道床结构尺寸调整后，道岔内轨距允许偏差应控制在（）mm。A、±3B、±2C、±1D、0-2

第1题：

有砟无缝道岔精调整理后，尖轨尖端轨距允许偏差为（）。

• A、0.5‰
• B、2‰
• C、4‰
• D、1‰

第2题：

混凝土结构工程钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，钢筋加工的允许偏差规定为，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差为（），弯起钢筋的弯折位置允许偏差为（），箍筋内净尺寸允许偏差为（）。

• A、±15mm；±25mm；±10mm
• B、±10mm；±25mm；±5mm
• C、±15mm；±20mm；±10mm
• D、±10mm；±20mm；±5mm

第3题：

客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后，道床厚度允许偏差为（）mm。

• A、±50
• B、±10
• C、0，+50
• D、±20

第4题：

在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为＋3mm，－2mm。

第5题：

高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值，作业验收为+1、-1mm。

第6题：

160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（＋4mm，－2mm）。

第7题：

线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差（）mm.

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准，道岔轨面高程允许偏差应控制在（）mm。

• A、±30
• B、±20
• C、±10
• D、±5

第14题：

长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时，混凝土道床板顶面与承轨台面相对高差允许偏差为（）mm。

第15题：

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。

• A、±1、1/1000
• B、±2、1/1000
• C、±1、1/1500
• D、±2、1/1500

第16题：

对单开道岔的标准定位线岔，两接触线应相交于道岔道曲线两内轨距630-800mm的横向中间位置，允许偏差50mm。

第17题：

对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距（）mm的横向中间位置，允许偏差50mm。

第18题：

线岔交叉点位置标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm范围内的横向中间位置，允许偏差±50mm。

第19题：

Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：