二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。 A、始终受压B、始终受拉C、拉、压交替D、随连杆长度而变

题目

二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。 

  • A、始终受压
  • B、始终受拉
  • C、拉、压交替
  • D、随连杆长度而变
相似考题

1.关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用

2.关于柴油机连杆的特点,以下哪种说法不正确()?A、连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的回转运动B、四冲程机中，在排气行程初期和进气行程末期的一段曲轴转角内，连杆受拉C、二冲程增压柴油机连杆始终不受拉D、连杆杆身上任意一点的运动轨迹近似呈椭圆

3.以下所列（）柴油机在整个工作循环中不存在泵气损失。A、四冲程非增压B、二冲程C、二冲程增压D、四冲程增压

4.按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是（）。A.始终受压B.始终受拉C.大部分时间受压，小部分时间受拉D.随机型而异

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  • 第1题：

    关于残余废气系数Yr的说法中，不正确的是（）。

    • A、四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机
    • B、增压柴油机的Yr小于非增压柴油机
    • C、二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气
    • D、B或C

    正确答案:A

  • 第2题：

    下列哪一项叙述是正确的（）

    • A、高速柴油机宜采用二冲程
    • B、大型低速柴油机宜采用二冲程
    • C、船用中速柴油机一般均采用二冲程
    • D、增压柴油机均是二冲程柴油机

    正确答案:B

  • 第3题：

    废气涡轮增压与机械增压复合多用于二冲程柴油机。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    单选题
    下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（）。
    A

    不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压

    B

    不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压

    C

    四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压

    D

    四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压


    正确答案： D
    解析： 四冲程机由于废气较少，大多采用脉冲增压，而二冲程机由于废气较多，大多采用等压增压。

  • 第5题：

    单选题
    在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是（）
    A

    增压二冲程机

    B

    非增压二冲程机

    C

    增压四冲程机

    D

    非增压四冲程机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    在当代柴油机中，平均指示压力pi最高的是（）
    A

    增压四冲程机

    B

    非增压四冲程机

    C

    增压二冲程机

    D

    非增压二冲程机


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
    A

    始终受压

    B

    始终受拉

    C

    拉、压交替

    D

    随连杆长度而变


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    柴油机的泵气损失一般存在于（）。
    A

    增压二冲程柴油机

    B

    非增压二冲程柴油机

    C

    增压四冲程柴油机

    D

    非增压四冲程柴油机


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。
    A

    连杆大端螺栓不受弯矩的作用

    B

    四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用

    C

    二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变

    D

    连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（）。
    A

    四冲程高速机 

    B

    四冲程增压机 

    C

    二冲程增压机 

    D

    二冲程中速机 


    正确答案： D
    解析： 四冲程机连杆螺栓除受到安装预紧力的作用外，还受到惯性力的作用，因而工作条件比二冲程机更为恶劣。而在四冲程中，高速机由于转速较高，使连杆螺栓受到的惯性力更大，因此四冲程高速机的连杆螺栓更容易发生断裂事故。

  • 第11题：

    单选题
    指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
    A

    二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用

    B

    二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用

    C

    四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

    D

    四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。
    A

    高速四冲程机

    B

    低速二冲程机

    C

    中速四冲程机

    D

    中速二冲程机


    正确答案： A
    解析： 二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。
    四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

  • 第13题：

    柴油机机械损失中的泵气损失一般发生在（）

    • A、二冲程柴油机
    • B、大型低速柴油机
    • C、四冲程增压柴油机
    • D、四冲程非增压柴油机

    正确答案:D

  • 第14题：

    四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是：（）

    • A、只受拉力
    • B、只受压力
    • C、承受拉压交变应力
    • D、受力情况与二冲程机连杆相同

    正确答案:C

  • 第15题：

    单选题
    下列哪一项叙述是正确的（）
    A

    高速柴油机宜采用二冲程

    B

    大型低速柴油机宜采用二冲程

    C

    船用中速柴油机一般均采用二冲程

    D

    增压柴油机均是二冲程柴油机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第16题：

    单选题
    二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
    A

    始终受压

    B

    始终受拉

    C

    拉、压交替

    D

    随连杆长度而变


    正确答案： C
    解析： 二冲程增压柴油机，由于转速低，惯性力小，气体力较大，其合力始终向下，使连杆始终受压。

  • 第17题：

    单选题
    目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是（）
    A

    增压四冲程柴油机

    B

    非增压四冲程柴油机

    C

    增压二冲程柒油机

    D

    非增压二冲程柴油机


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
    A

    预紧力

    B

    惯性力

    C

    大端变形的附加弯矩

    D

    气体力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    关于残余废气系数Yr的说法中，不正确的是（）。
    A

    四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机

    B

    增压柴油机的Yr小于非增压柴油机

    C

    二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气

    D

    B或C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（）
    A

    增压四冲程柴油机

    B

    非增压四冲程柴油机

    C

    增压二冲程机

    D

    非增压二冲程机


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是（）。
    A

    拉压交替

    B

    惯性力产生的附加应力

    C

    预紧力

    D

    B+C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    以下所列（）柴油机在整个工作循环中不存在泵气损失。
    A

    四冲程非增压

    B

    二冲程

    C

    二冲程增压

    D

    四冲程增压


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是（）。Ⅰ.排气温度；Ⅱ.柴油机振动；Ⅲ.排气颜色；Ⅳ.柴油机运转状态
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

    C

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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