么办？正确答案： （1）检查排水塞门是否被打开和各阀塞门的漏水情况，处理后应立即向锅炉补水。
（2）锅炉水位在最低水位时，应压火让锅炉自然降温后再缓慢补水。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题旅客列车运行途中，车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办？正确答案： （1）制动主管损坏时，处理要慎重。可用生料带先绕缠在漏泄部分后，再用胶皮包扎于生料带外部，用铁丝捆绑牢固后，进行试风，在定压下不漏泄即可运行至前方客列检处理。
（2）若损坏严重时，可卸下尾部车辆的主管补助管（但不能影响风表的作用），用死箍和活箍等配件连接故障管路。更换后，在定压下不漏泄方可开车，并随时注意车上风表的压力变化。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题旅客列车运行途中，因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办？正确答案： （1）旅客列车运行途中，实施紧急制动停车后，车辆检车乘务员应立即下车，对车辆进行全面检查，发现轮对擦伤深度超过1.5mm时，必须甩车。
（2）当发现车辆有轮对擦伤时，车辆乘务员应询问机车乘务员的姓名、臂章号、机车车号、施行紧急制动的原因、运转车长的姓名等情况，作好记录，并要求机车乘务员签字，若不签字时，请运转车长签字证明。并应将擦伤情况及时向局、段调度汇报，按调度命令办理。解析： 暂无解析 -
第9题：
旅客列车运行途中，发生火灾、爆炸时，怎么办？
正确答案: （1）切断电源，用灭火器灭火。
（2）若火势蔓延，应立即使用紧急制动阀停车。
（3）与机车乘务员、运转车长联系，采取措施分离火灾车辆（相距不小于6m）。
（4）对所分离车辆设置防护信号和防溜措施。
（5）做好火灾事故现场的保护及火灾原因的调查。
（6）记录有关情况，做好信息反馈。 -
第10题：
旅客列车运行途中，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办？
正确答案: （1）有客列检作业的车站，发现车辆轴箱圆簧（承重圈）、摇枕圆簧折断时，由客列检处理。客列检没有备品更换或无法更换时，乘务员可要求客列检采取相应的措施，保证安全运行到终点站。
（2）无客列检作业的车站，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时，必须详细检查该车的技术状态。若断簧不致脱落仍能维持运行时，可暂不做处理，预报前方站列检所处理。
（3）预报时，必须将折损圆簧的车次、车型、车号、方位、位数、名称、转向架型号预报准确。 -
第11题：
旅客列车运行途中，发生锅炉、茶炉“干烧”时怎么办？
正确答案: （1）发现“干烧”时应立即压火。
（2）让炉体自然冷却，严禁向炉体泼水或向炉体内补水。
（3）经车辆乘务人员检查确认可继续使用时，方可重新补水、点火，并监视炉体情况。 -
第12题：
旅客列车运行途中，发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办？
正确答案: （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号。
（2）检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件状态良好时，可配装圆销、开口销复位。若无圆销、开口销时，可用瓦钎代替，穿入后打弯，并用铁丝捆绑牢固后，采取关门排风处理。
（3）制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件已损坏，应将故障处有联系的悬吊件卸下，该车做关门车处理。
（4）故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件，被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。
（5）确认安全后方准继续运行，并预报前方客列检所。 -
第13题：
问答题旅客列车运行途中，旅客列车尾部侧灯不亮时怎么办？正确答案： （1）首先应排除侧灯短路和断路故障。
（2）若插销松动或插座电极折断，可在插销电极柱内安放保险片或螺钉，使与电极或断极接触使用。
（3）若侧灯支路短路或断路，与运转车长联系移向前辆车使用侧灯。解析： 暂无解析 -
第14题：
问答题旅客列车运行途中，车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?正确答案： （1）支管在截断塞门以内（制动缸侧）可关门排风，并将损坏支管（折断部分）捆绑牢固继续运行。
（2）支管在截断塞门以外（靠主管侧），可使用主、支两用胶管捆绑牢固继续运行。若折断处于主管三通处，可将折断支管旋出后，用死堵拧入三通内，将三通堵死；若折断的支管不能旋出时，可使用木塞打入后用用铁丝捆绑牢固，不漏泄即可开车，并预报前方客列检。
注：两用胶管内经为32mm，两端带有喉箍，长度为200—300mm。
（3）尾部支管折断，又无备用主、支胶管更换时，可对前辆车做关门车处理后（符合关门车条件），卸下所需的部分，装入该车，恢复后进行制动机简略试验，作用良好后方可开车，随时注意车上风表的压力变化，并预报前方客列检请求处理。解析： 暂无解析 -
第15题：
问答题旅客列车运行途中，发生锅炉、茶炉“干烧”时怎么办？正确答案： （1）发现“干烧”时应立即压火。
（2）让炉体自然冷却，严禁向炉体泼水或向炉体内补水。
（3）经车辆乘务人员检查确认可继续使用时，方可重新补水、点火，并监视炉体情况。解析： 暂无解析